曾經(jīng)有分析人士指出，之所以2003年我國汽車銷售市場會出現(xiàn)“井噴”，是因?yàn)閺S家、商家對一級市場進(jìn)行深度開發(fā)，一級市場積蓄的購買力瞬間爆發(fā)的結(jié)果。時間推至2005年，我國汽車市場在平穩(wěn)中逐步成熟，短期內(nèi)也許不會輕易出現(xiàn)銷售大起大落的局面，這既有廠家把握著市場脈搏穩(wěn)健地制定價格之因素，也有一級消費(fèi)市場的深度挖掘以及在市場調(diào)教下，消費(fèi)者由感性消費(fèi)轉(zhuǎn)化為理性消費(fèi)等諸多因素使然。

　　如今，無論廠家、商家如何努力，在銷售上要突破都顯得力不從心。于是一些商家改變消費(fèi)策略，重點(diǎn)突破二級市場，以地(市)州為重點(diǎn)，有針對性地刺激當(dāng)?shù)叵�費(fèi)，如巡展、設(shè)立代理銷售機(jī)構(gòu)等。經(jīng)過兩年的開拓，四川的綿陽、瀘州、宜賓等地也紛紛建立了不少的汽車品牌專營店，這些消費(fèi)市場也曾經(jīng)活躍，可還是不盡如人意。

　　在產(chǎn)品銷售中，銷售商總是把市場分為一級市場、二級市場，而介于一級市場、二級市場之間的市場即俗稱為一級半市場卻往往被忽略。在四川，經(jīng)銷商把成都定為一級市場，把綿陽、瀘州等定為二級市場，并對一級市場、二級市場予以重視，而距離成都30公里以上的都江堰、邛崍、蒲江等有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力和強(qiáng)大消費(fèi)能力的縣(市)，既屬大成都經(jīng)濟(jì)圈，又處在一級和二級市場之間的一級半市場，在經(jīng)銷商的戰(zhàn)略規(guī)劃中卻沒有明確的定位。事實(shí)上，一級半市場處于一、二級市場交匯的焦點(diǎn)，它既可以影響二級市場，也可刺激、加速一級市場的發(fā)展和壯大。

　　有一個汽車銷售故事：四川某遠(yuǎn)離成都的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣為了改善工勤人員的交通條件，通過特殊渠道去一廠家以出廠價格購進(jìn)了50輛汽車，并以此價格銷售；低價售車的消息不脛而走，短短半月報名購車人數(shù)竟達(dá)250人。其實(shí)，早在2004年上半年就有專家提出，我國的汽車銷售應(yīng)該加強(qiáng)對全國經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣的突破，這個市場可能會占到全國汽車銷售總量的20%以上。

　　都江堰市政府為推動汽車產(chǎn)業(yè)在四川的發(fā)展，率先提出開辟四川一級半市場的壯舉，這既是中國汽車銷售的一個開始，也是一個重大的突破！