業(yè)界人士判斷，基于產(chǎn)能的考慮，上海大眾今年全年的銷量仍將穩(wěn)居國內(nèi)第一。老二的位置之爭還存在懸念，基本上在上海通用和一汽大眾之間產(chǎn)生。如果沒有意外情況的發(fā)生，2004年的轎車排行榜上，上海大眾將在銷量上稱雄，而上海通用將在利潤上奪冠。

　　上海大眾方面也暗示，在國內(nèi)市場方面，月銷量很可能出現(xiàn)上海通用和上海大眾輪流坐莊的局面。從整體實力來看，上海通用今年想要在年銷量方面超越上海大眾可能性不大，畢竟兩強全年的競爭不能由一兩個月來決定。

　　 分析人員認為，大眾產(chǎn)品老化，德國的車種雖基本到齊，但對市場變化反應慢，存在僥幸心理，歷年大眾總是同類品牌中最后一個舉起降價牌的。此次排名對大眾來說無疑潑了一盆冷水。

　　與之相比，上海通用是中國大企業(yè)中極少數(shù)非常注重與消費者進行心理層面上的溝通的企業(yè)，對企業(yè)向心力的形成有很大幫助，這是一個企業(yè)持續(xù)長期發(fā)展的必要因素。當今企業(yè)的競爭早已由原來的產(chǎn)品競爭發(fā)展為企業(yè)文化的競爭。上海通用從一開始就立志塑造出眾的企業(yè)文化。

　　通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官墨斐在北京車展上稱，未來3年通用將與上汽投資逾30億美元，推出20余款新車，使通用在華的產(chǎn)能從目前的53萬輛提升到2007年的130萬輛，其中大部分由上海通用來完成。而大眾也不甘落后，聲稱到2008年在華產(chǎn)能從目前的80萬輛提高到160萬輛。

　　面對通用咄咄逼人的攻勢，大眾已經(jīng)無計可施。一個殘酷的現(xiàn)實是，大眾已經(jīng)很難坐穩(wěn)中國老大的位子。