今年4月1日，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》正式開(kāi)始施行。《辦法》規(guī)定所有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都要得到廠家的授權(quán)才能經(jīng)營(yíng)，同時(shí)，《辦法》給予了半年的過(guò)渡期。由于此前市場(chǎng)上九成的經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有得到授權(quán)，因此在《辦法》出臺(tái)后，“九成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出局”、“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集體大逃亡”等言論不絕于耳。但是記者采訪發(fā)現(xiàn)，直到半年過(guò)渡期滿，汽車(chē)市場(chǎng)不僅沒(méi)有出現(xiàn)傳說(shuō)中的情況，反而顯得比較平靜。

　　按照《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的要求，“汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)對(duì)在本辦法實(shí)施之前設(shè)立的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)進(jìn)行確認(rèn)”，也就是說(shuō)，所有的經(jīng)銷(xiāo)商都要得到廠家的授權(quán)。此前據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)在工商部門(mén)注冊(cè)的車(chē)商約有3萬(wàn)家，其中廠家授權(quán)的特許經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)(含4S店)只有2000多家，約占7%，也就是有超過(guò)90%的經(jīng)銷(xiāo)商面臨著新的選擇。隨著10月1日的到來(lái)，市場(chǎng)上的情況又如何呢？

　　二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)多獲確認(rèn)

　　“《辦法》出臺(tái)后，市場(chǎng)上出現(xiàn)了恐慌的情緒，但是到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)市場(chǎng)變化不大。就品牌銷(xiāo)售這一塊而言，目前的現(xiàn)狀讓人覺(jué)得雷聲大雨點(diǎn)小�！�廣州AEC汽車(chē)市場(chǎng)副總經(jīng)理鄧愚說(shuō)。

　　據(jù)他表示，在AEC汽車(chē)市場(chǎng)的確有一部分經(jīng)銷(xiāo)商退出了市場(chǎng)，而多數(shù)此前沒(méi)有獲得授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商都得到授權(quán)，或者掛靠4S店作為一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。一位經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，廠家方面并沒(méi)有對(duì)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的授權(quán)作太多限制，10月1日后，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)只要實(shí)力足夠，可以通過(guò)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)向廠家申請(qǐng)。而且通過(guò)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)申請(qǐng)的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量并沒(méi)有受到限制。而退出市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商主要原因也并不是授權(quán)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，而是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇難以維繼而退出�！敖�(jīng)銷(xiāo)商的目的是賣(mài)車(chē)，廠家的目的也是賣(mài)車(chē)，如果經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)了，市場(chǎng)怎么辦？特別是4S店還沒(méi)有覆蓋到的二三級(jí)市場(chǎng)，基本上都是通過(guò)二三級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)的”。

　　一位車(chē)商表示，如今汽車(chē)市場(chǎng)不同于往日，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，數(shù)量眾多的二三級(jí)銷(xiāo)售商是廠家必須依靠的重要力量。此前90%的銷(xiāo)售商都沒(méi)有廠家的授權(quán)，卻一直活躍在汽車(chē)市場(chǎng)，可見(jiàn)廠家對(duì)此并不排斥。因此，在《辦法》實(shí)施后，廠家或者4S店還是會(huì)通過(guò)授權(quán)來(lái)確保渠道的暢通。

　　與國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商相比，進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商就沒(méi)有如此幸運(yùn)了。受《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》、許可證制度、落地完稅政策等影響，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量萎縮。在廣州一些傳統(tǒng)的進(jìn)口車(chē)云集的地方，如今不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)退出了市場(chǎng)。

　　鄧愚介紹AEC汽車(chē)城自己此前經(jīng)營(yíng)過(guò)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在由于沒(méi)拿到經(jīng)營(yíng)權(quán)而退出。而AEC在天河北的一些鋪面，以前很多進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商要打招呼留出門(mén)面，如今卻無(wú)人問(wèn)津了。

　　市場(chǎng)并非“風(fēng)平浪靜”

　　總體來(lái)說(shuō)，在《辦法》過(guò)渡期結(jié)束之后市場(chǎng)上風(fēng)平浪靜。但是市場(chǎng)的平靜并不代表沒(méi)有變化。《辦法》的實(shí)施并不是要將為數(shù)眾多的沒(méi)有得到授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商掃地出門(mén)，而是為了進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)秩序�！霸�先預(yù)計(jì)的洗牌、出局等現(xiàn)象并沒(méi)有大規(guī)模出現(xiàn)，但是市場(chǎng)逐步走向規(guī)范卻是看得到的事實(shí)”，東風(fēng)日產(chǎn)一經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示。

　　盡管《辦法》出臺(tái)之后，一直被認(rèn)為有壟斷之嫌，但是不可否認(rèn)的是汽車(chē)廠家或者汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商可以對(duì)下游商家進(jìn)行很好的控制，改變目前汽車(chē)銷(xiāo)售商散亂的狀態(tài)，有利于規(guī)范市場(chǎng)保護(hù)消費(fèi)者利益。

　　規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)才是重點(diǎn)

　　舉例來(lái)說(shuō)，在售后服務(wù)上，《辦法》要求經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)售后問(wèn)題。而過(guò)去沒(méi)有得到授權(quán)的“雜牌”經(jīng)銷(xiāo)商只賣(mài)車(chē)，不負(fù)責(zé)售后服務(wù)。如今在得到授權(quán)經(jīng)營(yíng)后，就要經(jīng)銷(xiāo)商自己負(fù)責(zé)售后，消費(fèi)者從買(mǎi)車(chē)到修車(chē)都直接面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商，糾紛自然會(huì)減少。

　　據(jù)了解，目前汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售和售后的問(wèn)題是消費(fèi)申訴和投訴領(lǐng)域的熱點(diǎn)。投訴內(nèi)容涉及汽車(chē)質(zhì)量不穩(wěn)定或存在缺陷、合理退換貨要求被無(wú)理拒絕、汽車(chē)配件價(jià)格良莠不齊、汽車(chē)維修價(jià)格不透明和亂收費(fèi)等。從這一點(diǎn)出發(fā)，《辦法》將避免經(jīng)銷(xiāo)商相互推諉，這將實(shí)現(xiàn)責(zé)任追溯，最終維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益。