2005年的鐘聲剛剛敲響,中國車市降價革命就譜寫了激流“三部曲”:微轎女皇
奇瑞QQ、中堅力量
馬自達M6、豪門爵士
華晨寶馬率先發(fā)難,均在同一檔次的平臺上作了“驚人一跳”,當它們在車市中激起的漣漪尚未散盡時,人們不禁要問:QQ、M6、
寶馬降價后,下一個降價的是誰呢?
第一部曲微型轎車
事件:QQ降價石破天驚
如果現(xiàn)在有人問:你知道QQ嗎?也許你會不屑一顧。是的,“QQ”已成了
現(xiàn)代生活的一種標志;同樣,在微車世界里,
奇瑞QQ已在努力成為這種“標志”。用奇瑞公司的話來說,就是要把QQ打造成為“最令人心動的微型轎車”。此次調(diào)價,QQ向既定目標又邁進了堅實的一步。
預(yù)測:3款車誰會穩(wěn)不?
SPARK:目前沒有調(diào)價打算
就在
奇瑞QQ高歌猛進時,一只最大的攔
路虎橫在了面前,它就是SPARK!當奇瑞宣布全面調(diào)整QQ售價時,市場的第一反應(yīng)是:SPARK會跟進嗎?對此,
上汽通用五菱公司總經(jīng)理沈陽在2005銷售年會上明確表示:QQ降價,目前SPARK不會接招。那么,面對明擺著的價格壓力,SPARK的銷售有無波動呢?據(jù)四川靈通市場部陳經(jīng)理透露,憑借
雪佛蘭的品牌含金量和精細的做工,SPARK的走勢依然穩(wěn)健,目前沒有調(diào)價的打算。
降價指數(shù):★☆長安奧拓:昔日輝煌已不再
作為微型轎車的開山鼻祖,長安
奧拓在國內(nèi)的保有量無人能及,尤其是在成都,“拓拓”的倩影隨處可見。其極佳的性價比和可靠的品質(zhì)贏得了國人的青睞。但面對新車輩出的微轎世界,奧拓也有“廉頗老矣”的感慨,昔日的輝煌已不再閃現(xiàn)。
降價指數(shù):★★☆派力奧:春節(jié)前就可見分曉
派力奧是一款世界公認的成功車型,出自著名設(shè)計師喬治亞羅之手,洋溢著濃郁的意大利風(fēng)格,代表了當今緊湊型轎車的潮流。盡管是一款讓人一見傾心的靚車,但畢竟已有3年的車市風(fēng)霜了。此次QQ降價的沖擊波是否能觸動派力奧,春節(jié)前可見分曉。
降價指數(shù):★★☆
第二部曲中級轎車
事件:M6降價語驚四座
沒有傳統(tǒng)
中級車的拘謹莊重,M6走的是時尚運動的個性路線。無論是“前臉、后臀還是身段”,M6都為中級車市帶來了一縷清風(fēng)。剛一上市,M6就與老大哥
君威、
雅閣、
帕薩特套起了近乎:
排量、配置、價格均成了參照物。就在新年的前夜,M6又突然發(fā)難,不顧前輩們的臉色,毅然拋出了最高降價4萬元的繡球。
預(yù)測:其他轎車難以降價
雅閣:春節(jié)前不會降價
從第七代雅閣下線的那天起,雅閣就樹立了中級車的品質(zhì)標桿和價格標桿。臨近春節(jié),加之M6調(diào)價,人們?nèi)滩蛔∫獑枺貉砰w是否會再次樹立新的“標桿”呢?
面對M6的挑釁,雅閣似乎無動于衷,仍然我行我素。成都港宏
本田的楊總認為,M6降價找準了其前衛(wèi)運動的細分市場定位。相對M6來說,雅閣的市場定位面要寬些,無論家用、商用、公務(wù)用均可。因而雅閣的銷售一直很好,雖然已沒有昔日排隊加價的現(xiàn)象,但其銷售繼續(xù)保持強勁的增長勢頭,僅港宏
本田一家,每月就有50臺出手。楊總還透露,在1月7日至9日的全國商務(wù)年會上,
廣州本田公司也沒有提及價格方面的問題。至此,雅閣在春節(jié)前降價的傳言不攻自破。
降價指數(shù):☆
君威:近期無調(diào)價打算
從排量、配置和價格上來看,2.5L的君威可“放下面子”與2.3L的M6舉行圓桌對話。如此,M6降價后,君威也將受到?jīng)_擊。情況到底怎樣呢?
