奇瑞：壓力對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外企業(yè)都一樣

　　奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理金弋波表示他不同意汽車業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了“馬太效應(yīng)”狀態(tài)。他認(rèn)為壓力不論對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)還是國(guó)外企業(yè)都是一樣的。去年曾經(jīng)熱賣甚至加價(jià)賣車的產(chǎn)品今年也都出現(xiàn)了降價(jià)的現(xiàn)象，這就說(shuō)明市場(chǎng)的變化對(duì)每一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是公平的。

　　金弋波認(rèn)為對(duì)自主品牌而言，其特有的優(yōu)勢(shì)并不會(huì)消失。“過(guò)去的優(yōu)勢(shì)就是未來(lái)的優(yōu)勢(shì)�！苯疬�波說(shuō)，奇瑞仍將堅(jiān)持其企業(yè)一貫的方針?lè)�(wěn)步發(fā)展。奇瑞的優(yōu)勢(shì)在于其產(chǎn)品系列很寬。

　　在品牌建設(shè)方面，金弋波并不認(rèn)為自主品牌只是將關(guān)注點(diǎn)放在如何將價(jià)格拉低而無(wú)視品牌建設(shè)。他告訴記者在今年上半年奇瑞并未參與到降價(jià)潮中，而在國(guó)外企業(yè)紛紛在品牌打造方面發(fā)力時(shí)，奇瑞也在做同樣的事情。金弋波總結(jié)說(shuō)作為自主品牌和新的市場(chǎng)品牌，每家企業(yè)都有自己的生存之道。奇瑞這么多年都有增長(zhǎng)，而且增長(zhǎng)得非�？�，實(shí)際上并不是偶然現(xiàn)象，而是體現(xiàn)出自主品牌的一種綜合優(yōu)勢(shì)。金弋波同時(shí)呼吁業(yè)界和媒體應(yīng)該對(duì)自主品牌和民族企業(yè)給予更多的關(guān)注和關(guān)愛。

　　■記者觀察

　　自主品牌夾縫中求增長(zhǎng)

　　國(guó)外汽車巨頭一波接一波的增長(zhǎng)勢(shì)頭似乎并沒(méi)有阻擋自主品牌的前進(jìn)步伐。和部分合資汽車企業(yè)上半年遭遇大幅產(chǎn)銷量下滑相比，自主品牌仍然保持了整體的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　作為國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的自主品牌，奇瑞今年上半年的生產(chǎn)銷售仍保持了較大的增長(zhǎng)幅度。1－7月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到53877輛，累計(jì)銷量達(dá)到56508輛，分別比去年同期增長(zhǎng)了44.9%和74.4%.同期的市場(chǎng)占有率也由2.8%增長(zhǎng)為3.9%.另一個(gè)值得注意的數(shù)字是奇瑞的庫(kù)存量為零。從2002年的5萬(wàn)輛產(chǎn)能到去年的10萬(wàn)輛產(chǎn)能，再到今年奇瑞所制定的15萬(wàn)輛的產(chǎn)銷計(jì)劃，車市的拐點(diǎn)似乎沒(méi)有對(duì)奇瑞造成較大的負(fù)面影響。

　　和奇瑞形成對(duì)照的是另一大自主品牌吉利汽車。同樣，在數(shù)據(jù)上吉利上半年的表現(xiàn)仍值得稱道。1―7月吉利連同華普兩個(gè)品牌總共生產(chǎn)汽車57347輛，銷售汽車61907輛。分別比去年同期增長(zhǎng)了42.6%和56.3%，庫(kù)存為4000多輛。同樣是一組表現(xiàn)良好的數(shù)據(jù)。和奇瑞一樣，吉利全年的生產(chǎn)計(jì)劃同樣為15萬(wàn)輛。

　　但和這兩個(gè)國(guó)內(nèi)汽車自主品牌標(biāo)志性企業(yè)不同的是，仍有部分企業(yè)遭遇了產(chǎn)銷下滑的困境。作為自主品牌中目前惟一的中高檔車型生產(chǎn)企業(yè)，華晨中華1－7月累計(jì)生產(chǎn)10330輛，銷售9195輛，同比分別下滑49%和48%，庫(kù)存為2800多輛。中華轎車全年制定的產(chǎn)銷計(jì)劃為32000輛，從目前來(lái)看，完成這個(gè)計(jì)劃的難度不小。

　　上半年曾有消息稱哈飛汽車將在深圳設(shè)立第二個(gè)生產(chǎn)基地，以進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大產(chǎn)能。1－7月哈飛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為生產(chǎn)18973輛，銷售19245輛。生產(chǎn)下降了4%，但銷售卻上升了14.9%.據(jù)哈飛內(nèi)部人士介紹，在今年上半年市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，哈飛也適當(dāng)對(duì)產(chǎn)銷計(jì)劃做出了相應(yīng)的調(diào)整。

　　而作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城汽車的整體增長(zhǎng)雖不能和去年相比，但仍維持了較大規(guī)模的生產(chǎn)銷售量。同樣是1－7月，長(zhǎng)城生產(chǎn)汽車17500輛，銷售17800輛，長(zhǎng)城方面有關(guān)人士表示，由于受到上半年燃油價(jià)格上漲的影響，SUV車型生產(chǎn)，特別是經(jīng)濟(jì)型SUV遭遇了比較大的沖擊，因此，這樣的數(shù)據(jù)還是能令人滿意的。

　　盡管自主品牌都維持了增長(zhǎng)的連續(xù)性，但可以看到的是目前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然是以低端產(chǎn)品為主，在市場(chǎng)上往往以價(jià)格優(yōu)勢(shì)取得先機(jī)。例如奇瑞，其生產(chǎn)的53877輛車中，QQ接近3萬(wàn)輛，而其去年力推的中級(jí)車東方之子不足7000輛。作為一款微轎，QQ的單車?yán)麧?rùn)率非常有限，盡管銷售量不小，但無(wú)法為企業(yè)帶來(lái)持續(xù)發(fā)展所需的大量資金。