在目前國內(nèi)車市一蹶不振的背景下，眾多跨國汽車公司增資擴產(chǎn)計劃不得不擱淺，但日系車卻逆市擴產(chǎn)，有信心加大在華投入。 　　近日，本田接二連三地宣布了自己在中國擴張的“好消息”，而前不久豐田宣布要在2010年前在中國搶占10%的市場份額。 　　本田將向它在中國的合資公司廣州本田投資22億元，在廣州增城建立第二家工廠，這家工廠的首期生產(chǎn)規(guī)模將達到年產(chǎn)12萬輛，計劃于2006年下半年正式投產(chǎn)。此前，它剛剛宣布投資28億元使另一家在武漢的合資公司年產(chǎn)能提高3倍。 　　這意味著廣本同東風(fēng)本田一樣要提速擴張，將原來預(yù)計要到2007年才能實現(xiàn)的年產(chǎn)能32萬輛目標(biāo)改在明年實現(xiàn)。而到2006年，東風(fēng)本田的產(chǎn)量將由現(xiàn)在的3萬輛提高到12萬輛，而廣州本田當(dāng)年的產(chǎn)量也將擴充到41萬輛。 　　有趣的是，另一家日本轎車企業(yè)將異曲同工。在本田中國產(chǎn)能猛增至53萬輛的2006年里，豐田在中國的產(chǎn)能也將達到50萬輛左右。 　　這樣算下來，兩年后，兩家日本車的總產(chǎn)能將達到100萬輛。這是個驚人的數(shù)字。 　　大眾計劃2007年實現(xiàn)中國市場136萬輛產(chǎn)能，通用要在2008年形成160萬輛的產(chǎn)能--原本弱勢的日系車在不到兩年的時間里，要與德國車和美國車在中國三分天下。 　　對于日系車的逆市擴張，香港的證券分析師認(rèn)為；這是自然的行動，因為廣本目前的開工率已超過85%，完成年度銷售額80%，大多數(shù)廠商只完成了全年銷售計劃的60%，此舉反映出該公司對中國市場的信心。同時，盡管豐田的銷售業(yè)績不如本田，但是豐田在全球市場的良好表現(xiàn)，使其有信心和能力加大在中國的投入。