在目前國內(nèi)車市一蹶不振的背景下,眾多跨國汽車公司增資擴產(chǎn)計劃不得不擱淺,但日系車卻逆市擴產(chǎn),有信心加大在華投入。
近日,
本田接二連三地宣布了自己在中國擴張的“好消息”,而前不久
豐田宣布要在2010年前在中國搶占10%的市場份額。
本田將向它在中國的合資公司
廣州本田投資22億元,在廣州增城建立第二家工廠,這家工廠的首期生產(chǎn)規(guī)模將達到年產(chǎn)12萬輛,計劃于2006年下半年正式投產(chǎn)。此前,它剛剛宣布投資28億元使另一家在武漢的合資公司年產(chǎn)能提高3倍。
這意味著
廣本同
東風(fēng)本田一樣要提速擴張,將原來預(yù)計要到2007年才能實現(xiàn)的年產(chǎn)能32萬輛目標(biāo)改在明年實現(xiàn)。而到2006年,東風(fēng)本田的產(chǎn)量將由現(xiàn)在的3萬輛提高到12萬輛,而
廣州本田當(dāng)年的產(chǎn)量也將擴充到41萬輛。
有趣的是,另一家日本轎車企業(yè)將異曲同工。在本田中國產(chǎn)能猛增至53萬輛的2006年里,
豐田在中國的產(chǎn)能也將達到50萬輛左右。
這樣算下來,兩年后,兩家日本車的總產(chǎn)能將達到100萬輛。這是個驚人的數(shù)字。
大眾計劃2007年實現(xiàn)中國市場136萬輛產(chǎn)能,
通用要在2008年形成160萬輛的產(chǎn)能--原本弱勢的日系車在不到兩年的時間里,要與德國車和美國車在中國三分天下。
對于日系車的逆市擴張,香港的證券分析師認(rèn)為;這是自然的行動,因為廣本目前的開工率已超過85%,完成年度銷售額80%,大多數(shù)
廠商只完成了全年銷售計劃的60%,此舉反映出該公司對中國市場的信心。同時,盡管
豐田的銷售業(yè)績不如本田,但是豐田在全球市場的良好表現(xiàn),使其有信心和能力加大在中國的投入。