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脫離原裝品牌味道邁騰能否“一步到位”

2007-06-20 09:02:03 來源: 作者:王萬(wàn)利

  南北大眾

  火拼成為必然

  近年來,留意大眾汽車的人都不難發(fā)現(xiàn),大眾布局中國(guó)逐漸“重北輕南”。一汽-大眾已經(jīng)擁有穩(wěn)坐高檔商務(wù)車市老大位置的奧迪,如今又拿走了“帕”字輩的B6,并更名為邁騰。如此安排,大眾在中國(guó)的中高端車型全部移到了一汽-大眾,陷上海大眾于“高不成”的尷尬中。給了上海大眾的斯柯達(dá)品牌中,雖有多款好車型待引進(jìn),但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)畢竟是一個(gè)新品牌,上海大眾勢(shì)必要有一番苦戰(zhàn)推廣。

  大眾中國(guó)總裁范安德稱:“重新定位的一汽-大眾將生產(chǎn)時(shí)尚型和精英型的車型,上海大眾的定位是經(jīng)典型和典雅型的車型。”經(jīng)典、典雅意味著大眾化,事實(shí)上,上海大眾不愿“典雅”,其銷售公司的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者說,上海大眾的市場(chǎng)渠道做得非常好,他們相信,憑綜合能力,如果帕薩特B6落戶上海大眾生產(chǎn),一定會(huì)賣得很好,而那也將完善上海大眾的產(chǎn)品線,與領(lǐng)馭真正實(shí)現(xiàn)互補(bǔ),而不是有些聲音所說的,“邁騰如果落戶上海大眾,則領(lǐng)馭將面臨被換代的尷尬”。

  新品牌“斯柯達(dá)”給了上海大眾,拿去苦拼,根紅苗正的帕薩特B6轉(zhuǎn)移至一汽-大眾。一位專家分析,上海大眾失寵的原因在于“利益”。精明的德國(guó)人不會(huì)眼瞧著上海大眾只把車賣給上汽銷售公司,這一上汽集團(tuán)的獨(dú)資企業(yè)!凹热荒隳茏屵h(yuǎn)遠(yuǎn)高于生產(chǎn)利潤(rùn)的銷售、服務(wù)利潤(rùn)與大眾無關(guān),那我就能讓你無車、無高利潤(rùn)車可賣!睂<疫@樣總結(jié)大眾的心理。

  北大眾優(yōu)勢(shì)盡攬

  南大眾被迫“親民”

  除了即將上市的邁騰與領(lǐng)馭之爭(zhēng),南北大眾多款車型都存在著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。途安對(duì)開迪、POLO對(duì)高爾夫桑塔納對(duì)捷達(dá)、明銳對(duì)速騰。業(yè)內(nèi)人士稱,隨著大眾對(duì)待南北兩個(gè)合作伙伴之間的失衡,北大眾優(yōu)勢(shì)盡攬,南北大眾的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。不僅是目前所看到的幾款車型的競(jìng)爭(zhēng),“以后南北大眾都還會(huì)推出新車,還會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng),他們彼此將是最直接的對(duì)手”。上海大眾一位內(nèi)部人士這樣告訴記者。

  上海大眾因不肯多分一杯羹給大眾,落入今日的尷尬局面,沒有高檔車可賣。有市場(chǎng)分析人士稱,正是由于缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的中高檔車型可賣,上海大眾才不得不把老帕薩特復(fù)產(chǎn)。上海大眾一位經(jīng)銷商告訴記者,老帕薩特復(fù)產(chǎn),雖然可能在一定程度上與領(lǐng)馭發(fā)生沖突,但是對(duì)于目前車型緊張的上海大眾來說,這樣一來也能多一款車型占領(lǐng)更細(xì)微的、新的細(xì)分市場(chǎng)。專家分析,上海大眾此舉很可能是希望老帕薩特與領(lǐng)馭聯(lián)手,共同迎戰(zhàn)即將上市的邁騰。老帕薩特的良好口碑是不可忽視的利器。

  北大眾有著一個(gè)又一個(gè)過硬的車型,南大眾被迫只能走“親民”路線。但值得關(guān)注的是,南大眾的“親民”路線走得很不錯(cuò)。上海大眾一位內(nèi)部人士對(duì)記者說,上海大眾的很多車型,是要“一年后再看”,無論是當(dāng)初的POLO,還是今日的斯柯達(dá)明銳,“都是以品質(zhì)打動(dòng)人,時(shí)間越久越能感受其魅力”。

  記者近日走訪車市了解到,明銳預(yù)訂情況不錯(cuò),經(jīng)銷商們也很看好明銳的前景!懊麂J每款車都配備了套餐,消費(fèi)者可以隨意加裝選擇自己喜愛的配置!苯(jīng)銷商向記者介紹,這樣的隨意選配套餐,是明銳特有的,其品牌文化就是“親民”,上海大眾把這一點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致。

  對(duì)于即將上市的邁騰,不少上海-大眾的經(jīng)銷商已經(jīng)開始摩拳擦掌,“雖然邁騰的品質(zhì)很好,也是一款經(jīng)典的德系車,但我們還有領(lǐng)馭,還有老帕薩特,還有明銳。邁騰還沒上市,價(jià)格也沒出來,而就算性價(jià)比再高,一款車不能占盡所有的細(xì)分市場(chǎng)”。

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