新一批進(jìn)口車預(yù)計(jì)4月底到貨，但不會(huì)改變目前的供求格局

　　即將進(jìn)入4月，本地進(jìn)口車價(jià)格仍然非常堅(jiān)挺，有資深進(jìn)口車經(jīng)銷商認(rèn)為，目前乃至今年，都看不到進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)的可能性。

　　現(xiàn)象：價(jià)格有小幅上揚(yáng)

　　在廣州市面上，佳美2005款2.4標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)33.60萬元，風(fēng)度2004款售價(jià)30.8萬元，售價(jià)未出現(xiàn)較大的波動(dòng)。但韓國、歐洲、北美車系價(jià)格，如現(xiàn)代酷派、起亞Optima、奔馳等均出現(xiàn)不同程度的上漲。

　　據(jù)悉，目前廣州進(jìn)口車每個(gè)月可以消化的量大致比較固定，今年頭三個(gè)月，每個(gè)月奔馳、寶馬和進(jìn)口奧迪加起來的銷量都超過100輛。寶馬760Li、奔馳S600等這些高檔車型在廣州已經(jīng)見不到蹤影，需要預(yù)定，奔馳S350今年換新款，9月份到貨，估計(jì)到時(shí)的價(jià)格會(huì)上到160萬元，而現(xiàn)在的S350才報(bào)價(jià)116.8萬元。

　　原因：進(jìn)口車貨源緊缺

　　有經(jīng)銷商稱，由于去年年底進(jìn)口車基本都是賠本經(jīng)營，而當(dāng)時(shí)的政策也不明朗，商家尤其是未獲授權(quán)的進(jìn)口車商不敢批量訂貨，因此前兩個(gè)月出現(xiàn)到岸進(jìn)口車數(shù)量銳減，目前車價(jià)上漲的直接原因就是車型的供不應(yīng)求。

　　車天車地一位資深人士介紹說，廣州的許多進(jìn)口車商去年年底為了清理庫存而虧本甩賣，以至于今年一二月份進(jìn)口車庫存基本沒有。另一方面，因?yàn)閷?shí)行了落地完稅制，一些實(shí)力雄厚的代理商也只能按訂單入貨。

　　他還指出，由于去年殘酷的競爭，淘汰大批進(jìn)口車經(jīng)銷商，圈內(nèi)真正存活下來的就那么幾家，在這種貨源緊缺和“爭食者”稀少的情況下，進(jìn)口車商沒理由降價(jià)。

　　前景：車價(jià)受匯率影響更大

　　4月底，今年第一批采取自動(dòng)許可證報(bào)關(guān)的進(jìn)口車將登陸市場，到時(shí)車價(jià)是否會(huì)跳水呢？豐田汽車中國投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂表示，雖然配額取消、汽車進(jìn)口關(guān)稅下降，但目前日元和歐元的匯率上漲抵銷上述因素對車價(jià)的影響。而且近期鐵礦石大幅漲價(jià)，造成汽車鋼材成本上升，也是導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)難以見降的原因。

　　曾林堂還表示，4月1日即將實(shí)施的品牌管理辦法，把沒有資質(zhì)的代理商淘汰出局，能有效減少走私車和調(diào)貨車的銷售，將會(huì)使消費(fèi)者得到更好的服務(wù)，進(jìn)口車的維修方面也能得到保障。

　　汽車分析師賈新光也認(rèn)為，目前匯率等因素尚難明確，目前還難以判斷配額取消、關(guān)稅下降后的首批汽車價(jià)格會(huì)否下調(diào)。