曾經(jīng)有一項(xiàng)世界范圍內(nèi)的調(diào)查,全世界各國家的人口初始智商測試中,中國人名列前茅。中國是四大文明古國,創(chuàng)造了四大發(fā)明,推動(dòng)了人類進(jìn)步,可以說我們中華兒女是從來不缺乏創(chuàng)造力的。

　　在改革開放后我們的產(chǎn)品開始逐漸顯示“低成本勞動(dòng)密集”優(yōu)勢,輕工紡織等產(chǎn)品遍布全世界,但是我們的工業(yè)設(shè)計(jì)水平卻始終處在模仿的階段,鮮有自我創(chuàng)意的世界級(jí)產(chǎn)品。以至于外國的很多公司都把“盜版產(chǎn)品”的“有色印象”貼在了我們的產(chǎn)品上。

　　我的一位從事工業(yè)設(shè)計(jì)的朋友參觀國外最新產(chǎn)品展就被參展商拒之門外,他們的理由很簡單,你們中國人太聰明了,看一遍我們的新產(chǎn)品就能用很短的時(shí)間設(shè)計(jì)制造出模仿品,雖然質(zhì)量和技術(shù)也許不如我們的產(chǎn)品,但是搶占市場的能力相當(dāng)可怕。

　　我們國產(chǎn)汽車工業(yè)走過的時(shí)間也不算短了,所謂自我設(shè)計(jì)的車型總感覺是“抄襲模仿”,自我風(fēng)格不明顯,帶有別人的“印記”。國外的一些廠商也紛紛狀告自主品牌“侵權(quán)”。

　　從汽車工業(yè)發(fā)展的歷史來看,每一個(gè)汽車品牌的發(fā)展也都是從模仿開始,美國汽車模仿歐洲產(chǎn)品,日本模仿歐美,韓國模仿日本,就是現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品中也有很多“類似模仿”,每一個(gè)汽車品牌都希望集百家之長,很多人在維護(hù)自我品牌的時(shí)候也都在強(qiáng)調(diào)“汽車都是四個(gè)輪子,如果模仿也是侵權(quán)的話,那么后來這就應(yīng)該制造5個(gè)、6個(gè)輪子,甚至更多的車”。

　　改革開放后我們對(duì)于希望的文化和經(jīng)營理念有了深刻的認(rèn)識(shí),創(chuàng)意設(shè)計(jì)人才也不斷涌現(xiàn),中國的創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)體正在壯大。在工業(yè)設(shè)計(jì)尤其是汽車設(shè)計(jì)方面我們也逐漸“入門”,泛亞汽車設(shè)計(jì)的“鯤鵬”,奇瑞的“A21”等都有了自己的風(fēng)格。在一次合資品牌舉辦的國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)大賽中,一位年僅21歲的某大學(xué)汽車專業(yè)的學(xué)生設(shè)計(jì)的汽車獲得了大獎(jiǎng),并且設(shè)計(jì)理念和水平也讓世界感到吃驚。13億人口的創(chuàng)造設(shè)計(jì)能力是可怕的,但是我們不能有這一點(diǎn)成績就沾沾自喜,這次上海車展眾多國產(chǎn)概念車帶給我們的喜悅之余還應(yīng)該給我們帶來一些壓力,那就是如何把創(chuàng)意設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化成真正的產(chǎn)品并且實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn),有效的利用資源獲得利潤。

　　最早發(fā)現(xiàn)電波可以傳遞聲音的是美國的貝爾實(shí)驗(yàn)室,試驗(yàn)性的電話也出自該實(shí)驗(yàn)室,但是真正把這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的卻是當(dāng)今著名的西門子公司,只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化才能稱之為生產(chǎn)力,否則也僅僅是“紙上談兵”。

　　我們現(xiàn)在面臨的就是把創(chuàng)意設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化成實(shí)際生產(chǎn)的能力的問題。有一些朋友也曾說我們是杞人憂天,產(chǎn)品都能設(shè)計(jì)出來了難道還造不出來?造汽車是一個(gè)比較復(fù)雜的工藝過程,需要冶煉、鍛造、精密制造、裝配、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、顏色搭配等N道工序,上萬零件的有機(jī)結(jié)合創(chuàng)造出汽車產(chǎn)品,這不像模仿運(yùn)動(dòng)服、足球鞋那么簡單。

　　一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾經(jīng)說過,中國的模仿能力在一些勞動(dòng)密集型的外觀重點(diǎn)產(chǎn)品上能夠取得優(yōu)勢,但是一旦進(jìn)入到技術(shù)密集和知識(shí)密集的產(chǎn)品領(lǐng)域,中國的產(chǎn)品很大程度只能“有其形而難有其神”。不過這種情況在海爾、聯(lián)想國際擴(kuò)張之后也成為了“可能突破的不可能”。我們看到奇瑞走的路開始“國際化”,不要一味強(qiáng)調(diào)國產(chǎn),只要是降低成本提高質(zhì)量,全球采購也是科學(xué)的方式,在技術(shù)還沒有高度競爭力的時(shí)候采用這種方式好像是走了一條捷徑,實(shí)際上這也是現(xiàn)在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必須。

　　模仿—?jiǎng)?chuàng)意設(shè)計(jì)—實(shí)際生產(chǎn),我們的汽車工業(yè)開始走向?qū)嶋H生產(chǎn),遇到的問題也開始變得實(shí)際,三者的協(xié)調(diào)將是我們中國汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的新問題。