消費(fèi)環(huán)境制約汽車(chē)消費(fèi)，廠(chǎng)家能否完成預(yù)定計(jì)劃尚存疑問(wèn)

　　4月份全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量為22.01萬(wàn)輛，比3月份銷(xiāo)量下降2.72%。與黃金周前是購(gòu)車(chē)高峰的預(yù)想不同，4月份全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量不增反降。

　　據(jù)北亞車(chē)市商務(wù)信息中心且小鋼分析認(rèn)為，國(guó)家政策越來(lái)越不利于汽車(chē)消費(fèi)，汽車(chē)使用消費(fèi)成本越來(lái)越高。如油價(jià)上漲、保險(xiǎn)費(fèi)用增長(zhǎng)、信貸消費(fèi)緊縮、停車(chē)位問(wèn)題等，這些都不利于汽車(chē)消費(fèi)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2003年7月份在亞市信貸消費(fèi)購(gòu)車(chē)者占到總量的66%，而2004年五一時(shí)信貸購(gòu)車(chē)僅占總量的37%。據(jù)了解，購(gòu)車(chē)者并不是不想信貸消費(fèi)，但一是申請(qǐng)信貸手續(xù)麻煩，二是信貸門(mén)檻加高，擋住了一部分人購(gòu)車(chē)腳步。北亞車(chē)市郭詠認(rèn)為，從短期看信貸收縮減少了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)能力。

　　在一項(xiàng)調(diào)查中，油耗已成為左右人們購(gòu)車(chē)的第三大影響因素，排名前兩位的影響因素是品牌和價(jià)格。

　　4月份全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量為24.33萬(wàn)輛，比3月份下降1.37%。1至4月份，全國(guó)轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為82.02萬(wàn)輛。年初的統(tǒng)計(jì)顯示，按照各廠(chǎng)家計(jì)劃，2004年全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量應(yīng)該達(dá)到290萬(wàn)至300萬(wàn)輛之間。但按照目前生產(chǎn)表現(xiàn)，全國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家很難完成既定目標(biāo)。按照慣例，6、7、8月份將是銷(xiāo)售淡季，“十一”前的9月份本有望達(dá)到高峰，但以今年“五一”前的表現(xiàn)看，屆時(shí)能否實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售高峰也將成問(wèn)題。到了年底，將是消費(fèi)者持幣待購(gòu)更為嚴(yán)重的時(shí)期。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為全年轎車(chē)產(chǎn)量達(dá)到250萬(wàn)輛是個(gè)比較合理的數(shù)字。

　　郭詠同時(shí)表示，一些廠(chǎng)家的某些車(chē)型庫(kù)存量較大，按公布數(shù)據(jù)計(jì)算，今年轎車(chē)庫(kù)存量為三萬(wàn)多輛，但社會(huì)庫(kù)存要遠(yuǎn)甚于這個(gè)數(shù)字，超過(guò)10萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為轎車(chē)庫(kù)存量在全國(guó)半月產(chǎn)量之內(nèi)屬正�，F(xiàn)象，但勢(shì)頭延續(xù)下去，就會(huì)影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(深圳特區(qū)報(bào))