是重義輕利的君子，還是壞了行規(guī)的“壞小子”？也許就在人們的一念之間。東風(fēng)標(biāo)致307剛剛上市沒多久，便榮登本周之星。廠家宣布，全系列降價(jià)的同時(shí)，對所有已購車用戶實(shí)行差價(jià)部分現(xiàn)金補(bǔ)償。在早已患上了“降價(jià)麻木癥”的車市里，居然激起了不大不小的波瀾。

　　競爭對手們當(dāng)然被氣歪了鼻子，分明是不按牌理玩嘛。按理說，車市上的促銷舉動往往最容易被克隆和模仿，可這回不成，標(biāo)致出手早看準(zhǔn)了大伙的要穴。據(jù)說307上市以來銷量僅6000輛，所以給老客戶返現(xiàn)并非巨款，廠家負(fù)擔(dān)得起，其他廠家卻沒法跟進(jìn)。想如法炮制的話，周期長，銷量大，虧得太多不說，各批用戶怎么搞定都是問題，這個啞巴虧是吃定了。說是點(diǎn)了人家的穴，其實(shí)標(biāo)致也不易，稱得上“打落牙齒和血吞”，前期定價(jià)太高，銷量太小，拿出白花花的銀子來重新樹立品牌形象，實(shí)屬無奈。

　　消費(fèi)者到底買不買賬？坊間最多的聲音是“早知如此，何必當(dāng)初”。記得北京車展期間，標(biāo)致的CEO在央視的“對話”節(jié)目中聲稱，12萬多是買不到標(biāo)致307的。半年過去，苦果自吃，耳光自扇，真是何苦來。還有的消費(fèi)者比較細(xì)心，指出幾種車型里相對賣得最好的一款僅降5000元，跟經(jīng)銷商原有的優(yōu)惠幅度差不多，推算起來，標(biāo)致這次活動的總成本也就5000萬左右，有明顯的作秀成分。還有的消費(fèi)者不依不饒———降價(jià)的差額可以退，可多繳的將近2000塊的稅款誰給退呀？

　　不管市場領(lǐng)不領(lǐng)情，從正面來看，標(biāo)致這一招還是會掀起一些風(fēng)浪，甚至可能會成為一個分水嶺，車商們將意識到，單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)難以奏效，未來車市將從一味地比拼車價(jià)，轉(zhuǎn)向更深層次的爭奪，將從以往的以車為中心，向以人為中心過渡了。例如，車輛維修保養(yǎng)的服務(wù)大戰(zhàn)已有引燃的跡象。

　　從8月海南馬自達(dá)將其零配件價(jià)格下調(diào)18%以來，已有不少廠家跟進(jìn)，近來，隨著上海大眾和上海通用這兩大豪門也拿自己的配件、保養(yǎng)價(jià)格開刀后，車輛維修保養(yǎng)服務(wù)領(lǐng)域充滿了硝煙味。據(jù)悉，廣州已經(jīng)出現(xiàn)了車輛終身免工時(shí)費(fèi)保養(yǎng)的做法，北京也有了工時(shí)費(fèi)終身五折的4S店。這一切僅僅是個開始，今天汽車銷售大戰(zhàn)的血腥，就是明天維修保養(yǎng)、配件價(jià)格的翻版。