近日，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明明確指出：目前能夠帶動(dòng)車(chē)市的主力應(yīng)該是今年持幣待購(gòu)的人群。針對(duì)這一觀點(diǎn)，他做了如下分析：

　　今年汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象的原因有兩點(diǎn)：一是頻繁的汽車(chē)降價(jià)削弱了人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的信心。二是消費(fèi)者對(duì)即將在明年取消進(jìn)口車(chē)配額后車(chē)市價(jià)格下降的預(yù)期心理。據(jù)他估計(jì)，今年被抑
制的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)數(shù)量將可能達(dá)到10萬(wàn)輛。他預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)幅度在20%左右，明年依然會(huì)有降價(jià)出現(xiàn)。

　　談到汽車(chē)降價(jià)的原因，徐長(zhǎng)明認(rèn)為：近兩年汽車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，在競(jìng)相加大銷(xiāo)售力度的過(guò)程中，價(jià)格成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。這也是企業(yè)實(shí)力的比拼，今年企業(yè)的利潤(rùn)普遍下降，但依然會(huì)采用降價(jià)方式的主要?jiǎng)恿κ菗屨际袌?chǎng)份額，最先退出的將是那些沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)。透過(guò)降價(jià)可以確定，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到企業(yè)重組的過(guò)程中了。