在制定燃油稅這樣與百姓息息相關(guān)的政策時(shí)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)多聽(tīng)消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，既對(duì)未來(lái)政策的順利實(shí)施有好處，也有利于社會(huì)的和諧發(fā)展。

　　10月21日，我們?cè)趤嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)采訪時(shí)見(jiàn)到一對(duì)正在爭(zhēng)吵的父子。
 
　　父親要給兒子買(mǎi)車(chē)，父親想買(mǎi)一輛排量大一點(diǎn)、氣派一點(diǎn)的車(chē)，覺(jué)得這樣開(kāi)起來(lái)才有面子。兒子則堅(jiān)持買(mǎi)一輛排量小一點(diǎn)的，因?yàn)槊髂?月份可能要征收燃油稅，怕到時(shí)自己養(yǎng)不起車(chē)。

　　類(lèi)似兒子這樣想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。近期關(guān)于燃油稅的問(wèn)題各方討論得熱火朝天，但車(chē)主對(duì)燃油稅的態(tài)度卻沒(méi)有得到重視。畢竟車(chē)主要為燃油稅買(mǎi)單，到底他們是怎樣看待燃油稅呢？記者對(duì)20幾名不同類(lèi)型的車(chē)主進(jìn)行了訪問(wèn)，其中包括大貨車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)和私家車(chē)車(chē)主等等，以下四位車(chē)主的看法很有代表性，能反映出車(chē)主對(duì)燃油稅的不同態(tài)度。

　　大車(chē)相對(duì)比較劃算

　　受訪者：東北車(chē)主 黃先生 大車(chē)物流司機(jī)

　　黃先生的車(chē)是一輛載重10噸的大貨車(chē)，在北京和東北之間做物流運(yùn)輸有10幾年的時(shí)間，記者在南苑的物流中心找到他時(shí)，他正等著貨物裝箱。聊起燃油稅時(shí)，黃先生說(shuō)他對(duì)燃油稅到底如何收費(fèi)不是很清楚，他現(xiàn)階段比較關(guān)心的是高速路上亂罰款的事。

　　一聽(tīng)到明年3月份可能要開(kāi)始征收燃油稅，黃先生和其他大車(chē)司機(jī)都過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)，因?yàn)檫@對(duì)他們的是否贏利有很大關(guān)系�！叭加投惖降资斩嗌�？”黃先生向記者問(wèn)起燃油稅的事，黃先生和其他幾個(gè)大車(chē)司機(jī)仔細(xì)計(jì)算了一下油價(jià)。

　　“要是收30%的燃油稅的話，93號(hào)的油就要6塊5一升，50%的話就要7塊5一升，跑一趟車(chē)就要多好幾千塊錢(qián)。收30%的燃油稅還能接受，要是再高就接受不了，跑一趟車(chē)恐怕就賺不著錢(qián)了。”黃先生對(duì)自己的贏利情況有點(diǎn)擔(dān)心。

　　黃先生仔細(xì)想了想，覺(jué)得還是他的大車(chē)比小車(chē)要有優(yōu)勢(shì)。“大車(chē)可能還要好點(diǎn)，因?yàn)槲覀兠磕杲坏亩惐容^多，養(yǎng)路費(fèi)就要交6000多，還要交其他的稅，那種天天跑的小車(chē)就不怎么劃算了�！�

　　經(jīng)過(guò)一番討論之后，黃先生和其他大車(chē)司機(jī)覺(jué)得燃油稅的征收還是有一定好處的。黃先生今年45歲，跑長(zhǎng)途貨運(yùn)感覺(jué)有點(diǎn)力不從心，但是他的大貨車(chē)每年要交高額的稅費(fèi)，即使他想休息，一想到交了那么多的稅，就休息不了，因?yàn)檐?chē)在家里放著也是要交高額的稅費(fèi)，不如在外跑車(chē)，這樣還能多賺點(diǎn)錢(qián)。

　　“開(kāi)始收燃油稅以后，我就有時(shí)間休息了，只要不動(dòng)車(chē)就不用給錢(qián)�！边@是黃先生覺(jué)得這是征收燃油稅最好的地方。