據(jù)四川申蓉實業(yè)有限公司朱總介紹,君威與M6的市場定位完全不同。M6運動時尚的外觀為年輕人所鐘愛;君威大氣穩(wěn)重的房車形象則令年齡偏長者動容,因而它們之間的消費對象沒有正面的沖突。從君威2.5L在申蓉公司的銷售情況來看,去年12月至今都以50%的增長率遞增。他同時透露,M6的降價幾乎沒有任何影響,因此君威近期沒有調(diào)價可能,僅在春節(jié)前有部分促銷的裝飾套餐酬賓。
降價指數(shù):☆帕薩特:不會跟風(fēng)降價
長期以來,帕薩特的銷售同它的造型一樣穩(wěn)重,沒有大起大落,價格保持相對穩(wěn)定,在風(fēng)起云涌的國內(nèi)中級車市場不能不說是一個奇跡。這除了說明
大眾公司對自身產(chǎn)品的極其自信外,從另一方面說,就是帕薩特轎車“保值”,用戶買了放心。
上海大眾西南銷售中心陳總明確告訴記者:帕薩特不會跟風(fēng),近期沒有價格調(diào)整的打算,而是依靠產(chǎn)品自身的魅力優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)完善的售后服務(wù)體系來爭取更多的用戶。
降價指數(shù):☆
第三部曲豪華轎車
事件:寶馬降價上懾下壓
作為世界頂級豪華轎車,寶馬的國產(chǎn)既圓了眾多寶馬迷的夢,同時也打破了之前
奧迪一統(tǒng)國內(nèi)豪華轎車的壟斷地位。1月13日,就在國產(chǎn)
奧迪逆市漲價不到一周時間,
華晨寶馬突然宣布全系降價,最高降幅達10萬元,其中318i的售價僅34.8萬元,這既對同檔次的
奧迪A6、
A4、東風(fēng)
天籟、
凱迪拉克CTS,以及尚未出世的國產(chǎn)
奔馳、
豐田皇冠等“貴族們”以巨大的壓力,同時也為
VOLVO、
豐田佳美、
通用歐寶等進口車設(shè)置了路障。
預(yù)測:同檔次車壓力很大
奧迪:“不變應(yīng)萬變”
前幾日,當奧迪逆市漲價時,網(wǎng)上網(wǎng)友評論分為兩派,有叫罵的,也有叫好的;爾后寶馬突然宣布降價,此時網(wǎng)友已是亂作一團。但不管怎樣,有一點可以肯定的是:奧迪有漲價的本錢。不說其一貫引以為豪的尖端科技,也不說遍布全國各地的完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),單是獨霸國內(nèi)
豪華車壇10多年的歷史,就足以應(yīng)付所有后來者的任何挑釁。
面對寶馬突如其來的“將軍”,奧迪有何反應(yīng)呢?據(jù)成都華星名仕杜總透露,奧迪將以“不變應(yīng)萬變”。
降價指數(shù):★★☆奔馳:競爭優(yōu)勢不多
寶馬和奔馳是一對“老冤家”,既相互尊重又相互關(guān)注相互競爭。寶馬的一舉一動自然“逃”不過奔馳的眼睛。本次寶馬降價,奔馳絕不會無動于衷。不管是進口還是即將國產(chǎn)的E級、C級奔馳均嚴陣以待。目前,進口C級奔馳的低端產(chǎn)品售價在50多萬元左右,面對同檔次的寶馬318i34.8萬元的價格壓力已沒多大競爭優(yōu)勢。對此,一向高貴的奔馳會低下頭嗎?
降價指數(shù):★★☆VOLVO:面臨價格壓力
34.8萬元!寶馬318i調(diào)整后的價格,比VOLVO
S40低端產(chǎn)品37.8萬元的售價還低3萬元。盡管VOLVOS40已從幾年前的50多萬元調(diào)整到了現(xiàn)在的37.8萬元,但面對強大的寶馬318i,拋開品牌和配置,殘酷的價格壓力還是不可避免地出現(xiàn)了。眾所周知,VOLVO轎車以安全著稱,剛剛上市的新一代S40是否能消融“2005年的第一場削”呢?我們將拭目以待。
降價指數(shù):★★☆
點評
中國車市的“降價”是不可抗拒的歷史潮流,但它是一個循序漸進的過程,絕不會“忽如一夜降風(fēng)來,千車萬車均跳!。
是漫長無期的等待,還是先買先享受,自己決定吧。