隨著下半年車(chē)市供給的更為充分,競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必加劇。業(yè)內(nèi)人士分析,各廠家推出新車(chē)?yán)瓌?dòng)消費(fèi)的同時(shí),老車(chē)型供給也將更加充分。而車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈升級(jí)的后果,則是短期內(nèi)很難再現(xiàn)領(lǐng)軍車(chē)型。
7月炎炎夏日比不上眼下的車(chē)市火熱,雖然市場(chǎng)銷(xiāo)售并不火,但各汽車(chē)廠家推出新車(chē)的熱情絲毫不減。一汽奔騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)雪鐵龍T21、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO、兩廂?怂……留心國(guó)家發(fā)改委最新公布的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄,我們可以看到一汽、神龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠家的名字。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年下半年至少將有20多款新車(chē)上市。
價(jià)格戰(zhàn)不可避免
價(jià)格一直是車(chē)市的主旋律,是刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素。專(zhuān)家分析,就目前幾個(gè)月車(chē)市價(jià)格松動(dòng)的跡象表明,下半年價(jià)格戰(zhàn)已在眉睫。此外,未來(lái)幾個(gè)月,隨著眾汽車(chē)廠商新車(chē)的陸續(xù)推出,受到威脅的老車(chē)型勢(shì)必使用降價(jià)利器來(lái)進(jìn)行阻擊,這一系列連鎖反應(yīng)屆時(shí)將加劇這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)。
眼下,凱美瑞引發(fā)的中高級(jí)車(chē)戰(zhàn)正硝煙彌漫,放眼下半年,國(guó)家發(fā)改委新車(chē)目錄顯示,新車(chē)焦點(diǎn)多集中在小排量上。近兩個(gè)月市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前十位也多以經(jīng)濟(jì)型車(chē)為主,調(diào)查表明,越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞排量在1.6升以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)?傊,新POLO上市為導(dǎo)火索的緊湊型家轎戰(zhàn)爭(zhēng)已然激烈開(kāi)火,車(chē)市戰(zhàn)爭(zhēng)將一浪高過(guò)一浪。
民族品牌發(fā)力高端市場(chǎng)
以往提起民族品牌,是“大眾”、“經(jīng)濟(jì)”的代名詞,民族品牌走的多是低端路線。但是近年來(lái)有目共睹,幾大民族品牌汽車(chē)企業(yè)均不約而同地將目光瞄準(zhǔn)了中高端市場(chǎng),這一現(xiàn)象在今年下半年即將推出的新車(chē)目錄中即可輕易看出。有專(zhuān)家預(yù)測(cè),2006年自主品牌走高端路線將是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。
雖然目前車(chē)市中鮮有自主品牌豪車(chē),但近期一汽C301的下線、即將上市的紅旗HQ3;上汽忙于搭建全新的高管架構(gòu);奇瑞、吉利、華晨等身體力行的提升品牌行動(dòng);奇瑞新東方之子、華晨駿捷、吉利FC-1等這些由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的車(chē)型均可看出民族品牌向高端看齊的信心及行動(dòng)……
隨著民族品牌的進(jìn)步、發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí),民族品牌蝸居低端市場(chǎng)的局面正在被打破,與外來(lái)品牌的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,民族品牌將日益崛起,并不落人后。
混戰(zhàn)中無(wú)領(lǐng)軍車(chē)型
關(guān)于下半年車(chē)市的戰(zhàn)爭(zhēng),中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)楊陽(yáng)認(rèn)為,下半年不會(huì)出現(xiàn)一款車(chē)型領(lǐng)軍的局面。因?yàn)殡S著民族品牌的崛起和外國(guó)品牌的進(jìn)入,消費(fèi)者選擇越來(lái)越多,今后基本不會(huì)出現(xiàn)像“老三樣”那樣暢銷(xiāo)十幾年甚至20年的車(chē)型了。
同時(shí)楊陽(yáng)還稱(chēng),“在中國(guó),雖然有些汽車(chē)廠家日子不好過(guò),但是也能活下去,國(guó)家政策不能讓他們死掉,國(guó)家政策也包括地方保護(hù)主義!彼裕袌(chǎng)中出現(xiàn)某款車(chē)沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的情況,也并不見(jiàn)得是因?yàn)樵摽钴?chē)多暢銷(xiāo),而是由于廠家銷(xiāo)售策略或著零部件供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致的。
記者采訪中發(fā)現(xiàn),大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)趨同,普遍認(rèn)為,下半年車(chē)市中只能會(huì)有表現(xiàn)比較優(yōu)秀的車(chē)型,而不會(huì)有哪款車(chē)占絕對(duì)的市場(chǎng)份額。因?yàn),市?chǎng)已經(jīng)被進(jìn)一步細(xì)分,消費(fèi)者也已經(jīng)分化,每個(gè)車(chē)型都會(huì)有一些消費(fèi)者,當(dāng)然有些車(chē)型必定是失敗的,逐步退市,有些將是成功的,但成功只是市場(chǎng)銷(xiāo)量好一些而已,不會(huì)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),因?yàn)槠浣^對(duì)的力量被其他眾多車(chē)型瓜分了。