在新產(chǎn)品相對匱乏的前提下，廣州本田在此次廣州車展上羞澀地拿出2006款全新雅閣作秀，由于無法等來思域（CIVIC）的落戶，加上廣州本田在飛度三廂日益失勢、雅閣銷量持續(xù)下滑的現(xiàn)狀制約下，正在建設(shè)中的第二工廠成為目前尚在巔峰狀態(tài)的廣州本田最大的希望。問題是：面對缺乏足夠強勢的量產(chǎn)車，龐大產(chǎn)能儲備的廣州本田第二工廠將用何種車型來填充？

　　夕陽下的廣州本田第二工廠的白色廠房在暮色中分外惹眼，工人們在涂裝、樹脂車間的鋼結(jié)構(gòu)頂棚上安裝防水材料，而總裝車間的基建工人仍然對屋頂上的豎梁進行加固。廠房外圍，一車又一車的五十鈴15噸運輸車不斷地往工地里面運送建筑材料，焊接車間的鋼結(jié)構(gòu)廠房已經(jīng)完全完工，施工工人在對廠房內(nèi)的施工廢料進行清理……

圖為05廣州車展上展出的06款雅閣

　　2005 年11 月19 日，星期六，在去年11月21日廣州本田正式宣布在增城新塘建立第二工廠的計劃整整一年之后，這個一貫以滾動發(fā)展模式著稱的日本汽車公司，在豐田和日產(chǎn)緊逼之下，開始驟然加速�！懊髂�5月份之前完成全部廠房和基建工作�！钡诙�工廠施工現(xiàn)場一位管理人員，一邊走一邊對記者說，頭也不抬就快速離去。

　　明年5月投產(chǎn)

　　位于廣州增城新塘的廣州本田第二工廠距現(xiàn)有工廠約20公里，僅30分鐘路程，附近有鐵路以及方便接駁的高速道路和公路干線，北靠新機場，東臨黃埔港，交通非常便利。記者獲悉，為了配合全新車型的導(dǎo)入，第二工廠最早明年5月份完成施工，隨后將開始投產(chǎn)。

　　記者在廣州本田第二工廠看到，工廠以北是廣深高速公路，以南是正在修建的荔新（荔城至新塘）一級公路。毗鄰以生產(chǎn)服飾著稱的沙塘鎮(zhèn)，離新塘鎮(zhèn)約4公里左右。京九鐵路在新工廠不遠(yuǎn)處橫穿而過，正在修建的廣州軌道五號線也初具雛形。如此優(yōu)良的地理條件起了筑巢引鳳的作用，已經(jīng)吸引了多家廣州本田的零部件供應(yīng)商在此設(shè)廠，這也為廣州本田今后的發(fā)展預(yù)留了充足的空間。

　　廣州本田公開的資料顯示，第二工廠將具備沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測等整車生產(chǎn)工藝，充分發(fā)揮現(xiàn)有工廠所積累的生產(chǎn)經(jīng)驗，并導(dǎo)入本田最先進的生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)高品質(zhì)生產(chǎn)；管理部門和其他支持部門與現(xiàn)有工廠實現(xiàn)共享，通過一元化管理降低成本；新工廠建成后，工時相近的車型將放到同一條線生產(chǎn)，通過專業(yè)化和集約化實現(xiàn)高效性。

　　新工廠在廣深高速和荔新公路之間呈現(xiàn)平行布局，其中南北走向的總裝車間總長接近一公里，是迄今為止國內(nèi)最長的總裝車間之一；此外，在總裝車間以北，已經(jīng)基本完工的焊接車間和涂裝樹脂車間依次排列，在整個廠區(qū)西北角，沖壓車間正在進行地基和鋼結(jié)構(gòu)的基建工作，沖壓車間也是目前第二工廠施工進展最緩慢的車間。

　　總裝車間包括輔助線在內(nèi)構(gòu)成整個第二工廠的主體部分，在施工現(xiàn)場，記者注意到，整個鋼結(jié)構(gòu)部分已經(jīng)完全完工，工人正在進行封頂工作。在總裝車間內(nèi)部，施工單位正在對流水線的地下部分進行基建。

　　產(chǎn)能沖刺36萬輛

　　這個近期產(chǎn)能規(guī)劃12萬輛，遠(yuǎn)期產(chǎn)能逾30萬輛以上的第二工廠將成為本田汽車在華最大的制造基地。“施工用地目前僅僅使用位于新荔公里和廣深高速的中心部位，二期工程和遠(yuǎn)期工程將在目前一期工程基礎(chǔ)上滾動發(fā)展�！必�(fù)責(zé)基建的一位管理人員如斯向記者介紹。

