中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了連續(xù)兩年的旺銷(xiāo)，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和汽車(chē)行業(yè)信心百倍，國(guó)內(nèi)外投資者一哄而上，“2010年前持續(xù)高速增長(zhǎng)”充塞各種媒體。但是筆者在冷靜思考以后，覺(jué)得當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)對(duì)面臨的困難和問(wèn)題思想準(zhǔn)備不足，對(duì)車(chē)市面臨形勢(shì)估計(jì)過(guò)分樂(lè)觀(guān)。

　　車(chē)市持續(xù)高速增長(zhǎng) 不符合波動(dòng)規(guī)律

　　先回顧兩件往事。其一是2000年，汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有完成“九五”規(guī)劃指標(biāo)(年產(chǎn)汽車(chē)270萬(wàn)輛，實(shí)際完成206萬(wàn)輛)。為什么？因?yàn)橹贫ㄒ?guī)劃時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)處在“第4次擴(kuò)張期”，1992年年增長(zhǎng)率49.79％，參考當(dāng)時(shí)增速確定平均增長(zhǎng)率13.5％，但實(shí)施時(shí)偏偏遇上“第4次收縮期”，于是規(guī)劃“泡湯”了。其二是制定“十五”規(guī)劃時(shí)，處在“第4次收縮期”，提出2005年達(dá)到290萬(wàn)輛目標(biāo)，年均增長(zhǎng)7％。討論時(shí)大家嫌低，改成320萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)9％，但實(shí)施時(shí)遇到了“第5次擴(kuò)張期”，只用2年就把規(guī)劃超額完成了，2002年產(chǎn)車(chē)325.12萬(wàn)輛�！熬盼濉�、“十五”汽車(chē)規(guī)劃為什么都嚴(yán)重脫離實(shí)際？原因相同：都是因?yàn)闆](méi)有認(rèn)識(shí)中國(guó)車(chē)市存在著波動(dòng)式發(fā)展規(guī)律。

　　汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)存在波動(dòng)式發(fā)展規(guī)律，盡管我們還沒(méi)有完全掌握和認(rèn)清它的規(guī)律性。中國(guó)車(chē)市1999年恢復(fù)兩位數(shù)年增長(zhǎng)率，尤其是2002年進(jìn)入高速增長(zhǎng)期達(dá)到38.49％后，能不能在2010年前“持續(xù)高速增長(zhǎng)”？以往4次波動(dòng)周期沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)“持續(xù)高速增長(zhǎng)”，4次擴(kuò)張期每次只有2—3年，有不少時(shí)間“低速增長(zhǎng)”，4次收縮期出現(xiàn)多次“負(fù)增長(zhǎng)”；這一次擴(kuò)張期也許持續(xù)時(shí)間會(huì)長(zhǎng)些，但能持續(xù)10—20年嗎？似乎缺乏必要的根據(jù)。有人認(rèn)定我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈“持續(xù)高速增長(zhǎng)”，汽車(chē)工業(yè)當(dāng)然“持續(xù)高速增長(zhǎng)”。他們忽略了以下事實(shí)：由1978年—2003年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈波動(dòng)式高速發(fā)展，但從沒(méi)有發(fā)生過(guò)“負(fù)增長(zhǎng)”，而汽車(chē)工業(yè)4次收縮期發(fā)生過(guò)多次“負(fù)增長(zhǎng)”，兩者不盡相同，不能套用。說(shuō)“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平均發(fā)展速度高”，這是事實(shí)，說(shuō)“2020年前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展”，這不符合車(chē)市波動(dòng)規(guī)律事實(shí)。