由于取消了許可證和配額制度，2005年的進口汽車市場變得撲朔迷離起來，進口車的價格會大幅度下降嗎？進口車會大批量涌入國內(nèi)市場嗎？進口車對國產(chǎn)車將造成怎樣的沖擊呢？帶著這些疑問，我們開始了今天的封面故事

　　2004年，我國汽車產(chǎn)銷量約500萬輛，其中乘用車272萬輛，而進口車總量只有16萬輛左右，占到整個市場份額4%左右。盡管進口車銷售量占總銷量的比例不大，但對市場的影響力卻不容忽視。特別是隨著關(guān)稅的降低，進口車的價格變得越來越敏感，對國產(chǎn)車的影響也在逐漸變大。

　　為了方便分析，我們把影響進口車的因素分為三大類：第一類是促使進口車降價的因素；第二類是促使進口車漲價的因素；第三類是不確定因素。

　　降價因素：關(guān)稅下調(diào)，取消許可證、實施自動審批制度，國產(chǎn)車降價

　　1.關(guān)稅下調(diào)

　　2004年我國3升以下和3升以上的進口汽車關(guān)稅稅率分別是34.2%和37.6%。由于海關(guān)綜合稅率還包括增值稅和消費稅〔計算公式：綜合稅率=(1+關(guān)稅)/(1－消費稅)×(1+增值稅)，目前的消費稅為8%，增值稅17%〕，因此，2004年綜合稅率分別為71%和75%。根據(jù)我國加入世貿(mào)組織的承諾，關(guān)稅2005年1月1日統(tǒng)一降到30%，綜合稅率也降到65%。所以對于進口汽車價格的影響，應(yīng)該是到岸價（CIF）的6%或10%。

　　例如，對于一輛CIF價格為2萬美元左右的車來說，加上各種其他費用，最終國內(nèi)人民幣的的售價大約為33萬元。2萬美元的6%或10%分別為1200美元和2000美元，因此，2005年的價格應(yīng)該比2004年下降10000元(3.0排量以下)左右和16000元(3.0排量以上)左右。

　　簡評

　　關(guān)稅下降只是價格變動的影響因素之一，它對價格的影響起不了決定性作用。

　　2.取消許可證、實施自動審批制度

　　2005年1月1日起商務(wù)部取消過去的許可證制度，正式實行《汽車產(chǎn)品自動進口許可證管理實施細則》。原來的制度下，汽車進口商申辦配額許可證，時間最長需要1個多月時間。而簽發(fā)《自動進口許可證》的時間最長不超過10個工作日，申辦時間大大縮短。從而節(jié)省經(jīng)銷商的運行成本。

　　各方聲音：業(yè)內(nèi)資深經(jīng)營者指出：上述制度的實施主要目的是進一步規(guī)范進口車的經(jīng)營市場，這些制度對于進口車價格本身并沒有什么太多的影響，而是使整個市場更加規(guī)范，更加健康。

　　簡評

　　取消許可證制度在一定程度上放寬了進口車的入境門檻

　　3.國產(chǎn)車降價

　　國產(chǎn)高檔車降價對進口車造成了一定的沖擊。例如在2005年1月，國產(chǎn)BMW全系列降價，頂級的530i降價幅度高達10萬元，這對價格接近的進口品牌例如Volvo、薩博以及日本一些高檔車必將產(chǎn)生比較大的影響。

　　簡評

　　這幾乎是對進口車價格影響最大的因素

　　漲價因素：落地繳稅，許可證延期，品牌代理制度

　　1.落地繳稅

　　過去，經(jīng)銷商只要向銀行繳納一定的保證金，銀行就能替經(jīng)銷商出錢把車買到國內(nèi)并存在保稅區(qū)內(nèi)，保稅區(qū)內(nèi)的汽車是不用繳納關(guān)稅的，等到經(jīng)銷商找到客戶，再用客戶的購車款去繳納關(guān)稅和給銀行補齊車款。

　　如果要實行落地繳稅的話，經(jīng)銷商必須先繳齊關(guān)稅才能拿到車，之后再去找買主。汽車保稅區(qū)也將取消。這樣經(jīng)銷商的資金壓力就會加大，經(jīng)營成本從而上升。而上升的成本最終要轉(zhuǎn)嫁到客戶頭上，進口車價格也就由此上升了。

　　簡評

　　對進口車經(jīng)銷商的資質(zhì)的考驗，可以進一步規(guī)范市場

　　2.品牌代理制度

　　根據(jù)2004年10月15日完成意見征求的《汽車品牌銷售管理實施辦法(草案)》規(guī)定：“汽車供應(yīng)商對未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的企業(yè)，不得提供汽車資源�！边@意味著，進口車經(jīng)銷商首先要獲得生產(chǎn)企業(yè)的品牌授權(quán)，在此基礎(chǔ)上還要具有一定的經(jīng)營條件，也就是經(jīng)營實力。所以一些小規(guī)模的經(jīng)銷商不得不面臨退出的局面。

　　一些小經(jīng)銷商正是因為擔心2005年得不到經(jīng)營權(quán)，而在2004年底大規(guī)模甩貨，造成部分車型的價格混亂。

　　將來一旦這個政策正式實施，很多小經(jīng)銷商將被淘汰出局，大規(guī)模的集體甩貨的情況肯定會少很多，進口車的價格也就趨于穩(wěn)定。

　　簡評

　　能淘汰一批小經(jīng)銷商，今后的價格可能不會再有太大的波動

　　3.許可證延期

　　2004年12月28日，商務(wù)部召開發(fā)布會，宣布許可證的有效期延長到2005年6月份，這對認為許可證將在2004年底作廢的經(jīng)銷商來說是救命的稻草，僅過了兩個小時，就有豐田經(jīng)銷商將豐田佳美的價格提高了7000元，緊接著，奔馳、寶馬、奧迪等進口車經(jīng)銷商都將自己手中的汽車價格在原價基礎(chǔ)上漲了幾千到幾萬元不等。因此，許可證延期讓一些經(jīng)銷商有了緩手的時間，部分進口汽車的價格由此上漲。

　　簡評

　　對壓貨的經(jīng)銷商來說，時間仍然不是很充裕

　　不確定因素：匯率的變化

　　匯率的變化

　　人民幣匯率始終與美元保持一樣的步調(diào)，因此，美國車進口價格基本穩(wěn)定。而德國車和日本車才是中國進口車的主力。當美元走強時，日元或歐元就會走弱，這樣，日本車或德國車的進口成本價就會下降；反之，就會上升。

　　簡評

　　由于涉及的方面很多，匯率變化是最難預測的。