角色

　　反過來看，一汽也未必就樂意接納廣汽豐田進(jìn)入一汽豐田的銷售體系。分享佳美的銷售利潤固然很有吸引力，但一汽肯定是要為此付出代價的，最起碼，要讓廣汽分享一定的股權(quán)。這個比例太低了，廣汽不會答應(yīng)；比例高一點，一汽得不償失，因為一汽豐田銷售公司囊括了一汽豐田在中國的四個生產(chǎn)廠的所有乘用車品牌和豐田進(jìn)口車業(yè)務(wù)，一汽沒有必要讓廣汽也來分一杯羹。

　　另一個更為重要的問題是，廣汽的參股將會使一汽在一汽豐田銷售公司的控股權(quán)地位受到挑戰(zhàn)。目前，一汽直接持有一汽豐田銷售公司36％的股份，加上通過天津一汽豐田、四川豐田、一汽豐越等間接持有的股份，一汽實際的持股比例為51％，對這一銷售網(wǎng)絡(luò)擁有絕對控股權(quán)。如果廣汽豐田也要參與其中，一方面，廣汽肯定要瓜分部分股權(quán)，另一方面，豐田也會借廣汽豐田這個與一汽無關(guān)的項目獲得更大的發(fā)言權(quán)。

　　顯然，豐田將是廣汽豐田納入一汽豐田銷售公司后的最大受益者。豐田汽車的專務(wù)董事豐田章男曾在上海舉行一個發(fā)布活動上公開表示，豐田汽車希望借助一汽豐田成熟優(yōu)質(zhì)的銷售網(wǎng)絡(luò)同時銷售一汽豐田和籌建中的廣汽豐田所投產(chǎn)的所有豐田車型。“我們當(dāng)然有這個打算，但具體問題還要和一汽與廣汽協(xié)商。”

　　借助一汽豐田銷售公司這個國內(nèi)首家合資汽車銷售公司，豐田已成為了第一個進(jìn)入國內(nèi)汽車分銷和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的外資企業(yè)。在一汽豐田銷售公司的構(gòu)架里，豐田已經(jīng)完成了對一汽豐田各生產(chǎn)廠和進(jìn)口車的銷售渠道整合。如果將佳美也納入一汽豐田銷售公司進(jìn)行統(tǒng)一銷售，這將在資源共享、統(tǒng)一營銷策略、品牌形象推廣等諸多方面為豐田帶來不少好處。

　　按照接近廣汽的人士分析，如果廣汽豐田今后真的被完全納入一汽豐田銷售公司的體系當(dāng)中，那只能說明一點：豐田已經(jīng)在與一汽和廣汽的合資體系獲得了主導(dǎo)權(quán)。不過這并不奇怪。在一汽豐田銷售公司的分工中，日方負(fù)責(zé)的是市場研究、預(yù)測、產(chǎn)品定位、廣告策劃、培訓(xùn)等關(guān)鍵工作；中方則負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，按豐田公司的全球標(biāo)準(zhǔn)建立4S店，繼續(xù)發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)點。這樣的分工表明，豐田其實已經(jīng)掌握實際上的主導(dǎo)權(quán)。