在4月21日至22日舉行的“中國(guó)汽車與國(guó)際市場(chǎng)”高層研討會(huì)上，來自美國(guó)、俄羅斯、越南等國(guó)的商務(wù)代表分別介紹了本國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，總結(jié)了各國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并闡述了對(duì)中國(guó)企業(yè)的相關(guān)投資政策，對(duì)企業(yè)的投資和自身發(fā)展具有一定的借鑒意義�，F(xiàn)摘編如下。

　　從俄羅斯汽車制造業(yè)的形勢(shì)看，2003年俄羅斯汽車制造業(yè)總收入，增加了15%，達(dá)105億美元。在俄羅斯生產(chǎn)的100萬輛小汽車中，有5.7萬輛(增加400%)是在俄羅斯與外國(guó)合作的企業(yè)中裝配的。

　　按照2003年的業(yè)績(jī)，俄羅斯境內(nèi)的主要合資企業(yè)有：

　　1.美國(guó)通用汽車公司與俄羅斯VAZ汽車公司在托利亞季市設(shè)立的企業(yè)，2003年生產(chǎn)2.5萬多輛“NIVA”汽車。

　　2.美國(guó)福特汽車公司與俄羅斯公司在夫謝沃爾日斯克市設(shè)立的企業(yè)，年生產(chǎn)1.6萬多輛“福特FOCUS”汽車。

　　3.德國(guó)寶馬汽車公司、韓國(guó)起亞公司與俄羅斯AUTOTOUR公司在加里寧格勒市設(shè)立的企業(yè)，年生產(chǎn)大約1萬輛“寶馬”和“起亞”汽車；

　　4.韓國(guó)現(xiàn)代公司與俄羅斯公司在塔甘羅格市設(shè)立的企業(yè)，年生產(chǎn)0.59萬輛“現(xiàn)代ACCENT”汽車；

　　5.法國(guó)雷諾汽車公司與俄羅斯AUTOFRAMOS公司在莫斯科市設(shè)立的企業(yè)，年生產(chǎn)0.13萬多輛“雷諾CLIO”汽車。

　　預(yù)計(jì)2004年俄羅斯境內(nèi)的合資企業(yè)將生產(chǎn)10萬輛小汽車。到2010年，俄羅斯汽車制造業(yè)的近50%產(chǎn)品將由合資企業(yè)生產(chǎn)。

　　俄羅斯國(guó)內(nèi)對(duì)外國(guó)汽車的需求不斷增長(zhǎng)，2003年俄羅斯出售了17萬輛外國(guó)新型小汽車(2002年為11萬輛)，其中“豐田”汽車2.64萬多輛(增長(zhǎng)200%)，“大宇”汽車2萬多輛，“福特”汽車2萬輛，“三菱”汽車1.7萬輛。

　　中國(guó)在汽車制造方面的高效發(fā)展，以及俄羅斯已有的先進(jìn)工藝，特別是專用汽車制造方面的先進(jìn)工藝，都對(duì)中俄在汽車制造方面的合作產(chǎn)生積極影響。

　　俄羅斯汽車不僅引進(jìn)去，而且他們正積極地走出來。

　　實(shí)踐證明，俄羅斯汽車正引起中國(guó)汽車制造商的極大興趣。如，俄羅斯“烏拉爾汽車制造廠”制造的“烏拉爾”越野載重車，“高爾基汽車制造廠”制造的“飛虎”牌吉普車，以及“外伏爾加發(fā)動(dòng)機(jī)廠”制造的“ZMZ”發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　目前，中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，成功引進(jìn)俄羅斯“烏拉爾”越野車底盤技術(shù)，去年已經(jīng)合作生產(chǎn)了一大批“烏拉爾——北方”新型越野載重車。

　　俄羅斯“烏拉爾”越野車的優(yōu)越性能引起了中國(guó)同行的極大興趣。最近，中國(guó)長(zhǎng)春一汽集團(tuán)公司已制定出利用“烏拉爾”底盤生產(chǎn)新型車的計(jì)劃，并將于今年底開始實(shí)施。

　　“外伏爾加發(fā)動(dòng)機(jī)廠”和中國(guó)南京“NAVECO”公司正在制定關(guān)于在中國(guó)生產(chǎn)的“依維柯”牌面包車上安裝俄羅斯2.4至2.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的合作計(jì)劃。

　　俄羅斯高爾基汽車廠生產(chǎn)的新型的越野車“飛虎”，因其優(yōu)越的行駛性能受到中國(guó)消費(fèi)者的歡迎。為此，俄羅斯希望能在中國(guó)找到生產(chǎn)合作伙伴。

　　聯(lián)系方式：

　　俄羅斯駐華商務(wù)代表處投資科盧卡申科長(zhǎng)

　　電話：�V010�W65322201，65322181
　　傳真：65325398。
　　電子郵箱：russtrade＠russia.org.cn

　　越南汽車市場(chǎng)商機(jī)無限，他們歡迎中國(guó)企業(yè)投資辦廠

　　目前，越南共有55萬輛各種類型的汽車，產(chǎn)地是日本、韓國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)等。其中，國(guó)有營(yíng)運(yùn)汽車7000輛，貨車3000輛，客車4000輛，占全國(guó)汽車總數(shù)的2%左右，其余都是私有或集體所有的汽車。

