二、零配件的價格差異。很多合資品牌的車型中都或多或少地使用了進(jìn)口零件，其與國產(chǎn)零件的價格差距還是相當(dāng)明顯的。

　　三、由于裝飾及配置不同產(chǎn)生的價格差異。這在一些車型上比較明顯，不同配置的型號往往差價能達(dá)到數(shù)萬元。例如威馳的最低與最高配置差價就達(dá)到4萬元以上，差異在于自動變速器、真皮座椅、天窗、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等高端配置。

　　四、品牌價值的體現(xiàn)。與威馳同樣是豐田世家出身的威樂，現(xiàn)在掛的是一汽標(biāo)志，自動擋售價10.28萬元。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威樂如果使用了豐田車標(biāo)，售價再提高2萬也沒問題。應(yīng)該說目前國產(chǎn)品牌與國際著名企業(yè)的品牌在品牌價值上還有一定差距。

　　價格何時才更合理？

　　盡管分析得頗有道理，但記者依然無法說服自己的事實是：12萬的差價，足可以買上兩輛同排量的所謂“低檔車”，還能富余2萬元。

　　同樣的問題，記者還詢問了有車的、無車的和準(zhǔn)備買車的一些普通市民。他們給出的答復(fù)也不盡相同，但有一點他們保持了高度的統(tǒng)一：就是如此大的差異不正常！“市場可以細(xì)分，價格可以拉開，但絕不應(yīng)該拉開得如此大�！备�有消費(fèi)者直言指出：“既然5萬元的車不賠錢，那15萬元的車會掙多少錢？與國外汽車價格相比，我們的汽車價格是不是有點發(fā)燒？”為此很多人都在期待著車價再降低。

　　其實汽車價格從近一年的走勢來看，確實降了不少，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年前四個月就有近80款車型降低了價格，平均降幅達(dá)到8%，接近去年全年降幅，降價車型占國內(nèi)所有車型的近三分之一。但僅從同排量的中檔車價差超過12萬元來看，如果說汽車價格現(xiàn)在就合理了，不能再降了，顯然還為時尚早。(北京現(xiàn)代商報)