5月23日上午11時(shí)，凱美瑞的價(jià)格正式公布——從19.78萬(wàn)元的2.0L自動(dòng)擋低配車型，到26.98萬(wàn)元的2.4L旗艦版，該車定出的區(qū)間價(jià)格還是有一定殺傷力的，但凱美瑞真能如愿成為中級(jí)車新標(biāo)桿嗎？本刊記者進(jìn)行幾番探索后，卻發(fā)現(xiàn)很難給出肯定的答案。

　　一問(wèn)廣汽豐田凱美瑞：倉(cāng)促上陣的經(jīng)銷店能過(guò)關(guān)嗎？

 　　廣汽豐田凱美瑞的入市刷新了數(shù)項(xiàng)國(guó)內(nèi)汽車界的速度指標(biāo)：在短短18個(gè)月之內(nèi)，廣州豐田從零起點(diǎn)開(kāi)始建設(shè)出據(jù)說(shuō)擁有豐田全球最先進(jìn)水準(zhǔn)的現(xiàn)代化工廠；凱美瑞車型一投產(chǎn)便具備了70%以上的國(guó)產(chǎn)化率；短短幾個(gè)月之內(nèi)，近90家廣汽TOYOTA銷售店建成并營(yíng)業(yè)；五月份公布價(jià)格并開(kāi)始接受預(yù)定，而大批量供車時(shí)間卻在10月份左右……這些“凱美瑞速度”頗讓人有些費(fèi)解。

　　記者率先對(duì)廣汽TOYOTA銷售店進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。以上海市場(chǎng)為例，廣汽豐田表示上海將擁有6家4S專賣店，而目前明確表示正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)并接受新車預(yù)定的4S店只有兩家，即上海美蘭滬西和上海開(kāi)隆徐匯店。記者在美蘭滬西店看到，雖然展廳內(nèi)部的裝潢和擺設(shè)基本到位，但是展廳外部裝修還在進(jìn)行階段，4S店門(mén)口也還有施工人員鋪設(shè)水泥路面，而展廳旁邊的新車交車區(qū)同樣在進(jìn)行外部標(biāo)識(shí)的搭建。而據(jù)傳12天便建成的上海開(kāi)隆徐匯店正在對(duì)展廳的裝潢進(jìn)行最后修整，由于工作人員的阻攔，記者無(wú)法見(jiàn)到該店維修車間和裝配車間的建設(shè)進(jìn)度。業(yè)內(nèi)人士向記者表示，這兩家店的狀況，即使按照最基本的4S店標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)估，除了展廳的建設(shè)之外，展廳背后的維修車間、裝配車間等建設(shè)也很有可能無(wú)法達(dá)標(biāo)。

　　而經(jīng)銷店倉(cāng)促上陣的現(xiàn)象并不只是上海獨(dú)有，北京、廣州、成都等廣汽豐田銷售重點(diǎn)城市也都存在這種情況。成都廣汽豐田三和新元素專營(yíng)店同樣剛裝修完工，甚至連招牌都沒(méi)有掛，但就這樣一個(gè)空蕩蕩的展廳，短短幾天時(shí)間接待了無(wú)數(shù)咨詢者，訂單更超過(guò)100輛，而成都另外兩家的經(jīng)銷商明嘉和錦泰更是靠一部電話和一個(gè)臨時(shí)辦公點(diǎn)，用一本凱美瑞的畫(huà)冊(cè)就開(kāi)始接受預(yù)訂。

　　廣汽豐田在選擇經(jīng)銷商時(shí)明確提出“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”，然而卻允許正在施工階段的4S店開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)并接受預(yù)定的做法實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去。

　　二問(wèn)廣汽豐田凱美瑞：鼓勵(lì)經(jīng)銷店收取加急費(fèi)？

　　由于廣汽豐田初期產(chǎn)能受限制，各地供給的車源明顯不足，而同時(shí)預(yù)定凱美瑞的人數(shù)則很多，因此各地經(jīng)銷店便又做起了加價(jià)銷售的文章。

　　記者以消費(fèi)者的身份撥通了廣汽豐田上海美蘭滬西店的咨詢電話，對(duì)于記者迫切提車的要求，廣汽豐田美蘭滬西店銷售人員透露，5月底將有200G、240G以及240V導(dǎo)航版的樣車到店，即可進(jìn)行銷售，但除了5萬(wàn)元的定金之外，提車加急費(fèi)高達(dá)2萬(wàn)5千元。而廣汽豐田上海開(kāi)隆徐匯店的情況也與此類似。

　　目前全國(guó)各地廣汽豐田經(jīng)銷店均有收取加急費(fèi)的現(xiàn)象，深圳地區(qū)大概在1萬(wàn)8千元左右；北京地區(qū)兩極分化，有的經(jīng)銷商提出近萬(wàn)元的加價(jià)，有的則表示不收取加急費(fèi)，但消費(fèi)者只能耐心等到9-10月份提車；廣州的經(jīng)銷商或許是在廠家眼皮底下不敢太囂張，但少數(shù)經(jīng)銷商仍要收取幾千元的加急費(fèi)。

