對于業(yè)界時髦的市場饑餓療法，其作用到底能持續(xù)多久，近期不少人產(chǎn)生了疑問。我們的記者在車市轉(zhuǎn)了很久，明顯感覺到，近期能攤上價格回升美事的，不多。

　　不可否認的事實是，目前市場上的確有熱門車型供應(yīng)情況比較吃緊，像豐田、本田、日產(chǎn)等的一些車型加價明顯，其加價范圍，大約在一千多元到一萬多元之間。盡管這種情況不具有普遍性，但是由于業(yè)界對狂炒車型降價，已經(jīng)失去了興趣，加上媒體的推波助瀾，無形中擴大了這種“饑餓療法”的影響范圍。

　　前不久，遇到某主機廠一位主管華北地區(qū)銷售的經(jīng)理，對于其在售車輛貨緊價揚的狀況，他解釋說，年初以來他們的產(chǎn)能雖然少了，但是銷售利潤卻增加很多，主要原因是賣車不賠錢了，甚至達到了每輛車賺近萬元的標準。但是同時也有消息傳來，該主機廠去年底的零部件準備情況非常不足，錯誤的判斷加上裁員，才導(dǎo)致了該品牌車源吃緊。不過那位經(jīng)理也表示過，到了五六月份，情況會有好轉(zhuǎn)。

　　當然，除了饑餓療法之外，目前市場上賣不出去車的情況也非常普遍。不過呢，眼前的市場似乎開始按照規(guī)律發(fā)展了，性價比突出的車型，自然得寵不已。相反，不能引起市場興趣的車型，尤其是性價比不明顯的，就遭到拋棄。因此坊間也就有可怕的消息傳來——某大企業(yè)將要大幅度裁員。

　　對于饑餓療法，業(yè)界褒貶不一，但是一個不容忽視的問題是，產(chǎn)能這么小，到了年底，向誰去要銷售量？剛剛就有公開消息說，四月份，已經(jīng)有4家大型汽車集團銷量下滑，就更增加了這種擔心程度。

　　當然，在饑餓療法的背后，可以明確的是，車市告別了一路急滑，已經(jīng)進入了理性發(fā)展階段。想賺錢，就多考慮性價比的事情。