今年汽車產(chǎn)業(yè)最大的懸疑莫過于業(yè)界對燃油稅政策何時(shí)出臺的猜測。最近，記者針對全國各地的2063名消費(fèi)者進(jìn)行的調(diào)查顯示，四成人靜待細(xì)則出臺。調(diào)查顯示，受燃油稅影響，雖然有36.2%的人打算購買小排量轎車，但還有42.1%的人在等待稅率政策的具體細(xì)節(jié)出臺后再作打算。

　　近半人選擇節(jié)油

　　在“燃油稅開征后最可能達(dá)到的效果”的問卷調(diào)查中，近半數(shù)人(45.8%)選擇了“節(jié)約能源”。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同組的“減少交通擁堵”、“保護(hù)公路”、“多用路者多掏錢，少用路者少掏錢”等選項(xiàng)。

　　四成人靜待細(xì)則出臺

　　目前從市場來看，奇瑞、夏利、奧拓等小排量車型銷售十分火爆。調(diào)查顯示消費(fèi)者對油耗的關(guān)注度已經(jīng)超過汽車的安全性、品牌和售后服務(wù)。調(diào)查顯示，燃油稅對消費(fèi)行為的影響方面，有36.2%的受訪者選擇了“改變購車計(jì)劃，考慮小排量轎車”、42.1%的受訪者選擇了“等待方案具體出臺后，再決定購車車型”、還有17%的受訪者選擇了“無影響”選項(xiàng)。

　　四成人首選減少駕車出游

　　由于燃油稅的收取，有半數(shù)人(50.8%)擔(dān)心交通等出行方面的費(fèi)用增加。在“因燃油稅的出臺，是否將減少用車頻率？”的問題選擇中，有40.2%的受訪者打算減少用車次數(shù)。而其中首要減少用車頻率的則是駕車出游，比例為44.6%；其次是上下班用車，比例為34.6%。上下班用車并沒有成為減少用車頻率首要選項(xiàng)則說明外界希望燃油稅能起到的減少交通擁堵，緩解城市交通困難這個(gè)目的將難達(dá)到。