　　上海某經(jīng)銷店銷售人員透露，廣汽豐田明確向各經(jīng)銷商表示，可以收取價(jià)格不等的加急費(fèi)，但限額是3萬(wàn)元，對(duì)于珍珠白顏色的車型，由于使用了透明漆，還要在銷售價(jià)格之上，再多加2000元的費(fèi)用，而這一點(diǎn)卻是沒(méi)有在廠家指導(dǎo)價(jià)上體現(xiàn)出來(lái)的。這位經(jīng)銷員的說(shuō)法，我們尚未得到最終證實(shí)，但全國(guó)范圍內(nèi)的加價(jià)現(xiàn)象得不到遏制，起碼說(shuō)明廣汽豐田控制經(jīng)銷商的能力還有待考證。

　　更為重要的是只要付了加急費(fèi)就能拿到現(xiàn)車這將帶來(lái)更大的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在很多廣汽豐田的經(jīng)銷店并沒(méi)有真正建好，很多店的維修服務(wù)車間還沒(méi)有建立起來(lái)。在這種情況下，如果加錢(qián)提車的消費(fèi)者出現(xiàn)了類似撞車等事故，則面臨著無(wú)處修車的窘境，難道這就是廣汽豐田所宣揚(yáng)的高品質(zhì)服務(wù)嗎？

　　三問(wèn)廣汽豐田凱美瑞：你真的安全嗎？

　　前一陣子進(jìn)口佳美車在國(guó)內(nèi)多次出現(xiàn)碰撞后安全氣囊無(wú)法彈出的現(xiàn)象，這引發(fā)了很多消費(fèi)者對(duì)佳美的安全氣囊設(shè)計(jì)是否合理產(chǎn)生了很大質(zhì)疑，而廣汽豐田凱美瑞的原型車就是佳美車型。針對(duì)廣汽豐田凱美瑞是否與出事故的佳美采用同樣的氣囊設(shè)計(jì)等問(wèn)題，記者專門(mén)給廣汽豐田相關(guān)人士發(fā)去了采訪提綱，但卻一直沒(méi)有得到回應(yīng)。凱美瑞在下線前夕還曾搞過(guò)一次亮相儀式，有趣的是當(dāng)時(shí)廣汽豐田宣傳凱美瑞配備8氣囊，能到了下線時(shí)這一數(shù)字卻只剩下了6個(gè)，即使連頂級(jí)車型也是如此。

　　而在凱美瑞系列車型中，除了26.98萬(wàn)元的240V導(dǎo)航版車型外，其余所有車型均不涉及VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS安全氣囊及窗簾式SRS空氣囊，AFS前大燈智能隨動(dòng)系統(tǒng)以及智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)以及光觸媒空氣清新器以及等離子發(fā)生器等多項(xiàng)配置。而這些配置對(duì)于安全性都是至關(guān)重要的。

　　凱美瑞真的安全嗎？恐怕偷工減料的廣汽豐田很難做出保證吧！

　　四問(wèn)廣汽豐田凱美瑞：源于佳美高于佳美？

　　源于佳美高于佳美，是廣汽豐田于2005年廣州車展為凱美瑞做的定位，那么這一定位準(zhǔn)確嗎？據(jù)介紹，廣州豐田引進(jìn)的是第6代CAMRY(目前在北美市場(chǎng)上第7代佳美已經(jīng)亮相，廣汽豐田并未做到與世界同步)，相比第5代，只是在車身尺寸與軸距方面有所提升，配置與性能并無(wú)太大改變。而凱美瑞的原型車為CAMRY澳洲版的Aurion車型，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后在外觀與內(nèi)飾上做了改進(jìn)。

　　那么中國(guó)版本的凱美瑞和美國(guó)版本的佳美究竟有何不同呢？是否其定位就高于美規(guī)佳美呢？從在外觀上,源自Aurion的凱美瑞與第六代美規(guī)佳美區(qū)別比較明顯，凱美瑞用相對(duì)規(guī)整、方正的頭燈取代了美規(guī)佳美纖細(xì)的鷹眼大燈。頭燈內(nèi)，各單元的位置也作出了一些調(diào)整.凱美瑞的轉(zhuǎn)向燈由美規(guī)佳美的最外側(cè)調(diào)整到了頭燈的最內(nèi)側(cè)。凱美瑞的中網(wǎng)十分飽滿，近似于長(zhǎng)方形，面積比第六代美規(guī)佳美V字型前臉大了不少。而凱美瑞保險(xiǎn)杠上霧燈的開(kāi)口也與美規(guī)佳美有所區(qū)別。從前面觀察，凱美瑞的造型要比美規(guī)佳美更加穩(wěn)重、成熟一些。兩款車的車身線條完全一樣。為了迎合前臉的變化，凱美瑞的尾部也做了一些修改。相對(duì)于美規(guī)佳美的尾燈，凱美瑞的尾燈要更大、更厚實(shí)，顏色也飽滿了許多。

