中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光專訪核心提示：21日，在廣州花都舉行的汽車論壇上，中國WTO談判的主帥龍永圖，與中國最資深的汽車業(yè)專家、中國汽車業(yè)老領導何光遠在自主品牌的觀點上發(fā)生激烈辯論，成為本屆論壇最大的亮點。

　　中國到底需不需要發(fā)展自主品牌？關于自主品牌發(fā)展為何有如此大的分歧？這場爭論的本質和核心又是什么？

　　對此，見證了中國汽車工業(yè)近20年發(fā)展的中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師、知名汽車專家賈新光有獨到的見解。8月30日，本報記者獨家專訪賈新光。

　　談的不是一個層次

　　記者：賈老師，你怎么看兩位經(jīng)濟界名人在觀點上的分歧？

　　賈新光：龍永圖說的在一定程度上是對的。

　　龍永圖的意思是，品牌已經(jīng)國際化，要創(chuàng)一個品牌非常難，特別是有國際競爭力的品牌就更難。在這種情況下，不如利用別人的品牌資源。全球化以后，要強調一個獨立的成體系的汽車工業(yè)本身是不大可能了�？鐕�公司在全球投資、生產(chǎn)和銷售，還推行本土化，在哪兒就用當?shù)氐娜撕唾Y源。他的雇員是全球化的，用的是全球的人。在通用和寶馬總部都能看見中國人。中國汽車工業(yè)現(xiàn)在擔負的是在中國生產(chǎn)。

　　何光遠說的這個自主品牌和龍永圖說的不是一個層次的。龍永圖講的是經(jīng)濟，而何光遠扯到了意識形態(tài)和政治。

　　自主品牌完全可以搞

　　記者：中國到底要不要自主開發(fā)，你的觀點是什么？

　　賈新光：我的觀點是：自主開發(fā)和自主品牌完全可以搞�？鐕�公司不讓你搞了嗎？人家沒說啊。合資以后讓別人來幫助做自己的品牌，人家不干。通過合資來做自主品牌是不可能的，也沒有這個先例。

　　現(xiàn)在從頭搞，還是來得及。實際上，從上世紀80年代初就開始做汽車工業(yè)。韓國差不多也在那個時候開始搞自主開發(fā)的。我們?nèi)铝诉@么多年，老是覺得從頭做時間太長了。WTO談判，從1994到2001年整好8年，這個8年還不夠？里頭又有3年。11年的保護！還做不成一個開發(fā)啊？

　　非無能而是不干

　　記者：中國做自主開發(fā)到底做得起來嗎？有無這個能力？

　　賈新光：現(xiàn)在不是沒能力，而不是不干。

　　因為自主開發(fā)風險很大，時間很長。而跟人合作當年就能賺錢。投資開發(fā)至少5年內(nèi)要投入。投產(chǎn)后還有幾年的成長期，差不多要8到10年的時間，誰承受得了？

　　國外為何承受得了？國外是滾動開發(fā)。有人在考慮二三十年后的產(chǎn)品，有人考慮十年后的產(chǎn)品，有人考慮三年后的產(chǎn)品。而不是說沒有了再開發(fā)什么，那肯定來不及了，這樣企業(yè)肯定死。市場上要有產(chǎn)品在賣，還有產(chǎn)品在準備投產(chǎn)，還有產(chǎn)品在研究之中，還有一些在腦袋中是概念。

　　而國內(nèi)的企業(yè)老是說沒錢也沒時間，有的合資企業(yè)掙了很多錢也不去搞。

　　太聰明難成正果

　　記者：是什么原因導致了一二十年來，自主品牌的業(yè)績平平？

　　賈新光：中國人太聰明了，聰明反被聰明誤。

　　做自主品牌老是想省點勁，不肯踏踏實實去做。而比較笨的人，卻會一步一個腳印。金庸的武俠小說中，太聰明的都不行。郭靖、楊過都是大智若愚的，心智不是太活的人，反能把基本功打扎實了。當積累到一定程度、悟到一定程度的時候，就順理成章了。干活就別想偷懶。有的人認為搞自主開發(fā)，不一定什么都要都自己做，可以省事省錢省力，這純粹是謬論！

　　國家在加入WTO談判里邊，保護付出了這么大的代價，汽車工業(yè)是重點，汽車工業(yè)又怎么著了？龍永圖可能很多話沒說出來，比如：你搞了半天，搞出什么來了嗎？龍永圖是絕對正確的。不能搞自主品牌嗎，人家也沒這個意思。這么十年，搞了什么樣子？光嚷嚷不行。

　　自主開發(fā)中國不是不會？清華大學講什么，就講汽車設計。開發(fā)也不復雜。我這外行都知道。

　　別拿它當敲門磚

　　記者：是什么原因導致了一二十年來，自主品牌的業(yè)績平平？

　　賈新光：自主品牌不是搞不搞的問題�？梢愿�，要搞就要好好搞，不必嚷嚷。自主開發(fā)是沒人做沒做好。要實實在在去搞，要好好總結教訓。

　　往往嚷嚷自主開發(fā)的人，都有自己的目的——不是拿項目就是拿錢。有的嚷嚷自主開發(fā)撈到了不少便宜。搞開發(fā)得有技術儲備，一個小學生能寫汽車論文嗎，腦子沒儲備嘛。自主開發(fā)，別拿它當敲門磚！

　　新聞鏈結：

　　龍永圖何光遠觀點交鋒

　　龍永圖：

　　我們不能為自主品牌而搞什么自主品牌。今后在中國本土生產(chǎn)的汽車不管叫別克也好，叫大眾也好，叫尼桑也好，叫豐田也好，如果其中許多核心零部件和核心的技術都是在中國開發(fā)在中國使用的，那么它叫什么名字就已經(jīng)不重要了，關鍵是在高起點的基礎上參與全球化的合作和競爭。

　　一個外資企業(yè)進入中國，只要它成為中國的企業(yè)法人，給中國政府交稅，它雇傭中國工人，它就是本土企業(yè)。以后的企業(yè)對于它的資金來源已經(jīng)不重要了，以后中國銀行成為一個合資的大銀行以后，投資中國銀行的很難說是哪個國家的投資。經(jīng)濟全球化背景下推動中國的全球化發(fā)展，任何企業(yè)不管它的資金來源如何，只要給中國創(chuàng)造就業(yè)機會，只要給中國政府交稅，這就是好的企業(yè)。

　　何光遠：

　　龍永圖部長的觀點我不太贊成。這跟保護知識產(chǎn)權整個潮流是不相符合的。知識產(chǎn)權代表它在知識上的控制權，這就是它的利益，品牌是代表知識產(chǎn)權的。我們沒必要搞自己的品牌，這個觀點沒道理。我們應該通過跟國際合作，學習他們的技術，學習他們的管理來壯大自己，逐漸把有自主知識產(chǎn)權的品牌發(fā)展起來。這樣才能得到更好的利益�，F(xiàn)在，我們在一個合資企業(yè)當中，我們的企業(yè)在產(chǎn)品問題上基本沒有發(fā)言權，任何一個小小的更改都要拿到國外去認證，一拖拖很久。長期下去，不是我們奮斗的目標。

　　要合作，同時通過合作提高我們的管理水平、技術水平，提高我們的知識。在這樣的基礎上，把我們的自主開發(fā)能力，自主品牌搞上去�，F(xiàn)在為止，我還是這個觀念，一直為這個事呼吁。