在1月17日一汽轎車馬自達(dá)6 2.0豪華天窗版上市儀式上，一汽集團(tuán)和日本馬自達(dá)共同宣布：雙方合資成立銷售公司一事已獲中國政府批準(zhǔn)，“一汽馬自達(dá)銷售有限公司”將于2005年3月1日在長春正式成立。這意味著日本馬自達(dá)的中國戰(zhàn)略邁出了關(guān)鍵的一步。不過，有分析人士認(rèn)為，這種“三合一”模式將來會在市場面臨較大困難。

　　中國攻略

　　據(jù)悉，此次雙方成立的合資銷售公司將作為中國國內(nèi)惟一從事銷售馬自達(dá)品牌汽車的銷售公司，負(fù)責(zé)銷售現(xiàn)已在中國投放的馬自達(dá)6以及以后在中國生產(chǎn)的所有馬自達(dá)品牌汽車。日本馬自達(dá)負(fù)責(zé)中國事務(wù)的執(zhí)行董事尾崎清明確表示：包括即將在長安福特南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)轎車、一汽集團(tuán)參股的海南馬自達(dá)，生產(chǎn)的馬自達(dá)323和普利馬等車型也都會被納入該合資銷售公司。

　　2001年5月馬自達(dá)全面進(jìn)入中國市場，憑借馬自達(dá)323、普利馬和馬自達(dá)6三款車型，2004年馬自達(dá)在中國的銷量已接近10萬輛。但如何在中國市場不斷擴(kuò)大產(chǎn)能、導(dǎo)入更多產(chǎn)品以及擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，始終困擾著馬自達(dá)，因?yàn)檫@些問題無一不涉及到中方合作伙伴的利益平衡。

　　今年1月7日，長安汽車集團(tuán)和福特、馬自達(dá)共同宣布，三方在南京的合資工廠獲準(zhǔn)生產(chǎn)轎車，至此關(guān)于馬自達(dá)3車型落戶長安福特的傳言正式被三方證實(shí)。

　　雖然馬自達(dá)稱：“南京的新生產(chǎn)基地是實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)在中國市場目標(biāo)的重要一環(huán)”，但要實(shí)現(xiàn)中期目標(biāo)僅有這些顯然不夠。在這個(gè)注冊1億元人民幣的合資銷售公司中，一汽集團(tuán)的合資主體是生產(chǎn)紅旗和馬自達(dá)6的上市公司一汽轎車股份公司，目前的股比是一汽轎車占70%，一汽集團(tuán)占5%，日本馬自達(dá)占25%。據(jù)悉，成立后的合資銷售公司將由一汽集團(tuán)副總經(jīng)理安德武出任董事長，日本馬自達(dá)中國事業(yè)部副部長山田憲昭出任總經(jīng)理，一汽轎車銷售公司目前負(fù)責(zé)馬自達(dá)品牌銷售的副總于洪江將出任常務(wù)副總經(jīng)理。

　　分析人士認(rèn)為，這實(shí)質(zhì)上與一汽豐田的管理方式如出一轍，即在不同地方生產(chǎn)，但銷售上打同一品牌，統(tǒng)一渠道管理。通過與一汽集團(tuán)的合資，馬自達(dá)即可以利用一汽集團(tuán)的豐富網(wǎng)絡(luò)資源及國內(nèi)市場營銷經(jīng)驗(yàn)，又可以通過單一的渠道銷售維護(hù)和完善自己的品牌。

　　四方博弈

　　安德武在宣布合資銷售公司獲批時(shí)感嘆：“我們經(jīng)歷了近600個(gè)日夜的策劃和籌備，”其間艱難可以想見。畢竟這新的合資公司涉及一汽、馬自達(dá)、海南馬自達(dá)、福特等至少4家以上的企業(yè)利益，而據(jù)相關(guān)人士透露，其間受到了來自海南馬自達(dá)的阻力最大。

　　據(jù)了解，兩年前，馬自達(dá)與一汽轎車開始討論成立合資銷售公司時(shí)，海南汽車以及一汽海南已經(jīng)與馬自達(dá)采取技術(shù)合作的形式生產(chǎn)銷售福美來和普利馬，海南馬自達(dá)與一汽轎車都建立了獨(dú)立的馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)。2004年，一汽集團(tuán)把海南馬自達(dá)和一汽海南整合為一汽海馬集團(tuán)，一汽集團(tuán)占49%的股份，民營資本海南馬自達(dá)占49%，海南省政府占2%。當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)和馬自達(dá)希望合資公司能夠把一汽海馬的銷售渠道整合到一起的想法，受到來自民營資本海南馬自達(dá)的強(qiáng)烈反對。因?yàn)�，作為同樣持股達(dá)49%海南馬自達(dá)，其自有品牌銷售網(wǎng)絡(luò)4S店多達(dá)上百家，而一汽轎車的馬自達(dá)4S店也不過70多個(gè)，雙方都希望出手整合馬自達(dá)品牌，成立統(tǒng)一品牌的合資銷售網(wǎng)絡(luò)。