還有幾天,我們將跨入2008年。即將過去的2007年，中國的汽車市場(chǎng)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，有預(yù)計(jì)說，至少將同比增長(zhǎng)20%，上市的新車多如牛毛，我們甚至來不及細(xì)數(shù)，就已經(jīng)站在了2008年的起跑線上。

廣州本田新雅閣

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　　懸念二 誰會(huì)成為明年的攪局車型？
　　懸念三 明年油價(jià)會(huì)漲到10元？
　　懸念四 SUV市場(chǎng)明年會(huì)繼續(xù)發(fā)威嗎?
　　懸念六 新能源車賣得出去嗎?
　　懸念八 自主品牌會(huì)不會(huì)進(jìn)入冰河期？

　　汽車消費(fèi)，暴露著人們“喜新厭舊”的本性，而正是這種本性，讓國內(nèi)外汽車企業(yè)不斷國產(chǎn)，引進(jìn)新生產(chǎn)線，推出更具賣點(diǎn)的新車型，為爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額而激烈博弈。
 
　　展望明年，新雅閣、新伊蘭特、YARIS、逍客都將陸續(xù)上市，加上那些已經(jīng)確定在明年投產(chǎn)的新車型，誰，會(huì)成為攪蕩市場(chǎng)格局的大贏家？在高油價(jià)、燃油稅和停車費(fèi)的左右下，中國的汽車產(chǎn)業(yè)明年還會(huì)一路狂奔嗎？即使油價(jià)漲到十塊……讓我們帶著這些懸念和期待走進(jìn)2008年。

東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV 逍客

　　懸念一 明年擴(kuò)大的產(chǎn)能能被消化嗎？

　　一個(gè)不得不承認(rèn)的事實(shí)是，從去年到今年，產(chǎn)量一直高于銷量，而且這種產(chǎn)銷的不平衡正在快速增大。提前兩個(gè)月達(dá)到2006年全年的水平，但產(chǎn)銷已經(jīng)出現(xiàn)7萬多輛的差距。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年國內(nèi)乘用車產(chǎn)能為971萬輛，預(yù)計(jì)產(chǎn)能利用率僅65.1%。

　　國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員兼市場(chǎng)研究部主任劉明最近表示：“今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度仍然保持非常高的增長(zhǎng)速度，2008年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，但可能會(huì)比今年有所回落，綜合來看，2008年乘用車增長(zhǎng)速度還會(huì)保持在20%的水平�！卑凑者@個(gè)預(yù)測(cè)粗略計(jì)算，明年我國的汽車市場(chǎng)將會(huì)增加120萬輛的銷售額。

　　但另一邊，各大企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)修建新工廠，這部分將在2008年增加的產(chǎn)能，會(huì)使得明年產(chǎn)能利用率的數(shù)字更加“難看”。有的企業(yè)是為了減少等車周期，解決供應(yīng)問題擴(kuò)產(chǎn)，比如正在加緊建設(shè)南沙基地的廣豐，比如為了緩解CR-V供應(yīng)緊張而擴(kuò)充生產(chǎn)線的東風(fēng)本田。但更多的企業(yè)則是“前瞻性”地?cái)U(kuò)產(chǎn)建廠，希望能以更多車型和產(chǎn)量來擠占未來的市場(chǎng)份額，增吃掉對(duì)手的空間。

　　以今年宣布正式投產(chǎn)的比亞迪深圳基地為例，其初期具備年產(chǎn)10萬輛的能力加上原西安基地目前所擁有年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力，為比亞迪初步實(shí)現(xiàn)了今年15萬輛的銷售目標(biāo)，若將全部產(chǎn)能釋放出來，比亞迪的年產(chǎn)將達(dá)到40萬輛，但實(shí)際上比亞迪每年的銷售量到目前為止均不超過20萬輛，短時(shí)期內(nèi)達(dá)到40萬輛似乎不大可能。