隨著下半年車(chē)市供給的更為充分，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必加劇。業(yè)內(nèi)人士分析，各廠家推出新車(chē)?yán)瓌?dòng)消費(fèi)的同時(shí)，老車(chē)型供給也將更加充分。而車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈升級(jí)的后果，則是短期內(nèi)很難再現(xiàn)領(lǐng)軍車(chē)型。

　　7月炎炎夏日比不上眼下的車(chē)市火熱，雖然市場(chǎng)銷(xiāo)售并不火，但各汽車(chē)廠家推出新車(chē)的熱情絲毫不減。一汽奔騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)雪鐵龍T21、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO、兩廂�？怂�……留心國(guó)家發(fā)改委最新公布的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄，我們可以看到一汽、神龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠家的名字。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年下半年至少將有20多款新車(chē)上市。

　　價(jià)格戰(zhàn)不可避免

　　價(jià)格一直是車(chē)市的主旋律，是刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素。專(zhuān)家分析，就目前幾個(gè)月車(chē)市價(jià)格松動(dòng)的跡象表明，下半年價(jià)格戰(zhàn)已在眉睫。此外，未來(lái)幾個(gè)月，隨著眾汽車(chē)廠商新車(chē)的陸續(xù)推出，受到威脅的老車(chē)型勢(shì)必使用降價(jià)利器來(lái)進(jìn)行阻擊，這一系列連鎖反應(yīng)屆時(shí)將加劇這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)。

　　眼下，凱美瑞引發(fā)的中高級(jí)車(chē)戰(zhàn)正硝煙彌漫，放眼下半年，國(guó)家發(fā)改委新車(chē)目錄顯示，新車(chē)焦點(diǎn)多集中在小排量上。近兩個(gè)月市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前十位也多以經(jīng)濟(jì)型車(chē)為主，調(diào)查表明，越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞排量在1.6升以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)�？傊�，新POLO上市為導(dǎo)火索的緊湊型家轎戰(zhàn)爭(zhēng)已然激烈開(kāi)火，車(chē)市戰(zhàn)爭(zhēng)將一浪高過(guò)一浪。

　　民族品牌發(fā)力高端市場(chǎng)

　　以往提起民族品牌，是“大眾”、“經(jīng)濟(jì)”的代名詞，民族品牌走的多是低端路線。但是近年來(lái)有目共睹，幾大民族品牌汽車(chē)企業(yè)均不約而同地將目光瞄準(zhǔn)了中高端市場(chǎng)，這一現(xiàn)象在今年下半年即將推出的新車(chē)目錄中即可輕易看出。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2006年自主品牌走高端路線將是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。

    雖然目前車(chē)市中鮮有自主品牌豪車(chē)，但近期一汽C301的下線、即將上市的紅旗HQ3；上汽忙于搭建全新的高管架構(gòu)；奇瑞、吉利、華晨等身體力行的提升品牌行動(dòng)；奇瑞新東方之子、華晨駿捷、吉利FC-1等這些由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的車(chē)型均可看出民族品牌向高端看齊的信心及行動(dòng)……

    隨著民族品牌的進(jìn)步、發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，民族品牌蝸居低端市場(chǎng)的局面正在被打破，與外來(lái)品牌的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，民族品牌將日益崛起，并不落人后。

　　混戰(zhàn)中無(wú)領(lǐng)軍車(chē)型

　　關(guān)于下半年車(chē)市的戰(zhàn)爭(zhēng)，中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)楊陽(yáng)認(rèn)為，下半年不會(huì)出現(xiàn)一款車(chē)型領(lǐng)軍的局面。因?yàn)殡S著民族品牌的崛起和外國(guó)品牌的進(jìn)入，消費(fèi)者選擇越來(lái)越多，今后基本不會(huì)出現(xiàn)像“老三樣”那樣暢銷(xiāo)十幾年甚至20年的車(chē)型了。

　　同時(shí)楊陽(yáng)還稱(chēng)，“在中國(guó)，雖然有些汽車(chē)廠家日子不好過(guò)，但是也能活下去，國(guó)家政策不能讓他們死掉，國(guó)家政策也包括地方保護(hù)主義�！彼�以，市場(chǎng)中出現(xiàn)某款車(chē)沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的情況，也并不見(jiàn)得是因?yàn)樵摽钴?chē)多暢銷(xiāo)，而是由于廠家銷(xiāo)售策略或著零部件供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致的。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)趨同，普遍認(rèn)為，下半年車(chē)市中只能會(huì)有表現(xiàn)比較優(yōu)秀的車(chē)型，而不會(huì)有哪款車(chē)占絕對(duì)的市場(chǎng)份額。因?yàn)�，市�?chǎng)已經(jīng)被進(jìn)一步細(xì)分，消費(fèi)者也已經(jīng)分化，每個(gè)車(chē)型都會(huì)有一些消費(fèi)者，當(dāng)然有些車(chē)型必定是失敗的，逐步退市，有些將是成功的，但成功只是市場(chǎng)銷(xiāo)量好一些而已，不會(huì)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠浣^對(duì)的力量被其他眾多車(chē)型瓜分了。