葉永明　上海大眾副總經(jīng)理兼上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理

　　來(lái)不及細(xì)享榮登《財(cái)富》全球500強(qiáng)的喜悅，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司(以下簡(jiǎn)稱上汽)便遭遇強(qiáng)勢(shì)風(fēng)暴。

　　打擊來(lái)自上汽旗下最大的業(yè)務(wù)——上海大眾汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱上海大眾)。6月份全國(guó)轎車銷售排名榜上，上海大眾20年來(lái)首度跌落銷售冠軍寶座，被上海通用和廣州本田擠至第三名，盡管剛出籠的7月銷售排名上海大眾重坐第一把交椅，但公司在銷售上面臨的壓力已不容小覷。

　　一位接近上汽高層的人士稱，上汽申報(bào)500強(qiáng)的初步資料去年就已送出，到今年4月《財(cái)富》主編來(lái)滬時(shí)已基本確定，對(duì)此后市場(chǎng)變數(shù)并未充分預(yù)料到；而以上汽近況看，如何保證明年能繼續(xù)待在500強(qiáng)座次席上，顯得更為棘手。

　　葉永明走馬上汽大眾

　　上海大眾正陷入最受困擾的時(shí)期。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年上海大眾銷量為17.92萬(wàn)輛，雖仍以約3.8萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名上海通用，但同比下降6.8％，而同期全國(guó)轎車銷售總量同比增幅為29.4％。

　　有知情者稱，上海大眾今年最初所定全年銷售目標(biāo)是47萬(wàn)輛，現(xiàn)在的銷售狀況對(duì)上海大眾打擊很大。“如果再不狠抓市場(chǎng)營(yíng)銷，繼續(xù)產(chǎn)品定位失誤的話�！彼�說(shuō)，“上海大眾的市場(chǎng)地位將面臨更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)�！�

　　2001年之前，上海大眾還占據(jù)著國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)半壁江山，如今所剩地盤不過(guò)兩成。上海大眾在中國(guó)的市場(chǎng)份額被通用、廣本、一汽大眾等對(duì)手迅速蠶食，如今已到臨界點(diǎn)。

　　7月23日，德國(guó)大眾將公司今年利潤(rùn)調(diào)低25％，并稱主要原因是來(lái)自中國(guó)的盈利大幅下降。上半年，大眾汽車的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)驟降三成，至8.51億歐元。按照高盛的一份研究報(bào)告，大眾去年上半年每股盈利1.54歐元中，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)為1.3歐元，占到大眾每股盈利的84％。

　　此前三天，德國(guó)大眾宣布調(diào)整銷售部門負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)集團(tuán)在銷售領(lǐng)域的戰(zhàn)略性指導(dǎo)，并提高決策效率。曾擔(dān)任過(guò)大眾亞太區(qū)副總裁的斯特凡.雅各比被任命為集團(tuán)銷售與市場(chǎng)總監(jiān)，直接向集團(tuán)董事長(zhǎng)畢睿德匯報(bào)。

　　與此同時(shí)，上汽也選擇了為上海大眾果斷換將。

　　7月下旬，上汽內(nèi)部公布決定，上海汽車工業(yè)銷售總公司(以下簡(jiǎn)稱上汽銷)總經(jīng)理葉永明調(diào)任上海大眾副總經(jīng)理兼上海大眾汽車銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱上汽大眾)總經(jīng)理。

　　原上海大眾副總經(jīng)理兼上汽大眾總經(jīng)理吳詩(shī)仲則轉(zhuǎn)任上汽集團(tuán)工會(huì)主席。過(guò)去集團(tuán)工會(huì)主席一職由集團(tuán)黨委副書記李積榮兼任，李在7月初赴北京兼任上汽重組中汽總公司后成立的上汽集團(tuán)北京分公司黨委書記。

