今年來，汽車市場(chǎng)上降價(jià)的消息此起彼伏，在年初、一季度、年中和三季度分別出現(xiàn)了四次密集的降價(jià)潮。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年汽車市場(chǎng)的降價(jià)風(fēng)潮反映的已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的降價(jià)促銷，而是進(jìn)化到了更深的戰(zhàn)略層次。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的環(huán)境下，汽車廠商通過降價(jià)來擴(kuò)大市場(chǎng)份額，力求在新一輪的產(chǎn)業(yè)整合中占得先機(jī)。

　　從本世紀(jì)初以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴行情，產(chǎn)銷量每年以接近50%的速度增長(zhǎng)4，利潤(rùn)居高不下，這帶來大量資金涌入，我國(guó)汽車行業(yè)成為國(guó)內(nèi)外廠商的投資首選。

　　我國(guó)汽車高速發(fā)展的背后，也面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。今年隨上海通用公司率先降價(jià)之后，大眾公司緊接著也全面降價(jià)，此后，一些公司相繼跟進(jìn)，陸續(xù)宣布了降價(jià)措施。隨之而來的，是新一輪汽車企業(yè)的重組聯(lián)合浪潮。

　　日前，重慶長(zhǎng)安與江鈴汽車集團(tuán)公司和江西江鈴控股有限公司三方簽署了《增資認(rèn)購協(xié)議》，以自有資金45000萬元增資江鈴控股，以50%的控股權(quán)成為江鈴汽車的實(shí)際控股人。與此同時(shí)，業(yè)界透露，中航集團(tuán)整合旗下哈飛汽車和昌河汽車的計(jì)劃也正在邁出步伐。種種跡象表明，汽車企業(yè)加緊重組聯(lián)合，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)集中度，新一輪汽車產(chǎn)業(yè)整合的趨勢(shì)已經(jīng)開始明朗。

　　專業(yè)人士認(rèn)為，由今年的價(jià)格戰(zhàn)帶來的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)全面、立體化競(jìng)爭(zhēng)，是全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)組成部分，不是局部的沖突，也不是短期行為，而是一場(chǎng)戰(zhàn)略舉措。目前世界其他地區(qū)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和，甚至下降，主要靠產(chǎn)品更新和升級(jí)來維持，沒有多大的發(fā)展余地，而中國(guó)市場(chǎng)空間還有很大。因此他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，大有得中國(guó)者得天下的意義。

　　專家認(rèn)為，價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到了一定規(guī)模，必將像當(dāng)年的家電行業(yè)一樣，從價(jià)格戰(zhàn)開始，走上戰(zhàn)略整合的道路。估計(jì)三四年后將完成這一輪產(chǎn)業(yè)整合，此后我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定發(fā)展期，靠產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)來穩(wěn)固市場(chǎng)。