“乘用車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格在今年第四季度繼續(xù)下跌，但是降幅會(huì)有所減少，而央行提高貸款利率繼續(xù)增加了汽車(chē)生產(chǎn)商的資金壓力，利潤(rùn)空間會(huì)繼續(xù)壓縮。”昨天，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在北京發(fā)布了《乘用車(chē)第四季度預(yù)測(cè)報(bào)告》，報(bào)告指出，今年第四季度的車(chē)價(jià)將繼續(xù)下降。但相對(duì)于二、三季度而言，大幅度、高頻度降價(jià)的可能性已經(jīng)不大。而30萬(wàn)元以上的高檔車(chē)，仍然存在較大的降價(jià)空間。

　　“今年9月份車(chē)市出現(xiàn)了大幅降價(jià)的現(xiàn)象，這主要是為了‘十一’期間促銷(xiāo)做準(zhǔn)備的，但是這輪降價(jià)的效果并不理想。而廠商卻在遭受著原材料上漲，利潤(rùn)不斷被削弱的痛苦�！边@份由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所王青執(zhí)筆的報(bào)告指出。

　　王青透露，有四大因素仍會(huì)導(dǎo)致車(chē)價(jià)的下降。一是關(guān)稅原因，因?yàn)槊髂昴瓿蹶P(guān)稅會(huì)降到30%左右，進(jìn)口乘用車(chē)價(jià)格將平均下降3%至4%，這將對(duì)30萬(wàn)元以上的車(chē)型產(chǎn)生降價(jià)壓力，因此廠家會(huì)通過(guò)提前降價(jià)來(lái)鞏固市場(chǎng)份額。第二個(gè)因素是30萬(wàn)元以上車(chē)的利潤(rùn)空間仍然很大，導(dǎo)致了降價(jià)的可能。王青表示，盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)廠商利潤(rùn)不斷降低，但與國(guó)外企業(yè)相比，利潤(rùn)仍然高出2至3倍，因此還有降價(jià)的空間。但是10萬(wàn)元以下的車(chē)，由于今年的多次降價(jià)和央行加息等原因，降價(jià)空間已經(jīng)比較小。

　　第三個(gè)因素是庫(kù)存積壓原因?qū)⑹管?chē)價(jià)繼續(xù)下降。王青指出，上半年，車(chē)市的供求差超過(guò)了27萬(wàn)輛，生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商的庫(kù)存壓力繼續(xù)加大，而第四季度車(chē)商們將繼續(xù)使積壓的車(chē)型降價(jià)銷(xiāo)售，以盡快回收產(chǎn)品占用的資金。第四個(gè)因素則主要來(lái)自年終銷(xiāo)售壓力。

　　記者追蹤一車(chē)市：今年比去年跌了12%

　　車(chē)價(jià)是否會(huì)在第四季度繼續(xù)下跌？如何下跌？這些問(wèn)題仍然苦苦地困擾著眾多的生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商，車(chē)市春天的一點(diǎn)陽(yáng)光，是否會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的繼續(xù)下跌而到來(lái)？昨天，亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息中心副部長(zhǎng)且小剛透露，由于今年的車(chē)市慘淡，廠商不斷調(diào)整銷(xiāo)售預(yù)期，而今年年初，亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息中心就做出預(yù)測(cè)，今年的車(chē)價(jià)比去年將下降8%至10%，而從現(xiàn)在的結(jié)果來(lái)看，下降的幅度已經(jīng)超過(guò)了人們的預(yù)期，車(chē)價(jià)已經(jīng)比去年下降了12%至13%。而第四季度，仍不排除繼續(xù)降價(jià)的可能。

　　且小剛說(shuō)，由于接近年底，很多廠家有銷(xiāo)售任務(wù)的指標(biāo)困擾，尤其是廠家都會(huì)在年終接受年度財(cái)務(wù)的考核任務(wù)，因此不排除一些廠家采取“特殊時(shí)期的特殊政策”，即促銷(xiāo)和降價(jià)手段。但是由于今年的生產(chǎn)成本確實(shí)在增大，確實(shí)不可能再掀起大降的浪潮。他透露，一些企業(yè)完全靠銀行的貸款來(lái)滾動(dòng)自己的銷(xiāo)售資金，近來(lái)的央行加息，又使這些企業(yè)感到了壓力。

　　記者追蹤二廠家：價(jià)格基本已經(jīng)探底

　　面對(duì)第四季度是否繼續(xù)降價(jià)的問(wèn)題，廠家的回答非常謹(jǐn)慎。一汽大眾銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部經(jīng)理王楓昨天告訴記者，今年汽車(chē)廠家面臨的挑戰(zhàn)巨大，一方面采購(gòu)成本和經(jīng)營(yíng)成本不斷上升，一方面車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，很多廠家目前已經(jīng)在抵消上半年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，廠商都已不再具備降價(jià)的實(shí)力。

　　而上海大眾公關(guān)部陸軍也表達(dá)了相似的觀點(diǎn)，“我們的價(jià)格已經(jīng)探底了，原材料上漲和價(jià)格下降，形成了很大的反差，我們今年已經(jīng)調(diào)整過(guò)了銷(xiāo)售預(yù)期，但是在價(jià)格上已經(jīng)很難再動(dòng)了。”

　　汽車(chē)生產(chǎn)商叫苦不迭，而經(jīng)銷(xiāo)商也同樣承受壓力，一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，現(xiàn)在的賣(mài)價(jià)基本上比廠家的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)都低，把利全部返給消費(fèi)者，走量的同時(shí)只能指望廠家的返點(diǎn)。而市場(chǎng)的風(fēng)云突變也使眾多經(jīng)銷(xiāo)商不斷接受著突然降價(jià)通知。面對(duì)第四季度是否會(huì)繼續(xù)降價(jià)的問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“只能在這個(gè)動(dòng)蕩的市場(chǎng)中，隨時(shí)警惕著聽(tīng)候命令�！