E240將會(huì)在2005年國(guó)產(chǎn)，如果奔馳真的重視中國(guó)市場(chǎng)，真誠(chéng)對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，那么國(guó)產(chǎn)奔馳的價(jià)格就會(huì)比國(guó)產(chǎn)寶馬便宜。

　　降價(jià)后另一個(gè)具有很高性價(jià)比的車型是雷克薩斯LS430。LS430是豐田出產(chǎn)的最高檔車型，與奔馳S430、寶馬745i處于同一檔次，是美國(guó)最暢銷的豪華車。目前雷克薩斯LS430的售價(jià)是77萬元，而同檔次的奔馳、寶馬的售價(jià)都要在100萬元以上。可是中國(guó)人好像就是不買雷克薩斯的賬，就是LS430降到了70萬元的水平，凌志的銷量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及雙B。

　　冷門進(jìn)口車：價(jià)格“坐滑梯”

　　降價(jià)最瘋狂的進(jìn)口車當(dāng)屬日產(chǎn)西瑪。日產(chǎn)西瑪是日產(chǎn)的旗艦車型，在日本是皇室和首相的座車，采用后輪驅(qū)動(dòng)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該車在美國(guó)的型號(hào)是日產(chǎn)的高檔品牌Infinity(無限)的Q45，同樣是一款廣受好評(píng)的豪華車。但在中國(guó)，由于西瑪對(duì)中國(guó)消費(fèi)者太陌生的緣故，從年初上市時(shí)的90萬元的售價(jià)一路狂降，目前的售價(jià)已經(jīng)只有70萬元，只相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)寶馬530i的價(jià)格。但日產(chǎn)西瑪比寶馬530i高了一個(gè)級(jí)別，日產(chǎn)西瑪是D級(jí)車，而寶馬530i是C級(jí)車。

　　真正對(duì)國(guó)產(chǎn)中高檔車發(fā)起沖擊的是起亞的旗艦———Opirus(歐菲萊斯)，Opirus從年初上市時(shí)的45萬元左右的售價(jià)已經(jīng)降到了35萬元，而Opirus的配置是目前30多萬元的國(guó)產(chǎn)車所不及的。但就是這樣，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者還是不認(rèn)賬。看來，品牌的認(rèn)知度對(duì)于進(jìn)口車的銷售非常重要。

　　歐菲萊斯車長(zhǎng)4.979米，排量3.5L，最高時(shí)速達(dá)220公里，采用Equus共用平臺(tái)且配置豪華，與處于50-70萬元之間價(jià)位的尼桑QX、克萊斯勒300、標(biāo)致607、林肯LS等屬同一級(jí)別。