　　此番升任上汽集團(tuán)工會(huì)主席的吳詩(shī)仲被業(yè)界認(rèn)為是“明升暗降”。吳在2003年1月30日接替現(xiàn)上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普成為上汽大眾的第二任掌門。上汽內(nèi)部人士指出，吳搞黨政工作多年，做事風(fēng)格比較穩(wěn)��；但以上海大眾目前處境，更需要有闖勁、敢于突破的掌舵者。

　　熟悉葉永明的人稱，葉屬于開(kāi)創(chuàng)型的領(lǐng)導(dǎo)，敢說(shuō)敢做，風(fēng)格犀利。集團(tuán)寄望其能以鐵腕手段扭轉(zhuǎn)上海大眾銷售頹勢(shì)，并對(duì)上海大眾備受指責(zé)的營(yíng)銷體系進(jìn)行全方位改革。

　　但也有人并不看好換將之舉，“上海大眾管理體制積弊已久，不是換一兩個(gè)管理者能解決的�！边@位汽車界資深人士認(rèn)為，上海大眾之所以走到今天，是因?yàn)殚L(zhǎng)期缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不像上海通用等公司，甫一出生就身處激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中錘煉，充滿危機(jī)感。

　　葉走后，上汽銷總經(jīng)理職位空缺，原上汽大眾副總經(jīng)理胡順華調(diào)任上汽銷常務(wù)副總經(jīng)理。接替葉的胡順華曾負(fù)責(zé)二手車業(yè)務(wù)，精明強(qiáng)干。

　　目前三人已基本完成工作交接并履新。

　　上海大眾與上汽大眾本是并立的兩家公司，后者擁有前者的產(chǎn)品總經(jīng)銷權(quán)。去年下半年，無(wú)法解決產(chǎn)銷分離弊端的兩家公司開(kāi)始整合，至今上汽大眾的概念逐步淡化，更像是上海大眾的銷售部門。

　　而上汽大眾的業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)是從上汽銷分離出去的。上海大眾成立之初，德國(guó)人不愿承擔(dān)銷售風(fēng)險(xiǎn)，2000年8月，德國(guó)大眾與上汽集團(tuán)成立上汽大眾，全權(quán)負(fù)責(zé)上海大眾產(chǎn)品銷售。上汽銷當(dāng)時(shí)的總經(jīng)理肖國(guó)普成為首任上汽大眾總經(jīng)理，時(shí)任肖副手的葉永明升任上汽銷總經(jīng)理。

　　由于優(yōu)良資產(chǎn)都劃歸新成立的上汽大眾，在當(dāng)時(shí)的轎車賣方市場(chǎng)中原本風(fēng)光無(wú)限的上汽銷頓時(shí)陷入劣勢(shì)。在葉的帶領(lǐng)下，上汽銷三年來(lái)發(fā)生很大變化，通過(guò)與TNT、AVIS等全球物流業(yè)和汽車租賃業(yè)巨頭合作，在國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)領(lǐng)域奠定了領(lǐng)導(dǎo)者地位。而葉將失去總經(jīng)銷權(quán)的上汽銷帶到如今規(guī)模，足以證明其能力，也因而備受賞識(shí)。

　　自有品牌“安吉”再生？

　　在調(diào)任上汽大眾總經(jīng)理之前，葉永明正忙于為上汽打造一個(gè)汽車服務(wù)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)品牌。

　　對(duì)新晉全球500強(qiáng)的上汽而言，最大的尷尬就是缺乏自主品牌。截至目前，上汽生產(chǎn)的汽車均為引進(jìn)車型，實(shí)質(zhì)上只是扮演為國(guó)外汽車巨頭OEM的角色。

　　上汽當(dāng)年為全力做好與大眾的合資企業(yè)放棄“上海牌”的舉動(dòng)，至今讓業(yè)內(nèi)人士扼腕不已。而在近年對(duì)自主品牌汽車的探索上，上汽采用賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)等部分部件開(kāi)發(fā)的賽寶銷量難盡人意；基于桑塔納平臺(tái)研發(fā)的一款MPV也因缺乏市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)而放棄。