　　出租行業(yè)不應(yīng)納入征收范圍

　　受訪者：河北車(chē)主 李先生 出租車(chē)司機(jī)

　　李先生是河北人，在北京開(kāi)出租車(chē)已經(jīng)有好幾年了，“現(xiàn)在北京的出租車(chē)越來(lái)越不好做了�！崩钕壬�表示現(xiàn)在出租車(chē)不好做的原因是油價(jià)太貴了。

　　李先生的車(chē)是兩年前換的捷達(dá)，現(xiàn)在已經(jīng)跑了23萬(wàn)公里，按照這樣計(jì)算，李先生每天大概要跑300公里，每天的油錢(qián)大概需要120~150元錢(qián)，要是征收30%的燃油稅，每天就要多付出36~45元錢(qián)，每個(gè)月就要多付出1400多元錢(qián)，而出租車(chē)司機(jī)每個(gè)月自己能剩下的錢(qián)也不到3千元。這樣計(jì)算的話，一輛出租車(chē)一年就要多付出1萬(wàn)5千元左右，現(xiàn)在，把所有的稅收費(fèi)用都加在一起，也沒(méi)有這么貴。李先生說(shuō)現(xiàn)在很多出租車(chē)司機(jī)都對(duì)燃油稅表示不能接受，即使是實(shí)施燃油稅后油價(jià)上漲30%也一樣影響收入。

　　“現(xiàn)在跑10塊錢(qián)還能賺5塊錢(qián)，要是出租車(chē)征收燃油稅，根本就賺不了錢(qián)，到時(shí)可能就沒(méi)什么人開(kāi)出租車(chē)了�！崩钕壬�說(shuō)現(xiàn)在燒油的出租車(chē)賺的錢(qián)本來(lái)就少，燃油稅對(duì)出租車(chē)來(lái)說(shuō)是有百害而無(wú)一利。

　　對(duì)于燃油稅的征收李先生希望有關(guān)部門(mén)能關(guān)注一下。作為用油大戶(hù)，燃油稅的征收對(duì)出租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)沒(méi)有帶來(lái)好處，但征收燃油稅是一種趨勢(shì)，這是肯定要做的，但能不能多考慮一下特殊行業(yè)呢？

　　中級(jí)車(chē)主能接受上漲30％

　　受訪者：北京車(chē)主 王先生 服裝店老板

　　王先生在北京做了5年服裝生意，終于在去年10月份買(mǎi)了一輛豐田銳志，王先生對(duì)這款車(chē)很滿意，油耗也比較低，排量2.5升的車(chē)百公里油耗大概在8升左右。王先生是做服裝生意的，需要不斷地進(jìn)貨和考察市場(chǎng)，經(jīng)常在外面跑，王先生給記者計(jì)算了一下，他每個(gè)月的油錢(qián)綜合起來(lái)大概要1000多元錢(qián)。

　　“我覺(jué)得收30%的燃油稅是比較合適的，這樣一年下來(lái)要比原來(lái)花的錢(qián)多一些，但也不會(huì)太多。如果燃油稅高于30%的話，我就要考慮換個(gè)排量小點(diǎn)的車(chē)，這樣比較省油，開(kāi)起來(lái)也沒(méi)有那么多心理負(fù)擔(dān)�！蓖跸壬�仔細(xì)比較過(guò)改革后他養(yǎng)車(chē)需要的花費(fèi)說(shuō)。

　　但有一點(diǎn)是王先生比較擔(dān)心的，“現(xiàn)在油價(jià)那么高，燃油稅又是跟著油價(jià)走的，將來(lái)油價(jià)繼續(xù)上漲，那真是買(mǎi)得起車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)了�！蓖跸壬�的憂心也有一定道理。

　　燃油稅的征收是必然的，各方爭(zhēng)論的只是征收時(shí)間和稅率問(wèn)題。在制定這樣與百姓息息相關(guān)的政策時(shí)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)多聽(tīng)消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，既對(duì)未來(lái)政策的順利實(shí)施有好處，也有利于社會(huì)的和諧發(fā)展。