凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士、FJ酷路澤乃至SIENNA車(chē)型正盡數(shù)被廣豐收入囊中，有人說(shuō)曾被豐田諸多產(chǎn)品垂青的一汽豐田“好日子”到頭了……

雷克薩斯GS車(chē)型

　　很久以來(lái)，關(guān)于一個(gè)國(guó)際汽車(chē)品牌可擁有兩個(gè)合資企業(yè)的政策實(shí)行中，兩個(gè)中方車(chē)企會(huì)否被彼此制約并失去主控權(quán)，一直是各方擔(dān)憂的焦點(diǎn)。而隨著前不久，豐田FJ酷路澤正式落入廣州豐田銷(xiāo)售渠道后，有人提出豐田在華2008年策略中的“重南輕北”意圖已經(jīng)略微抬頭。

　　自2007年，廣州豐田在新車(chē)投放上的速度正在逐步增大，在豐田參加的國(guó)內(nèi)諸多大型車(chē)展中，廣州豐田的新品種類(lèi)數(shù)量要高于一汽豐田。為了支持廣豐，豐田最早將獨(dú)霸進(jìn)口中高級(jí)車(chē)多年的佳美(凱美瑞)引入廣豐，隨后同平臺(tái)的進(jìn)口SUV漢蘭達(dá)跟進(jìn)在廣豐渠道銷(xiāo)售。

　　此外豐田不惜重復(fù)投資，在廣豐建立生產(chǎn)NBC平臺(tái)車(chē)型的設(shè)備，將從夏利2000開(kāi)始已超過(guò)7年生產(chǎn)NBC小車(chē)經(jīng)驗(yàn)的一汽手中，“拿走了”全新一代的NBC小車(chē)YARIS(雅力士)。隨后，F(xiàn)J酷路澤進(jìn)入了廣豐銷(xiāo)售渠道，并且有消息顯示豐田MPV車(chē)型SIENNA也會(huì)在廣豐投產(chǎn)。

　　反觀一汽豐田，在新車(chē)投產(chǎn)上更多地是對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行換代。首先是新一代花冠(卡羅拉)投產(chǎn)，其次是新一代陸地巡洋艦(蘭德酷路澤)的引入和新一代威馳的投產(chǎn)。即使明年流傳多年的RAV4國(guó)產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，一汽豐田在新車(chē)多樣化的引入上，仍不可避免將被廣州豐田趕超。

圖為雷克薩斯ES350轎車(chē)

　　隨著雷克薩斯年銷(xiāo)售突破2萬(wàn)輛以后，雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃又一次被推倒了風(fēng)口浪尖上。而關(guān)于雷克薩斯這個(gè)高端品牌的歸屬，也就成為了豐田更“青睞”哪一方的重要標(biāo)志。負(fù)責(zé)雷克薩斯項(xiàng)目的豐田(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂曾表示，雷克薩斯在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛時(shí)就可以考慮國(guó)產(chǎn)。

　　雖然廣豐執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮在近期表示“雷克薩斯單一車(chē)型達(dá)到五萬(wàn)輛才會(huì)國(guó)產(chǎn)”拉長(zhǎng)了雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的時(shí)間，但廣豐的柔性化生產(chǎn)線加上完全拷貝雷克薩斯的渠道建設(shè)，使其比一汽豐田更符合生產(chǎn)雷克薩斯的要求。

　　所以即使雷克薩斯GS與銳志、皇冠同平臺(tái)，業(yè)內(nèi)人士表示豐田出于提高效率與降低初期成本考慮，還是會(huì)優(yōu)先生產(chǎn)與凱美瑞同平臺(tái)的雷克薩斯ES和RX。業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，在進(jìn)口車(chē)品牌中做到第一之后，相對(duì)于奔馳、寶馬、沃爾沃越來(lái)越多車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，要擴(kuò)大占有率，雷克薩斯勢(shì)必會(huì)實(shí)行其國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，最晚也不會(huì)超過(guò)2009年。

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