經(jīng)過一年時(shí)間的磨合，長安福特突然發(fā)力，以市場(chǎng)挑戰(zhàn)者的姿態(tài)出現(xiàn)在保持強(qiáng)勁增長勢(shì)頭的中國汽車市場(chǎng)。“現(xiàn)在新款蒙迪歐已經(jīng)生產(chǎn)了7000多輛，月產(chǎn)3000多輛，全年目標(biāo)要超過4萬輛。”4月20日，長安福特執(zhí)行副總裁鄒文超掩飾不住心中的興奮地說：“新款蒙迪歐推出以后銷售看好，有些地方的訂單已經(jīng)排到9月份了�！薄叭绻�說嘉年華是福特在中國的試金石的話，那么蒙迪歐則是以市場(chǎng)挑戰(zhàn)者身份亮相。”車評(píng)人鐘師如是分析。

　　悲情嘉年華

　　相對(duì)市場(chǎng)對(duì)新款蒙迪歐的熱捧，嘉年華入市以來一直顯得波瀾不驚。

　　2001年1月18日，長安福特首款車型“嘉年華”下線。然而這款以英文單詞“carnival”狂歡節(jié)命名的車型，在福特和長安集團(tuán)21個(gè)月孕育期后并沒有得到市場(chǎng)的禮遇。曾在全球創(chuàng)造銷量超過1000萬輛佳績(jī)的嘉年華卻在中國失落。

　　從下線之日起，嘉年華就遭遇到“血統(tǒng)”的質(zhì)疑。市場(chǎng)人士評(píng)價(jià)，此嘉年華并非彼嘉年華(歐洲版)。不少人士認(rèn)為該款嘉年華是基于福特印度版ikon改進(jìn)而來，比如加寬的車身，提供更大的乘坐空間和尾箱空間，升級(jí)的懸掛系統(tǒng)更能適應(yīng)中國道路狀況等�！皬南�費(fèi)理念上，國人一般認(rèn)為印度不如中國。而這種‘負(fù)面’消息傳出，用戶當(dāng)然會(huì)產(chǎn)生逆反心理。”鐘師如是認(rèn)為�！把�統(tǒng)論”讓長安福特一度陷入尷尬。

　　“另外嘉年華產(chǎn)品出來的時(shí)候，同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品很多，也不容易做好。”鐘師這樣認(rèn)為。從品牌策略上拿福特與通用作對(duì)比，就可以看出差別。上海通用產(chǎn)品策略是由從高端走向低端，這樣容易被消費(fèi)者接受，相反從低端往高端走就會(huì)困難重重�！案Ｌ乜赡苁菍�(duì)中國市場(chǎng)有些估計(jì)不足，而且合作雙方也需要磨合，先拿低端產(chǎn)品來嘗試，肯定要出問題。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　嘉年華注定成為福特進(jìn)入中國市場(chǎng)的試金石，當(dāng)然你也可以認(rèn)為它基本完成了長安福特賦予它的歷史任務(wù)。據(jù)長安汽車2003年年報(bào)披露，去年嘉年華一共生產(chǎn)了13339輛�！凹文耆A銷售是比較平穩(wěn)的，現(xiàn)在我們的停車場(chǎng)已經(jīng)空空，產(chǎn)品庫存問題基本解決�！编u文超如是表示。

　　強(qiáng)勢(shì)蒙迪歐

　　2月13日，福特世界車旗艦產(chǎn)品2004蒙迪歐以全新面孔在桂林亮相。3月20日，新款蒙迪歐在全國同步上市。新款蒙迪歐定價(jià)與香港市場(chǎng)的價(jià)格幾乎完全接軌，而且同步于歐洲蒙迪歐的售價(jià)(大約2.3萬歐元)，以價(jià)格震撼市場(chǎng)，新款蒙迪歐以挑戰(zhàn)者姿態(tài)亮相。

　　鄒文超坦承：“目前這種市場(chǎng)熱捧的現(xiàn)象，在嘉年華推出的時(shí)候幾乎見不到�！倍鴮�(duì)于長安福特來說，新款蒙迪歐的推出，他們要向中國市場(chǎng)宣布的是：企業(yè)不只是經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)廠家，更是全系列車型的生產(chǎn)企業(yè)。長安福特不僅僅要依靠?jī)r(jià)格利刃，更重要的是打出與全球同步的產(chǎn)品牌。

　　據(jù)悉，去年已生產(chǎn)3996輛的老版蒙迪歐已經(jīng)全面停產(chǎn)。鐘師表示，新款蒙迪歐與以前產(chǎn)品相比有更好的外觀，更好的性能，可以對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一定吸引力。有分析人士認(rèn)為，目前蒙迪歐主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶來1.8T、本田雅閣2.0、別克君威2.0和帕薩特B52.0。能否真正殺出重圍還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　福特反攻

　　現(xiàn)在蒙迪歐的成績(jī)，終于給了鄒文超對(duì)外界討論長安福特三年來發(fā)展過慢的指摘進(jìn)行反駁勇氣，他強(qiáng)調(diào)：“我們一開始就是按照計(jì)劃來做，而且現(xiàn)在的情況比預(yù)想的要好�！�

　　但是，對(duì)中國市場(chǎng)而言，福特畢竟是一個(gè)后來者，上海大眾和一汽—大眾提出要在2008年生產(chǎn)160萬輛轎車時(shí)，長安福特2004年嘉年華和蒙迪歐的總產(chǎn)量也只有6萬輛。有分析人士認(rèn)為，相對(duì)于大眾、通用等先進(jìn)入中國市場(chǎng)的汽車企業(yè)，福特要趕上對(duì)手尚需時(shí)日。

　　為此鄒文超針鋒相對(duì)的表示：“我們已經(jīng)開始了15萬輛的產(chǎn)能擴(kuò)張，明年年中就能夠建成，而南京第二工廠也會(huì)加速運(yùn)轉(zhuǎn)。”按照長安福特的計(jì)劃，公司每年將推出一款全新的轎車，“它不僅是外觀上的改變，而是一款真正的全新轎車�！�

　　另一個(gè)靜悄悄的變化體現(xiàn)在長安汽車2003年年報(bào)中，長安福特的注冊(cè)資本金已經(jīng)從原來的9800萬美元變更為10764萬美元。“兩個(gè)母公司都愿意讓企業(yè)發(fā)展得更快�！编u文超表示：“去年長安福特略有贏利，今年銷售額更會(huì)達(dá)到80億～90億元，投資雙方的目標(biāo)都是想讓長安福特盡快做大做強(qiáng)。”(中國經(jīng)營報(bào))