上周，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第4年之后，福特汽車推出其第3款全新國(guó)產(chǎn)車———�？怂�，這也是福特在華的第一款幾乎全球同步上市的新車。在嘉年華銷售不力、蒙迪歐暢銷曇花一現(xiàn)之后，福特對(duì)于�？怂辜挠枇颂�多的厚望�？梢哉f，�？怂沟氖袌�(chǎng)表現(xiàn)將影響長(zhǎng)安福特的整體實(shí)力以及福特在華的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　但是，�？怂沟氖袌�(chǎng)前景還不甚明朗。首先是它是否能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)搶得一席之地還是一個(gè)未知數(shù)，畢竟好車在國(guó)內(nèi)未必叫座。其次，12.98萬-17.58萬元的售價(jià)是否被消費(fèi)者接受，這個(gè)價(jià)格雖然不離譜但也沒有給人太多的驚喜。另外，首先推出1.8L和2.0L車型，而消費(fèi)者盼望的1.6L車型沒有首發(fā)上市。所有這些，都決定了福克斯能否被市場(chǎng)接受是一個(gè)懸念。

　　中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　上周，業(yè)界關(guān)注已久的福特新車———�？怂菇K于宣布上市。此次推出的福特�？怂构灿�3款車型：1.8手動(dòng)擋經(jīng)典型（1.8MTCore），1.8手自一體時(shí)尚型（1.8ATComfort）與2.0手自一體豪華型（2.0ATGhia），售價(jià)分別為12.98萬元、14.98萬元、17.58萬元。至于消費(fèi)者關(guān)心的1.6L車型以及兩廂版，長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)人表示將根據(jù)市場(chǎng)需求逐步推出。據(jù)透露，長(zhǎng)安福特由于產(chǎn)能和零配件供應(yīng)不足等原因，今年排產(chǎn)�？怂沟臄�(shù)量也很有限，廠家預(yù)期今年�？怂沟匿N量將在8000輛左右。從這個(gè)角度講，�？怂菇衲赀�沒有大規(guī)模生產(chǎn)，只是廠家對(duì)市場(chǎng)的一次“試水”，明年才能充分看出�？怂沟氖袌�(chǎng)號(hào)召力。

　　在蒙迪歐和嘉年華銷售不力的背景下，�？怂篃o疑就承擔(dān)了振興福特的重任。數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)內(nèi)中級(jí)車的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到79萬輛，是轎車市場(chǎng)中增長(zhǎng)迅速的細(xì)分市場(chǎng)。能否在中級(jí)車市場(chǎng)打一個(gè)翻身仗，將決定福特近幾年內(nèi)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位和影響力。如果�？怂沟匿N售平平，福特以后的品牌號(hào)召力和推新車的底氣將大打折扣。

　　也許正是�？怂沟闹匾�性，福特在市場(chǎng)推廣時(shí)才會(huì)顯得那么謹(jǐn)慎。不但前期的預(yù)熱非常充分，而且在先期的產(chǎn)量上也留了許多余地。另外，在車型系列方面，三廂1.6L、兩廂、旅行款等都沒有輕易上陣，而是留作后手觀察市場(chǎng)的反應(yīng)。的確，福特在福克斯上再也輸不起了。

　　市場(chǎng)人士分析，福克斯要想占領(lǐng)市場(chǎng)，需要在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象方面下足工夫。前者可以滿足追求實(shí)惠的消費(fèi)者的心理，后者則可以在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中打造其獨(dú)特的品牌形象。如果依然像前兩款轎車那樣給人四平八穩(wěn)的“中庸”形象，沒有突出的亮點(diǎn)，那么�？怂沟那熬熬秃軕�。

　　�？怂梗浩椒�(wěn)沉靜

　　外觀和空間

　　�？怂沟耐庥^風(fēng)格將德國(guó)的精準(zhǔn)和意大利的時(shí)尚動(dòng)感融合在一起。車身比例協(xié)調(diào)，外形流暢，給人的第一印象不錯(cuò)。車尾設(shè)計(jì)“原汁原味”，具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，比較耐看。采用了無骨雨刷，其特點(diǎn)是靜音、不留水痕、低風(fēng)阻。配有智能折疊遙控鑰匙，內(nèi)加密碼防盜芯片等，這在同級(jí)別車中少見。

　　前排座比較寬大，側(cè)向支撐力感覺一般。主駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能比較實(shí)用。車寬1.84米，軸距2.64米，實(shí)際空間與標(biāo)致307、花冠等相近。具備寬廣的行李箱開啟設(shè)計(jì)，向下展開到最小取放行李高度，車主在收放大型物品時(shí)會(huì)感覺十分方便，行李箱的容積達(dá)526公升。福克斯與同級(jí)車不同的是配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，可完全由后座乘客控制，這也是該車的一個(gè)特色。

　　操控和動(dòng)力

　　福克斯講求駕馭品質(zhì)，兼具操控樂趣和舒適駕乘感受。扎實(shí)穩(wěn)固的C3P設(shè)計(jì)底盤增進(jìn)了行駛間車尾的穩(wěn)定性，提升了整體車身結(jié)構(gòu)的剛性與抗扭性。WRC賽車懸掛結(jié)構(gòu)與GOR車頭精密組裝結(jié)構(gòu)保證了行駛過程中的操控樂趣以及高度安全性。

　　�？怂沟姆较虮P不大，比較順手，回中力適中，指向準(zhǔn)確。路感清晰，對(duì)路面的反饋比較清楚。懸掛韌性十足，舒適性很好，可以適應(yīng)各種路況。高速過彎的時(shí)候側(cè)傾不大，支撐力足夠，只是重心稍高。配備直列橫置4缸Duratec-HEDOHC16V發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傳輸比較流暢。1.8L手動(dòng)的最高時(shí)速可達(dá)195公里，6000轉(zhuǎn)時(shí)最大功率達(dá)到91.4千瓦。

　　安全性

　　車體由激光焊接的板面、高硬度鋼所構(gòu)成，通過位于瑞典、業(yè)界公認(rèn)擁有世界第一安全防護(hù)-Vol鄄vo所屬的安全測(cè)試中心（VolvoSafetyCenter）完整的安全認(rèn)證。福特�？怂沟慕Y(jié)構(gòu)提供了先進(jìn)的乘客安全系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生沖撞時(shí)，數(shù)個(gè)撞擊吸收區(qū)環(huán)繞高剛性車體，并通過全車貫穿車體且精密計(jì)算所得的撞擊力道分配路徑，吸收外部撞擊力。車體的撞擊力道，也可憑借剛性極強(qiáng)的底盤，從車體底部有效分散到地面，降低撞擊力道帶來的傷害，保護(hù)乘客和駕駛者不受傷害。