心理感覺(jué)

　　大于實(shí)際意義

　　“同樣價(jià)格能多跑了二三十公里�！避�(chē)主劉先生加油時(shí)對(duì)加油站的人如是說(shuō)。

　　方莊豐田的技術(shù)顧問(wèn)張金龍給記者算了一筆賬：以93號(hào)的0.19元降幅計(jì)算，一輛100公里油耗10升的車(chē)，每百公里可以節(jié)約近2元錢(qián)，普通家庭用車(chē)以一年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，油價(jià)下調(diào)帶來(lái)的直接好處是可以節(jié)約近400元燃油費(fèi)。

　　“油價(jià)下調(diào)對(duì)于購(gòu)車(chē)者而言實(shí)際上是一種心理安慰，消除對(duì)油價(jià)持續(xù)上漲的一種擔(dān)憂(yōu)，降低他們對(duì)油價(jià)的敏感程度，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)而言是一件好事。”張金龍強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　一位私家車(chē)主趙先生表示，“雖然這次兩毛錢(qián)左右的降價(jià)對(duì)汽油消費(fèi)影響不算大，但給了我們車(chē)主一種積極的心理暗示，以前老是漲價(jià)，這次終于降了�！�

　　記者在多家加油站了解到，來(lái)加油的汽車(chē)數(shù)量與往常相比多了一些。和平里加油站負(fù)責(zé)人告訴記者，降價(jià)后來(lái)加油的人明顯多了，“雖然早加晚加油價(jià)都是這樣，短期不會(huì)變化，但加一箱油可以節(jié)省十多元錢(qián)，車(chē)主找的可能就是這個(gè)心理平衡吧”。

　　剛加完油的陳先生告訴記者，今天加滿(mǎn)一箱油比之前少交了10元錢(qián)，每月可省下幾十元，對(duì)收入的影響雖然并不大，但總算開(kāi)了個(gè)降價(jià)的好頭。

　　“這些年，我們已經(jīng)習(xí)慣了汽油漲價(jià)，今年一開(kāi)始汽油價(jià)格就降下來(lái)了，真是一個(gè)令人高興的好消息，希望還能繼續(xù)降下去�！绷硪晃患佑偷睦钕壬鷮�(duì)汽油降價(jià)也拍手稱(chēng)好。

　　專(zhuān)家稱(chēng)油價(jià)還會(huì)降

　　車(chē)主心里不塌實(shí)

　　目前業(yè)界對(duì)油價(jià)漲跌與否仍存在廣泛分歧，但不少專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年我國(guó)成品油價(jià)格可能繼續(xù)下調(diào)。這一說(shuō)法主要是由于目前我國(guó)國(guó)內(nèi)已開(kāi)始執(zhí)行基于國(guó)際原油而不是成品油價(jià)格的新成品油定價(jià)機(jī)制，而在國(guó)際油價(jià)趨于下跌的背景下，我國(guó)今年油價(jià)繼續(xù)走低可能性很大。

　　對(duì)京城有車(chē)族來(lái)說(shuō)，盡管只是一次遲來(lái)的降價(jià)，但還是一個(gè)重大的利好。采訪(fǎng)中不少車(chē)主表示：此次降價(jià)雖然幅度不是很大，但至少比只漲不跌好：“每個(gè)月多少可以省下幾十元油錢(qián)。”

　　有細(xì)心的車(chē)主算了這樣一筆賬，美國(guó)的油價(jià)大致是0．58美元／升，換算成人民幣大約為4．60元／升。與我國(guó)目前4.90元的價(jià)格相比，還是低了約0．3元左右。如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)保持低位，我國(guó)油價(jià)還有進(jìn)一步下調(diào)的空間，而油價(jià)的下調(diào)將無(wú)疑給有車(chē)族帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠，同時(shí)也會(huì)刺激準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的人加入到有車(chē)一族，為2007年的車(chē)市再添一把火。

　　發(fā)改委

　　擇機(jī)開(kāi)征燃油稅

　　“燃油稅之所以沒(méi)有開(kāi)征的主要原因之一是油價(jià)太高�！北M管政策已經(jīng)制定了好幾年，但不斷上漲的油價(jià)阻擋了“燃油稅”出臺(tái)的腳步。國(guó)家發(fā)改委能源局石油天然氣處副處長(zhǎng)王晶透露，目前國(guó)家發(fā)改委正在研究天然氣價(jià)格政策，將有計(jì)劃提高天然氣的價(jià)格。同時(shí)，發(fā)改委一直在推動(dòng)繼續(xù)完善成品油的價(jià)格形成機(jī)制，并和財(cái)政部一直在研究，準(zhǔn)備擇機(jī)開(kāi)征燃油稅。

　　燃油稅，這個(gè)已爭(zhēng)論了多年，讓消費(fèi)者等待了多年的稅種今年是否能開(kāi)征尚是個(gè)未知數(shù)，盡管有消息透露，“目前燃油稅已進(jìn)入審批程序，只待選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)開(kāi)征”，但卻沒(méi)有哪個(gè)人或部門(mén)能給出肯定答復(fù)。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，已制定的燃油稅政策是把現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，沒(méi)有增加用戶(hù)負(fù)擔(dān)，目前已有高中低3種方案?jìng)溥x，預(yù)計(jì)將在近一兩年內(nèi)推出。調(diào)查顯示，六成以上的消費(fèi)者期待燃油稅的正式實(shí)施，記者采訪(fǎng)了解到，不少車(chē)主們都很希望這次的油價(jià)下調(diào)能加速燃油稅出臺(tái)的步伐。

　　王飛/表

　　商報(bào)鏈接

　　油耗成為購(gòu)車(chē)首要考慮因素

　　英國(guó)調(diào)查公司KPMG對(duì)全球油價(jià)業(yè)界150位高管的調(diào)查結(jié)果表明，油耗將成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的最首要考慮因素。這150位受訪(fǎng)者均認(rèn)為高油價(jià)將驅(qū)使消費(fèi)者選購(gòu)更加節(jié)油的車(chē)型，包括混合動(dòng)力車(chē)。

　　對(duì)于消費(fèi)者未來(lái)購(gòu)車(chē)時(shí)首要參考的因素，油耗的提及率為89%，其次是質(zhì)量(88%)和安全(76%)。而在去年的調(diào)查中，質(zhì)量列第一位(87%)、油耗和安全的提及率分別為84%和80%。在2002年的調(diào)查中，油耗的提及率只有58%。