如今，要說(shuō)汽車(chē)行業(yè)里誰(shuí)的日子最不好過(guò)，當(dāng)屬經(jīng)銷商。由于車(chē)市近來(lái)不景氣，致使一方面汽車(chē)經(jīng)銷商的中高層跳槽不斷，另一方面，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)、轉(zhuǎn)品牌經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象也悄然發(fā)生，只是不知道換人換店能否是救市的良藥？ 　　中高層頻繁跳槽 　　剛剛從北京現(xiàn)代一經(jīng)銷商“跳”出來(lái)的趙文輝到了東風(fēng)標(biāo)致一經(jīng)銷店做總經(jīng)理。雖然同是總經(jīng)理，但品牌變了，薪水變了。據(jù)他透露，如今在汽車(chē)行業(yè)里，中高層的管理人員大約50%的人有“跳槽”的想法，不是正在動(dòng)身了，就是在醞釀之中。 　　一般的道理，跳槽可以得到職位或者收入上的提升。是什么引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)的“跳蚤”突然增加呢？據(jù)分析，原因一是汽車(chē)品牌的增加，尤其是今年以來(lái)國(guó)際大品牌不斷涌入中國(guó)，新的品牌銷售店隨之建立起來(lái)，職位空閑；原因二是車(chē)市低迷，正是市場(chǎng)調(diào)整之時(shí)，人才流向?qū)嵙ε善髽I(yè)也是正常的，正應(yīng)了那句話：亂世出梟雄，也許職業(yè)經(jīng)理人們可趁此機(jī)會(huì)大顯本領(lǐng)。據(jù)觀察，如果一個(gè)公司的總經(jīng)理“跑”掉了，企業(yè)要么從別的企業(yè)挖過(guò)來(lái)一個(gè)，要么就從部門(mén)經(jīng)理當(dāng)中提拔一個(gè)。 　　看大店小店忙轉(zhuǎn)型 　　業(yè)內(nèi)傳言，豐田一家經(jīng)銷店打算以500萬(wàn)元的價(jià)格出售其經(jīng)營(yíng)權(quán)。記者電話問(wèn)詢，其工作人員否定了這種說(shuō)法。但其老款特銳四驅(qū)手動(dòng)擋報(bào)價(jià)僅10.18萬(wàn)元，比市場(chǎng)價(jià)便宜了4萬(wàn)元。豐田原計(jì)劃在北京設(shè)立23家經(jīng)銷店，現(xiàn)在只有13家。許多品牌也都相應(yīng)減少了原計(jì)劃經(jīng)銷布點(diǎn)的數(shù)量。據(jù)一經(jīng)銷商介紹，建立一個(gè)4S店，啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)就是300萬(wàn)元，月運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在60萬(wàn)元左右，也就相當(dāng)于必須銷售出去100輛車(chē)才能保證不賠本。然而，這樣高昂的費(fèi)用面前依然擋不住經(jīng)銷商的熱情。 　　北京寶獅新港汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙文輝分析，銷售商也會(huì)“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”，有些盲目投資。其實(shí)，早在去年，汽車(chē)銷售就已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)。 　　趙也預(yù)測(cè)，到年底車(chē)市將有一個(gè)大的調(diào)整，每個(gè)品牌的經(jīng)銷商年底都會(huì)死掉1——2家。所以目前，一些不太有實(shí)力的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)或者轉(zhuǎn)品牌經(jīng)營(yíng)。 　　誰(shuí)能拯救庫(kù)存？ 　　如今庫(kù)存壓力非常大，某一國(guó)際大品牌前段時(shí)間降價(jià)不成功，庫(kù)存量已經(jīng)達(dá)到每家200——300輛車(chē)，一位經(jīng)銷商告訴記者，每家經(jīng)銷商的手里都至少有80——90輛的庫(kù)存，而庫(kù)存50輛才是較為合理的。 　　由于庫(kù)存，POLO才有了停產(chǎn)的傳聞。據(jù)悉，到今年年底，汽車(chē)業(yè)將有100萬(wàn)輛的庫(kù)存。怎么算出來(lái)的？一業(yè)內(nèi)人士給出這樣一個(gè)公式：庫(kù)存＝產(chǎn)量-上牌照的車(chē)輛數(shù)。 　　庫(kù)存根本來(lái)源于產(chǎn)量過(guò)剩。曾幾何時(shí)，在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始了一種不很正常的現(xiàn)象，就是新車(chē)型一般只有3個(gè)月的保值期(在國(guó)外至少是2年)——新車(chē)上市大約3個(gè)月后就面臨降價(jià)的威脅，而同時(shí)廠家依然高產(chǎn)，依然頻繁推新品，經(jīng)銷商又在互相無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，造成惡性循環(huán)。 　　被業(yè)內(nèi)一致好評(píng)的豐田的″以銷定產(chǎn)″如今也在“亂世”中失去了方向。北京寶獅新港汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙文輝認(rèn)為，目前車(chē)市不景氣的狀況根本原因在于生產(chǎn)量毫無(wú)控制，“以銷定產(chǎn)”是最佳的銷售模式。 　　如今，接受教訓(xùn)，標(biāo)致意圖有控制地建店，在劃分的北京市10個(gè)區(qū)域內(nèi)，每個(gè)區(qū)域內(nèi)只建一個(gè)店，此后再有好的經(jīng)銷商也不審批了。 　　趙還認(rèn)為，庫(kù)存面前，最大的受益者當(dāng)屬消費(fèi)者，因?yàn)楫a(chǎn)量過(guò)剩，市場(chǎng)就在買(mǎi)方這邊了。