分營(yíng)？合營(yíng)？

　　有消息稱，《辦法》遲遲不出臺(tái)，還在于對(duì)一些焦點(diǎn)問題難下定論。比如，進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)與國(guó)產(chǎn)車銷售網(wǎng)絡(luò)能否合營(yíng)問題爭(zhēng)議頗多。

　　去年7月，《汽車品牌專賣管理辦法》的“征求意見稿”引發(fā)了廣泛爭(zhēng)論�！罢髑笠庖姼濉币�(guī)定“國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車實(shí)行分營(yíng)制度。經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)品牌的專賣店禁止經(jīng)營(yíng)進(jìn)口品牌，經(jīng)營(yíng)進(jìn)口品牌的專賣店禁止經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)品牌�！比欢�在最新出臺(tái)的《汽車品牌專賣管理辦法》“修改稿”中對(duì)“兩網(wǎng)分營(yíng)”卻語焉不詳。

　　據(jù)了解，目前汽車廠商對(duì)合營(yíng)還是分營(yíng)持兩種心態(tài)：一種是支持合營(yíng)，這部分廠商對(duì)國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)控制力很強(qiáng)，愿意與外方合作分享進(jìn)口車的利潤(rùn)；另一種支持分營(yíng)，希望主管部門繼續(xù)采用分營(yíng)的政策阻擊進(jìn)口車以保護(hù)自己。

　　從政策層面看，制訂分營(yíng)的政策，無疑會(huì)滯緩跨國(guó)公司產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐，因?yàn)辇嫶蟮匿N售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要時(shí)間和大筆投資。分營(yíng)阻止了進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售，保護(hù)了國(guó)內(nèi)企業(yè)。孫健認(rèn)為，合營(yíng)還是分營(yíng)取決于品牌定位。如果品牌客戶群相同，就可以并網(wǎng)銷售；如果不同，放在統(tǒng)一銷售渠道得不償失。

　　事實(shí)上，目前許多廠商的舉動(dòng)已經(jīng)沖破了分營(yíng)的藩籬。如原裝進(jìn)口馬自達(dá)MPV已經(jīng)開始在海南馬自達(dá)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售。去年9月，北京吉普已經(jīng)公開將包括北京吉普、三菱、克萊斯勒產(chǎn)品在內(nèi)的進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車同廳銷售。張興業(yè)認(rèn)為，合營(yíng)和分營(yíng)是中外雙方談判的結(jié)果，不涉及國(guó)家利益的原則性問題。