上周，長安福特高層在接受記者采訪時稱，鑒于目前福特品牌產品目前在市場上的表現(xiàn)和長安福特的發(fā)展狀況等，長安福特有理由相信2004的汽車市場將是“福特年”。此外，長安福特副總裁袁平云還暗示，從今年下半年到明年將會有五六款新車型同時出現(xiàn)在長安福特的各個生產線上。

　　種種跡象顯示，福特在中國已真正開始發(fā)力，但2004年是否是“福特年”目前還不能妄下斷言。

　　四大理由為“福特年”撐腰

　　盡管福特位列世界汽車格局的三強之一，但作為中國市場的后來者，從福特現(xiàn)在的數據統(tǒng)計來看，似乎并無太多理由能支撐起“福特年”這樣一個概念。

　　在合作項目上，福特目前的兩個合作伙伴長安汽車和江鈴汽車都不是國內汽車產業(yè)中的明星。無論是目前長安福特5萬輛的年生產力和江鈴合作生產的全順商務車，在國內主流汽車企業(yè)中都不是很突出。但袁平云對于將今年稱作“福特年”顯得很有底氣。他認為之所以這樣說主要有四大理由。

　　首先就是新款蒙迪歐的市場表現(xiàn)。作為一款在全球已經銷售超過1千萬輛的經典車型，今年新蒙迪歐上市三個月銷售輛超過了一萬，并且從今年5月至今，蒙迪歐2.0已經連續(xù)三個月位居2.0L市場銷量第一。到6月蒙迪歐又躋身中高檔轎車的前三名。截止7月底，蒙迪歐已售出近2萬輛。

　　第二個理由是另一款車型嘉年華的市場表現(xiàn)。同樣截至7月底，嘉年華的銷量為14000輛，而這一數字為2003年同期的220%.第三個理由也可以說是兩個的綜合。從長安福特正式投產以來，前18個月共實現(xiàn)5萬輛的產量，長安福特方面認為這一數字“超過其競爭對手近半年之久”。

　　最后的理由就是前段時間剛剛塵埃落定的新工廠。長安福特稱位于南京和重慶的兩個20萬輛產能工廠的建立是“連連勝手”，并會為“長安福特的未來，乃至整個中國車市增加無限的遐想空間”。

　　南京或生產經濟型車，但不是嘉年華

　　由于長安福特新的南京工廠已確定。因此，最終生產何種車型外界非常關注。此前有消息稱在引入馬自達作為新的合作伙伴之后，南京將很可能生產馬自達3.另有一種說法認為，長安福特將會對其產品在兩個生產基地的分配有所調整，南京將生產以經濟型和中級為主的車型，而重慶將會以高檔車生產為主，因此作為經濟型車的嘉年華將會被轉至南京生產。

　　袁平云否認了長安福特有這樣的產品分配。他表示現(xiàn)有的長安福特生產線是完全可以實現(xiàn)經濟型車和中級車的共線生產。而新廠也同樣具備這樣的能力。

　　袁透露說，南京要生產一款經濟型車，也會是一款新車型，把嘉年華拿到南京生產，“從經濟上做是不劃算的�！痹�解釋說。以現(xiàn)有5萬輛產能，兩款車型來比較。長安福特的兩個20萬產能意味著從今年到明年上半年，長安福特至少要拿出5―6款新車才能滿足激增的生產量。

　　袁沒有否認記者的猜測，他表示從長安福特建立起就承諾每年至少一款新車，但明年的新車“肯定不止一款”。