　　根據(jù)越南交通運(yùn)輸部的發(fā)展規(guī)劃，到2010年越南需要1129萬輛汽車，其中轎車31萬輛、各類客車36萬輛，卡車62萬輛。

　　日本MITSUBISHI研究院預(yù)測(cè)，到2005年越南需要65萬輛汽車，其中轎車占40%，剩下來是客車和卡車。該院也預(yù)測(cè)每年越南汽車需求量將增加8.1萬輛，其中6.3萬輛是商業(yè)用的。

　　美國(guó)GM集團(tuán)對(duì)越南市場(chǎng)汽車需求量的預(yù)測(cè)低一些，預(yù)測(cè)每年越南市場(chǎng)轎車需求量增加1.28萬輛，商業(yè)用的各種汽車需求量每年增加4.72萬輛。

　　綜合預(yù)測(cè)，到2005年，每年越南市場(chǎng)轎車增加需求量為1.3萬到1.7萬輛左右；商業(yè)用車增加需求量為4.7萬到6.3萬輛左右，其中運(yùn)貨卡車3.5萬到4萬輛。

　　截至目前，在越南共有11家外資汽車生產(chǎn)組裝廠和5家越南本土的汽車生產(chǎn)組裝廠。根據(jù)越南到2010年的汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為控制外資企業(yè)規(guī)模，扶持國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展，越南已停止審批外資在越南設(shè)立新的汽車組裝廠。越南政府主管部門對(duì)普通汽車、專用車、高級(jí)車輛的需求量已有初步的預(yù)算，規(guī)劃出了越南汽車工業(yè)戰(zhàn)略。根據(jù)越南現(xiàn)行政策，當(dāng)前中國(guó)企業(yè)可以同越南開展以下方式來合作：

　　(一)散件出口。可以向越南5家汽車組裝廠合作提供汽車散件、汽車組裝生產(chǎn)線和技術(shù)，擴(kuò)大這些組裝廠的生產(chǎn)規(guī)模。

　　(二)中國(guó)企業(yè)可以尋找越南伙伴合資經(jīng)營(yíng)，甚至有實(shí)力的企業(yè)可以收購(gòu)越南現(xiàn)有的組裝企業(yè)，重建壯大。

　　2003年5月，越南交通運(yùn)輸機(jī)器總公司在越南北江省動(dòng)工興建了銅黃汽車工業(yè)園區(qū)。在該園，首期將建設(shè)總投資金額為5200萬美元的“越南現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠”、“80-400馬力柴油機(jī)生產(chǎn)廠”、“汽車安全玻璃生產(chǎn)廠”、“汽車離合器生產(chǎn)廠”等。越南從北方到南方，好多工業(yè)園區(qū)正在等著中國(guó)企業(yè)來合作辦廠。

　　聯(lián)系方式：

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　　電話：(844)9424070，9422309
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　　美國(guó)三大公司已難一統(tǒng)天下，群雄逐鹿局面已經(jīng)形成

　　美國(guó)三大汽車公司：通用、福特和克萊斯勒，它們是美國(guó)百年汽車工業(yè)的代表和象征，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)統(tǒng)治著全世界最大的汽車市場(chǎng)。

　　但現(xiàn)在，三大公司一統(tǒng)天下已經(jīng)為群雄逐鹿的局面所取代。也有報(bào)道稱，是外國(guó)公司振興著美國(guó)的汽車制造業(yè)。他們正在把美國(guó)變成一個(gè)全球汽車業(yè)的中心。迫使美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)生一場(chǎng)根本性的變革，這不是整車進(jìn)口，也不是進(jìn)口散件裝車，而是本土制造的外國(guó)車發(fā)動(dòng)革命。源頭在于第二代外資公司，這些外資工廠橫跨美國(guó)南部鄉(xiāng)村，并計(jì)劃到2006年提高產(chǎn)能40%。今天，在美出售的轎車一半多是國(guó)外品牌。

　　通用、福特和克萊斯勒這三家公司，從其汽車市場(chǎng)的銷售總量來看，去年下降到60%，或者更低一點(diǎn)。它們的市場(chǎng)份額多年來都按照一年一個(gè)百分點(diǎn)的速度在下降。而亞洲品牌的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。去年達(dá)到34%，比2002年有大幅增長(zhǎng)。歐洲品牌所占的份額為8%，增長(zhǎng)了一個(gè)百分點(diǎn)。

　　在美國(guó)有17個(gè)外商獨(dú)資的裝配工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和運(yùn)輸工廠。這還不包括投資180億的美日合資工廠。

　　如今，外國(guó)汽車制造商熟悉了美國(guó)人的品位。直接瞄準(zhǔn)底特律的利潤(rùn)基石，推出了一系列優(yōu)秀產(chǎn)品。美國(guó)公司放棄轎車市場(chǎng)已經(jīng)很久了，如今又面臨失去一大塊利潤(rùn)豐厚的SUV和小型貨車市場(chǎng)。在過去的五年里，日本、歐洲、韓國(guó)公司已經(jīng)賺取37%的美國(guó)卡車市場(chǎng)份額。

　　每失去一個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額，意味著40億美元銷售量的變動(dòng)。據(jù)報(bào)道，豐田公司每年?duì)I業(yè)利潤(rùn)中，有88億美元來自美國(guó)。在明年夏天，日產(chǎn)將在密西西比州建立一個(gè)總產(chǎn)量為40萬輛的新工廠，生產(chǎn)皮卡、SUV和轎車。 （經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）