最近，我們聽(tīng)到最多的聲音是汽車(chē)降價(jià)：一汽－大眾全系列降了，POLO降了，飛度降了，愛(ài)麗舍降了，�？怂�降了，而且降價(jià)的幅度一個(gè)賽一個(gè)的高……

　　而就在幾天前，北京的一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商甚至打出了“零利潤(rùn)銷(xiāo)售”的招牌。據(jù)說(shuō)此舉是經(jīng)銷(xiāo)商為了完成年度銷(xiāo)售任務(wù)而不得已打出的牌子，也是想明示消費(fèi)者，賣(mài)車(chē)真的不賺錢(qián)了。

　　真的是這樣嗎？我看不見(jiàn)得。就在一個(gè)月前，一家自主品牌的企業(yè)老總在一次新聞發(fā)布會(huì)上一臉鄭重的對(duì)外發(fā)布：現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)單車(chē)已經(jīng)沒(méi)有利潤(rùn)，一輛車(chē)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售再到消費(fèi)者手里，利潤(rùn)不超過(guò)500元。可時(shí)間剛過(guò)一個(gè)月，同樣是這位企業(yè)的老總，同樣一臉鄭重的對(duì)外發(fā)布：全線產(chǎn)品降價(jià)2000-6000元。事實(shí)證明這位企業(yè)老總說(shuō)的并不完全真實(shí)。

　　細(xì)想一下，僅就汽車(chē)銷(xiāo)售而言，如今的車(chē)市和幾年前比起來(lái)確實(shí)嚴(yán)酷了很多：原來(lái)賣(mài)一輛車(chē)至少賺一萬(wàn)塊，僅有的幾款車(chē)型讓消費(fèi)者也選無(wú)可選，可現(xiàn)在市場(chǎng)變了，以今年為例，平均3-4天就有一款新車(chē)或者改裝車(chē)上市，消費(fèi)者的選擇余地大了，換句話說(shuō)，如今老百姓的錢(qián)不那么好賺了。

　　賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越小是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。其實(shí)在國(guó)外，賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)的例子并不少見(jiàn)，但他們贏利的手段有很多，二手車(chē)置換、金融服務(wù)、售后保養(yǎng)等。

　　作為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商，也應(yīng)該換位思考一下，隨著私家車(chē)的日益增多，越來(lái)越多的消費(fèi)者在關(guān)注汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的同時(shí)，更希望能夠得到高質(zhì)量的售后服務(wù)。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)依然是一種高檔消費(fèi)品，買(mǎi)車(chē)是一次性的投入，而售后服務(wù)卻是長(zhǎng)期性的�！安粌H要買(mǎi)車(chē)，也要買(mǎi)好的服務(wù)”已成為汽車(chē)消費(fèi)者的共識(shí)。

　　就在幾天前，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)人士對(duì)記者稱(chēng)，售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，最高占到總利潤(rùn)的七成多。相對(duì)于目前整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)縮水，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)率高達(dá)40%，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展前景大得驚人。

　　既然賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)降低已經(jīng)成了不爭(zhēng)的事實(shí)，那么經(jīng)銷(xiāo)商更應(yīng)該在售后服務(wù)方面多做些文章，畢竟國(guó)內(nèi)汽車(chē)服務(wù)在市場(chǎng)銷(xiāo)售額中所占比例僅為12%，與國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)盈利模式汽車(chē)服務(wù)比例33%相比還有非常大的差距。

　　與其抱怨錢(qián)越來(lái)越不好賺，真不如靜下心來(lái)認(rèn)真做好服務(wù)，這一塊的蛋糕還大得很。