據(jù)報(bào)道，正在編制的南京交通規(guī)劃白皮書(shū)，開(kāi)始考慮擁擠收費(fèi)問(wèn)題，除公交車(chē)等車(chē)輛外，其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入中心城區(qū)，可能都將收取擁擠費(fèi)。另悉，上海也表示有可能在徐家匯試行城市道路擁擠收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)初定為每車(chē)次7元。

　　負(fù)責(zé)任的職能部門(mén)在面對(duì)交通擁擠帶來(lái)的巨大壓力時(shí)，首先應(yīng)考慮兩個(gè)問(wèn)題：一、交通規(guī)劃是不是科學(xué)與合理；二、道路交通的管理與執(zhí)法是否到位。

　　如果在這兩方面還存在可進(jìn)一步挖掘與提升的空間，卻急迫地表示要收擁擠費(fèi)，只能說(shuō)這是懶漢行政的做法。從現(xiàn)代政府理念來(lái)看，政府部門(mén)有責(zé)任為納稅人提供良好的城市交通。交通出現(xiàn)令人頭疼的擁堵，政府部門(mén)首先要做的是反思自己在調(diào)控與管理上出現(xiàn)什么問(wèn)題，需要做怎樣的改進(jìn)與彌補(bǔ)，而不是挖空心思從納稅人口袋里掏錢(qián)。

　　此外，即使我們認(rèn)可一些學(xué)者所說(shuō)的“通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)車(chē)流”有一定道理，可我們還想問(wèn)：在城市交通規(guī)范與管理滯后的大背景下，這一短線(xiàn)手段必然會(huì)很快失靈，到那時(shí)怎么辦？

　　其實(shí)在很多領(lǐng)域，一些部門(mén)每遇到難纏的問(wèn)題，總習(xí)慣性地想到收費(fèi)，在他們看來(lái)，錢(qián)一收就萬(wàn)事大吉了。這種簡(jiǎn)單的收費(fèi)思維暴露出的是一些部門(mén)解決公共事務(wù)能力的不足，以及隱藏在其后的只可意會(huì)的創(chuàng)收沖動(dòng)。