　　現(xiàn)在，上汽旗下的汽車服務(wù)板塊———上汽銷，卻可能走在上汽品牌戰(zhàn)略的最前端。據(jù)可靠渠道消息，葉永明在上汽銷醞釀的一個(gè)秘而不宣的重要舉措，就是對(duì)公司進(jìn)行整體更名并推出品牌戰(zhàn)略，據(jù)稱相關(guān)方案已報(bào)上海市國(guó)資委審批。擬推出的新品牌將褪除濃厚地方色彩，最有可能采用的品牌是“安吉”。

　　安吉其實(shí)是上汽銷旗下原有品牌，在上汽銷此前與TNT的合資項(xiàng)目安吉天地汽車物流有限公司中，安吉便作為中方品牌進(jìn)入雙方聯(lián)合品牌。不過(guò)，該品牌此前在上汽銷內(nèi)部并未受到足夠重視，在上汽銷旗下汽車物流、貿(mào)易、消費(fèi)服務(wù)和金融四大業(yè)務(wù)板塊的數(shù)十家公司中，品牌關(guān)系仍顯得過(guò)于松散。

　　葉永明對(duì)上汽銷的戰(zhàn)略定位是全面汽車服務(wù)供應(yīng)商。今后上汽銷在尋找合作伙伴時(shí)，除了要求對(duì)方是國(guó)際排名前三位的業(yè)者，另一個(gè)前提條件就是要用包含“安吉”的聯(lián)合品牌。上月25日，上汽銷宣布與殼牌旗下杰菲公司投資近3000萬(wàn)美元建立的汽車快修連鎖機(jī)構(gòu)，名字就叫“安吉-杰菲”。

　　除此之外，上汽銷還在與一家日本著名企業(yè)探討合資經(jīng)營(yíng)汽車相關(guān)用品連鎖店的具體事宜。

　　在推出品牌戰(zhàn)略的同時(shí)，上汽銷的另一重要任務(wù)便是加緊鋪設(shè)全國(guó)性銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。全球最大的汽車租賃公司安飛士(AVIS)近期就顯然加速了布局全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的步伐，這跟它的中國(guó)伙伴上汽銷的新戰(zhàn)略密切相關(guān)。

　　安飛士最近在中國(guó)市場(chǎng)顯得格外活躍，繼布陣長(zhǎng)三角之后，又在珠三角五城市間實(shí)現(xiàn)異地租還車；今年下半年，長(zhǎng)于機(jī)場(chǎng)租賃業(yè)務(wù)的安飛士還將在廣州新機(jī)場(chǎng)、深圳、汕頭等機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)服務(wù)門店；而按照早前公布的計(jì)劃，安飛士是要先建好華東市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，再將租賃網(wǎng)絡(luò)模式翻版到華南、華北市場(chǎng)，最后向中西部滲透。

　　憑借物流、租賃業(yè)務(wù)先行滲透形成的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，上汽銷也計(jì)劃在汽車銷售領(lǐng)域推出新舉措，不再囿于服務(wù)上汽品牌，并要實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域擴(kuò)張。

　　據(jù)透露，上汽集團(tuán)也希望上汽銷在體制上進(jìn)行一些變改，尋找戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，采取的方式包括對(duì)子公司MBO。上汽旗下現(xiàn)有60余家公司，其中國(guó)有獨(dú)資的只有4到5家，上汽銷便是其中之一。而上汽銷主要的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是體制靈活的民營(yíng)模式。

　　上汽總裁胡茂元顯然對(duì)上汽銷的前途充滿希望，他預(yù)計(jì)，到2007年，上汽的服務(wù)貿(mào)易經(jīng)營(yíng)額將達(dá)到150億元。

　　但在葉永明離開(kāi)之后，新掌門胡順華將如何繼續(xù)推進(jìn)上汽銷的品牌戰(zhàn)略，目前還是未知數(shù)。