銳志正在成為中國車市繞不過去的一道門檻。

　　銳志是什么？銳志是潘多拉的魔盒！他已經(jīng)打開，魔鬼已經(jīng)放出來。車界從此將不再太平。

　　銳志帶來了哪些魔鬼？全球數(shù)一數(shù)二的品牌，4.735米的標準中級車身，2.5升6缸VVT-1發(fā)動機，手自一體6速自動變速箱，多到乘員膝部的安全氣囊等同級同檔罕有的高檔標配，還有那最低21.38萬元的價格決堤口……

　　這一切通過9月1日的一次發(fā)布會，轉(zhuǎn)瞬之間便進入了中國的大街小巷。它們甚至比十足的魔鬼還要擾民，消費者對中國車市的欲望從此將變得不可收拾。夸張一點說，我們甚至可以用萬民變心來形容。當然與絕大多數(shù)消費者難以抑制的激動相比，更加不能保持平靜心態(tài)的便是眾多的競爭對手了。大家只有一個相同的感覺，豐田要發(fā)威了！

　　其實，從1月29日，一汽豐田提前公布國產(chǎn)高級轎車皇冠的價格開始，豐田在中國就已經(jīng)開始顯露它溫文爾雅的兇悍了。其后，正當豐田公司董事長在美國揚言愿意提高產(chǎn)品價格，以便給通用、福特等美國對手以喘息之機的時候，在太平洋的另一岸，一汽豐田卻正在顯露殺手的本性，以超常的自信提前公布尚未上市新車的價格。其實，這種向消費者開遠程支票的做法，豐田不是原創(chuàng)人。當年，上海通用以一款10萬元以內(nèi)的“家轎”噱頭，不知拽走了多少消費者的芳心。只是隨著賽歐的上市，消費者大大降低了品牌忠誠度而已。但與上海通用十分模糊的純“概念”炒作相比，豐田汽車有完整的實車在前，而言之鑿鑿的價格披露更像是一枚定位精準的遠程導彈，它首先要攻擊的目標是競爭對手。

　　“豐田在華發(fā)動價格攻勢是遲早的事”，業(yè)內(nèi)專家對豐田在中國戰(zhàn)略早有預言。其實豐田汽車在全球一直就是物美價廉的代名詞，后來居上是它的一貫作風。

　　豐田在中國是遲來者。當通用、大眾、本田等同行在中國市場一路激跑，眼看著即將登頂之際，豐田卻還在中國的山腳下自己為自己喊著加油的號子。2005年，隨著借道天汽，聯(lián)手一汽，再建轎車二廠及先行完善的“豐田系”汽車零部件體系的整合到位，豐田依托一汽豐田在中國發(fā)動以成本為軸心的大規(guī)模集團戰(zhàn)役的時機業(yè)已成熟。

　　于是乎，豐田的“魔鬼”相約出籠，其中性價比是最大的“魔王”，由它統(tǒng)領的“后驅(qū)”、“六速手自一體變速器”等群魔專噬消費者的情感。

　　“消費心態(tài)”是一條難以讓人琢磨的變色龍，它會隨著市場與產(chǎn)品的變化而變化。很顯然，在中國中高檔轎車市場，以六缸機為代表，排量在2.3升至3.0升區(qū)間，一汽豐田銳志以21.38萬元～30.83萬元的價格新標桿棒喝當前正在買車或準備買車的人。當人們抬頭迎面正好撞見了神情詭異的銳志，所有的“情變”就從這時候開始。

　　記者甚至接觸到一位曾經(jīng)對日貨有強烈抵觸情緒的消費喟嘆，我夙愿已久的6缸機、后驅(qū)、6速變速箱、運動特質(zhì)，為什么這些元素偏偏都齊聚在豐田銳志身上，為什么偏偏在日系車上！

　　痛苦的抉擇。其實這其中蘊藏著對全球汽車業(yè)的深刻反思。豐田以一套“精益化生產(chǎn)管理”而通吃天下，將眾多上百年的業(yè)界前輩打得落花流水，我想這絕不是一日之功。所有親身接觸過“豐田員工”的人都會被其嚴謹?shù)淖黠L，苛刻的管理，精益化的流程和比機械手還要規(guī)范的操作所震撼并肅然起敬。如果整個業(yè)界同仁看不見這種深刻的危機，當某一天我們一覺醒來，豐田的“魔鬼”必將遍布全球！