　　相比美規(guī)佳美，凱美瑞的內(nèi)飾采用了更多的仿桃木裝飾件，而且這兩款轎車仿桃木裝飾件所覆蓋的位置也有所區(qū)別。在中控臺(tái)上，精細(xì)的仿桃木鑲邊是凱美瑞與六代美規(guī)佳美在內(nèi)飾上的最大不同。

　　然而除了顯而易見(jiàn)的外觀和內(nèi)飾，在核心技術(shù)運(yùn)用上凱美瑞并沒(méi)有特別之處，其采用的2.4升的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與美規(guī)佳美的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。只不過(guò)中國(guó)版本添加了一款2.0升的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這也沒(méi)有什么希奇之處，單憑以上這些不同便硬要說(shuō)凱美瑞高于佳美實(shí)在是過(guò)于牽強(qiáng)。

　　因此我們更愿意理解“源于佳美，高于佳美”是廣汽豐田高層的一種營(yíng)銷策略，這樣可以抬高凱美瑞的身份，這與其曾高調(diào)宣揚(yáng)“凱美瑞沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”有異曲同工之妙，可能后來(lái)該高層也意識(shí)到自己的說(shuō)法不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在下線儀式上改口為“任何中級(jí)車都是凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”了。

　　五問(wèn)廣汽豐田凱美瑞：你的售價(jià)真的便宜嗎？

　　廣汽豐田將凱美瑞今年的銷售目標(biāo)定為6萬(wàn)臺(tái)，而凱美瑞要到9-10月份才能保證大批量供車，這就要求凱美瑞每月的銷量要在1萬(wàn)-1萬(wàn)5千臺(tái)左右。這恐怕連目前該級(jí)別的銷量冠軍廣州本田雅閣也無(wú)法保證做到的，為什么凱美瑞這一新進(jìn)車型就能夸下�？谀�？廣汽豐田方面認(rèn)定自己給出的凱美瑞價(jià)格是非常有殺傷力的，這將是其完成銷量的根本保障，那么凱美瑞的價(jià)格真的很便宜嗎？

　　凱美瑞在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了雅閣外還有帕薩特領(lǐng)馭、君越、天籟、馬自達(dá)6、蒙迪歐、凱旋，當(dāng)然更有傳統(tǒng)意義上比佳美高一級(jí)別的銳志。只聽(tīng)聽(tīng)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字，就會(huì)知道,凱美瑞面臨的是一場(chǎng)空前的立體戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　雖然目前凱美瑞的市場(chǎng)定價(jià)要比雅閣的官方定價(jià)低一些，然而雅閣在市場(chǎng)上的能夠拿到的提車價(jià)格已低于凱美瑞，這使得凱美瑞無(wú)法在價(jià)格上占到絲毫優(yōu)勢(shì)；而在國(guó)際市場(chǎng)上，camry的價(jià)格是要低于passat的，而在中國(guó)市場(chǎng)，凱美瑞的售價(jià)也要高于帕薩特領(lǐng)域的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格。當(dāng)然，作為一款新車，凱美瑞的價(jià)格稍微高一些也是可以理解的，然而其在與另一款新進(jìn)上市的中級(jí)車凱旋的較量中，其一直引以為豪的價(jià)格優(yōu)勢(shì)則成了劣勢(shì)，同樣是2.0L排量的車型，凱旋在配置具備明顯優(yōu)勢(shì)的情況下售價(jià)也頗為親民，17.98萬(wàn)元的最低價(jià)格使該車迅速搶得了大批市場(chǎng)訂單，而且該車型即使在車源緊張的情況下也對(duì)經(jīng)銷商的加價(jià)行為進(jìn)行了嚴(yán)格管理，有效地維持了市場(chǎng)的穩(wěn)定，這遠(yuǎn)比廣汽豐田的放任自流要好得多。畢竟加價(jià)雖然只能是一時(shí)行為，但會(huì)給市場(chǎng)秩序乃至品牌建設(shè)帶來(lái)很難消除的隱患。

　　還有一個(gè)明顯的例證就是廣汽豐田凱美瑞與一汽豐田銳志之間存在著價(jià)格重疊，而無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)銳志定位高于凱美瑞(或佳美)都是無(wú)需論證的。一汽豐田相關(guān)人士在談到凱美瑞時(shí)也表明了態(tài)度——“四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞和六缸的銳志根本就不是一個(gè)級(jí)別上的產(chǎn)品”。

　　而凱美瑞售價(jià)20萬(wàn)元左右的200E和200G車型，變速箱配置僅為4檔自動(dòng)變速，而國(guó)內(nèi)目前同級(jí)別車型使用則的5AT和6MT的變速器，僅憑這一點(diǎn)，該車的操控性能就已不言而喻。凱美瑞的前后懸掛系統(tǒng)，使用的是帶L臂連桿麥弗遜懸掛/雙連桿式懸掛，這種懸掛系統(tǒng)一般都是使用在十萬(wàn)元以下的低檔車身上的。這要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多采用的獨(dú)立多連桿麥弗遜式懸掛價(jià)格低很多，而且對(duì)車輛的安全性、舒適性的影響都是無(wú)法估計(jì)的。