“從歐Ⅱ升級為歐Ⅲ要經(jīng)過觸媒處理、加氧傳感器等一些操作,從技術(shù)上來講這種升級的過程并不算很難,只是每臺整車的成本將會上升2000元左右!焙教三菱總經(jīng)理助理張衛(wèi)東說
北京提前實施歐Ⅲ排放政策的消息在令汽車廠商“神經(jīng)緊繃”的同時,也使得發(fā)動機廠商和石油廠商開始為之“心跳加速”。如何抓緊時間把產(chǎn)品從歐Ⅱ升級為歐Ⅲ,乃至歐Ⅳ,是這些商業(yè)巨頭們?nèi)缃瘛罢鲬?zhàn)”市場的首要目標。
兩年前開始“變心”
為了配合北京市環(huán)保局歐Ⅲ政策的提前實施,我國所有的汽車生產(chǎn)商們開始喊出“要達歐Ⅲ標準”的口號,這使得那些汽車心臟——發(fā)動機的制造者也不得不緊隨潮流,走上歐Ⅲ的生產(chǎn)之路。
國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)廠之一的沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司(下稱“航天三菱”)是中外合資的企業(yè),其生產(chǎn)的產(chǎn)品主要為福建東南、湖南長豐、沈陽金杯、北京吉普、奇瑞等多個廠家的多種車型配套。據(jù)航天三菱總經(jīng)理助理張衛(wèi)東透露,目前航天三菱的產(chǎn)品都已達到歐Ⅲ標準。
張衛(wèi)東表示,早在兩年前,航天三菱便開始為生產(chǎn)歐Ⅲ發(fā)動機作準備。
對于以前生產(chǎn)的歐Ⅱ發(fā)動機,航天三菱副總經(jīng)理李振中表示,該公司那些未達到歐Ⅲ標準的發(fā)動機目前已通過技術(shù)升級達到了歐Ⅲ標準。
“從歐Ⅱ升級為歐Ⅲ要經(jīng)過觸媒處理、加氧傳感器等一些操作,從技術(shù)上來講這種升級的過程并不算很難,只是每臺整車的成本將會上升2000元左右!睆埿l(wèi)東說。
而同濟同捷科技股份有限公司董事長雷雨成則表示,發(fā)動機從歐Ⅱ到歐Ⅲ的升級并不是一件很容易的事,他需要技術(shù)含量頗高的連續(xù)可變氣門技術(shù),需要加裝多種配置,而這一切又需大量的費用來支撐,一臺整車從歐Ⅱ到歐Ⅲ的升級費用根據(jù)所需配置的不同,成本約上升3000元到1萬元不等。
發(fā)動機是否已達到歐Ⅲ標準,需要通過一系列的檢測確認后才能確定!澳壳埃覀児舅a(chǎn)的發(fā)動機經(jīng)過國家檢測中心檢測之后,都已達到歐Ⅲ標準,只不過在檢測過程中所用的油不是從市場上買來的,而是專門用于檢測用的汽油,這種油比市場上銷售的油含硫量低,雜質(zhì)少!睆埿l(wèi)東表示。
油品質(zhì)量是關(guān)鍵
“發(fā)動機在歐Ⅲ或歐Ⅳ標準排放的要求下,對油品的要求也非常高。目前我國部分汽油雖已能達到歐Ⅲ標準,但與歐洲相比還是存在著一定的差距,我國汽油的含硫量較歐洲高了一些,雜質(zhì)也多一些,這使發(fā)動機很容易產(chǎn)生磨損,而縮短其壽命!崩子瓿烧f。
據(jù)了解,在歐Ⅲ排放標準中,對燃油的各項指標要求非常高,特別是對汽油硫和烯烴含量的要求更是“苛刻”。在缺氧的條件下,汽油中的硫不但會附著在催化劑表面,使催化劑暫時中毒,也會對氧傳感器造成不良影響,使催化器工作效率降低,污染物排放上升。而汽油中硫含量越低,對催化器和對氧傳感器的毒害就會越小,如此一來,不但可以保證催化器和氧傳感器正常有效的工作,還可以延長其使用壽命,降低尾氣中CO、HC的排放。而汽油中的烯烴主要是在煉制石油工藝的催化裂化過程中生成的,其熱穩(wěn)定性與抗氧化性非常差,在噴油嘴、進氣閥處容易發(fā)生氧化和縮合反應(yīng),形成膠質(zhì)和樹脂狀污垢,并會吸附周圍的顆粒物質(zhì),在長期高溫作用下,這些黏稠油垢會逐漸變硬,成為積碳,使發(fā)動機正常工作受到影響。
廣州汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理韋安和表示,如果汽油中的硫、錳、鐵等雜志含量過高,可能毒害三元催化器和氧傳感器,降低對污染物的催化效果;而若汽油飽和蒸氣壓較高,也會帶來揮發(fā)性污染。歐洲在制定歐Ⅲ排放標準的同時,也對油品質(zhì)量進行了嚴格的界定。目前我國的油品質(zhì)量和歐洲油品相比尚有差距,實驗室中使用的實驗標準油和市場上買到的燃油產(chǎn)品也不完全相同,油品質(zhì)量是實施歐Ⅲ標準的關(guān)鍵。
可見,油品在實施歐Ⅲ排放標準中所扮演的角色非同一般,如果不能提高油品質(zhì)量,即使發(fā)動機達到了歐Ⅲ標準,排放照樣不能達標。
歐Ⅲ油已現(xiàn)價格暫未變
5月12日,在位于北京市南城中國石油所屬的一家加油站,記者發(fā)現(xiàn)93號汽油處已標有“歐Ⅲ”字樣。據(jù)這里的一名工作人員表示,符合歐Ⅲ標準需要的93號汽油已經(jīng)陸續(xù)在北京地區(qū)的中國石油所屬的右安門、柳蔭等十多座加油站投放。今后幾天,已達歐Ⅲ標準的90號、95號等幾個標號的汽油也將“入駐”這些加油站。該位工作人員還透露,歐Ⅲ標準油的價格暫時未發(fā)生任何變化。
“從成品油加工環(huán)節(jié)來講,歐Ⅲ油比歐Ⅱ油的加工成本高不了多少!崩子瓿杀硎,這也許是歐Ⅲ標準油價格暫時未發(fā)生變化的重要原因。
據(jù)了解,生產(chǎn)歐Ⅱ和歐Ⅲ的煉油裝置幾乎上是一樣的,只是需要在加工工序上稍作調(diào)整,在最后環(huán)節(jié)做些“深層次的加工處理”,使油品脫硫和脫氮的比例稍稍提高一些即可。
雷雨成分析,歐Ⅲ標準油維持原價也許只是暫時的,其價格最終是否會提高目前還很難確定。從理論上講,歐Ⅲ油的價格可能會有所上漲。