公務(wù)車將成突破口

　　對于眾多國產(chǎn)高檔車生產(chǎn)企業(yè)來說，他們要想挑戰(zhàn)奧迪，就要以進(jìn)軍公務(wù)車市場為突破。

　　日前，寶馬公司傳出消息，國產(chǎn)寶馬已經(jīng)拿下公務(wù)車市場第一單：遼寧省政府采購了15輛寶馬用做公務(wù)車。一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長則透露，目前皇冠已經(jīng)接到了近4000輛的訂單，其中有1700輛屬于集團(tuán)訂購。天津市政府也簽下了采購150輛皇冠轎車的訂單。古谷俊男表示，新皇冠的短期目標(biāo)是公務(wù)車銷量占到其總銷量的10％。

　　目前，中國高檔汽車市場按用戶來分可分為三大塊，即：公務(wù)用車、商務(wù)用車和私人用車。根據(jù)規(guī)定，目前政府采購的公務(wù)車必須是國產(chǎn)車。盡管公務(wù)車在目前中國汽車市場所占比例已大幅下降，奧迪公務(wù)車市場占其總銷量的20％。但是，其作用不可忽視，特別是對高檔汽車品牌的作用不能忽視。

　　專家分析，進(jìn)入公務(wù)車市場有利于高檔品牌的樹立，對其產(chǎn)量的提高也將起到強(qiáng)有力的支撐作用。對廠家來說，進(jìn)軍公務(wù)車市場才可以幫助他們打開國產(chǎn)高檔車市場的缺口，才能從根本上撼動(dòng)奧迪的壟斷地位。

　　多個(gè)細(xì)分市場群雄角逐

　　業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，高檔車真正的決定性競爭力不應(yīng)當(dāng)局限在高檔公務(wù)車市場這一小塊蛋糕上，要想最終打贏市場競爭，終歸要靠市場手段而絕非行政手段。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新車型的加入，高檔車市將會(huì)被分為多個(gè)細(xì)分市場。從價(jià)格上來看，天籟、奧迪A61.8T將占據(jù)28萬元－40萬元的市場空間，滿足了入門級的高檔車用戶需求；而皇冠、凱迪拉克CTS、2.4升奧迪A6、寶馬325等瞄準(zhǔn)的是40萬元－45萬元之間的市場，這部分用戶更看重車輛的品牌、性能；50萬元－60萬元的市場是由2.8升奧迪A6、寶馬520爭奪。

　　而從車型特性上分，凱迪拉克CTS、奧迪A4將走運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的路線；皇冠、天籟則在日本車傳統(tǒng)的做工精細(xì)、配置高、價(jià)格適中、經(jīng)濟(jì)等方面做文章；寶馬5系、奔馳E是更多消費(fèi)者心中的豪華車，其賣點(diǎn)是品牌含金量。

　　此外，今年以來國產(chǎn)寶馬、奧迪都宣布了降價(jià)，一年前還基本上是磐石一塊的高檔轎車市場價(jià)格也開始瓦解。但是，市場人士指出，國產(chǎn)高檔車的目標(biāo)客戶并不是價(jià)格敏感人群。不同品牌的定位略有不同，配置也不盡相同，不能簡單地進(jìn)行價(jià)格比較。