　　專家介紹，根據(jù)廣州本田第二工廠的建設(shè)規(guī)模和土地儲備，這個正在建設(shè)中的第二工廠產(chǎn)能將達到30萬輛以上，“遠(yuǎn)期產(chǎn)能擴充到36萬輛的規(guī)模沒有問題�！�上海通用的一位人士對記者表示。在去年的新工廠奠基儀式上，廣州市市長也曾經(jīng)表示，第二工廠的近期規(guī)劃是12萬輛，而投產(chǎn)規(guī)模則在24萬輛以上。目前廣州本田黃埔工廠的產(chǎn)能為24萬輛，加上第二工廠的遠(yuǎn)期36萬輛產(chǎn)能規(guī)劃，本田在廣州的產(chǎn)能將達到60萬輛，直逼目前產(chǎn)能最強勢的一汽大眾。

　　不過，由于廣州本田目前已經(jīng)投產(chǎn)的四款產(chǎn)品中，在經(jīng)濟車型、中高級車以及MPV均有布局，唯獨銷量最大的中級車匱乏，而且，由于三廂飛度日益失勢，雅閣的銷量也出現(xiàn)微微下滑，新工廠明年投產(chǎn)之后如何彌補目前的窘?jīng)r也將引人注目。

　　下半年以來，三廂飛度銷量開始日益下滑，近3個月的銷量均在2000輛以下，作為廣州本田最為倚重的產(chǎn)品之一，這款2003年就開始推出來的車型同比銷量下滑超過60％以上，廣州本田在A0級別的三廂車中已經(jīng)逐漸失去競爭力。

　　而且，隨著本田思域（CIVIC）明年正式落戶東風(fēng)本田，廣州本田在目前銷量最大的中級車中已經(jīng)面臨產(chǎn)品斷檔的尷尬，而且，豐田佳美、新藍(lán)鳥的面世，將直接沖擊目前大紅大紫的廣本雅閣，10月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，廣州本田環(huán)比下滑超過20％，是今年以來廣州本田首次出現(xiàn)如此大幅度的銷量下滑，雅閣、飛度的銷量均面臨嚴(yán)峻考驗。5年多來一直順風(fēng)順?biāo)�的廣州本田開始面臨前所未有的嚴(yán)峻局面。而即將投產(chǎn)的第二工廠投產(chǎn)何種車型將成為廣州本田目前最大的懸念。

　　新工廠車型謎局

　　去年在廣州本田宣布建設(shè)新工廠的前一天，東風(fēng)本田也發(fā)布消息稱，準(zhǔn)備將其年產(chǎn)能擴大到12萬輛的計劃，總投資28億元。在東風(fēng)本田和廣州本田在華投資50億元的背后，這個正在建設(shè)中的第二工廠投產(chǎn)何種車型成為目前最大的懸念。

　　資料顯示，在本田汽車全球的產(chǎn)品線上，銷量最大的車型分別為雅閣、思域、飛度和C-RV，其中目前已經(jīng)公布的國產(chǎn)車型計劃中，飛度和雅閣在廣州本田，C-RV和思域巧合地分配在東風(fēng)本田。本來就不豐富的本田在華面臨著產(chǎn)品均衡的矛盾。而思域（CIVIC）和本田時韻（STREAM）紛紛落戶東風(fēng)之后，廣州本田開始面臨暢銷新車斷檔的憂慮。

　　如此背景下，如果沒有新的車型落戶廣州本田，廣州本田如何消化36萬輛的產(chǎn)能？最近有媒體曝出了本田將國產(chǎn)豪華品牌阿庫拉的消息，消息稱本田將于2006年在中國生產(chǎn)高檔車。但所引進的車型不是人們事先猜測的里程(lengend)，而是在北美熱銷的阿庫拉(acura)。本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司廣報部有關(guān)人士隨即向本報記者否認(rèn)了上述消息。該人士表示，阿庫拉仍是按照今年7月對外界公布的以進口方式引進。

　　觀察一下本田兩家合資伙伴的產(chǎn)品。廣本現(xiàn)在擁有A、B級別轎車和MPV，東本目前是SUV和A級別轎車。雙方如果糾纏在轎車產(chǎn)品引進上，勢必造成國內(nèi)市場短兵相接，大眾的覆轍，本田想來不會重蹈�？杀咎镉邢薜漠a(chǎn)品序列里，如何分配才能做到各自的產(chǎn)能利用完全而不直接競爭呢？

　　由于新車遲遲不明朗，廣州本田正在動建的第二工廠面臨巨大的產(chǎn)能閑置危機。明年，廣州本田設(shè)在增城的第二工廠將正式啟用，屆時初期規(guī)劃，首期工程將達到12萬輛，而廣州本田總共36萬輛產(chǎn)能也將一改現(xiàn)今產(chǎn)能受限的尷尬局面。但新工廠啟用后，廣州本田如果沒有能暢銷的新車投入，36萬輛的產(chǎn)能是否將面臨產(chǎn)能閑置的又一尷尬局面？