泛亞在業(yè)內(nèi)真正成名，源于君威和凱越兩個(gè)車(chē)型。2001年，泛亞成功進(jìn)行了通用別克“君威”轎車(chē)的外觀設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作，2003年4月，泛亞為上海通用研發(fā)的別克凱越轎車(chē)在上海車(chē)展正式亮相。

　　凱越車(chē)型源于大宇旗下的旅行家車(chē)型，意大利的賓尼法瑞那設(shè)計(jì)公司又為它加入了歐洲元素，進(jìn)入中國(guó)后又進(jìn)行本土化生產(chǎn)。在凱越的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，泛亞參與了包括造型、動(dòng)力總成、底盤(pán)、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，這些內(nèi)容都是適合中國(guó)的全新方案。

　　對(duì)于三個(gè)國(guó)家的三種設(shè)計(jì)理念融合，泛亞設(shè)計(jì)總監(jiān)石志杰這樣解釋?zhuān)�“我們現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的就是GLOBALCAR，對(duì)于通用本身而言，我們不會(huì)區(qū)分這款車(chē)哪一部分是美國(guó)設(shè)計(jì)的，或者哪一部分是中國(guó)設(shè)計(jì)的，通用的全球化注定研發(fā)人員會(huì)將凱越設(shè)計(jì)成一款全球車(chē)�！�

　　君威原型車(chē)名為“別克世紀(jì)”。在君威的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)上，上海通用對(duì)通用汽車(chē)美國(guó)總部提出了7次修改意見(jiàn)，并且被通用汽車(chē)全部接受。

　　上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車(chē)總經(jīng)理陳虹曾公開(kāi)表示，“汽車(chē)開(kāi)發(fā)的過(guò)程由基礎(chǔ)技術(shù)研究、應(yīng)用技術(shù)研究、轉(zhuǎn)化商品三個(gè)階段，上海通用目前的產(chǎn)品已經(jīng)做到了不僅能夠從通用汽車(chē)全球范圍內(nèi)的合作伙伴那里挑選，而且還可以任意改動(dòng)的階段，通俗地講便是‘全球選，任意改’。”

　　通用汽車(chē)總裁及首席執(zhí)行官瓦格納，是目前跑中國(guó)最勤快的跨國(guó)汽車(chē)公司老板，幾乎每年都來(lái)中國(guó)。他曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，中國(guó)最終將成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，通用已經(jīng)做好了長(zhǎng)期投資中國(guó)、長(zhǎng)遠(yuǎn)回報(bào)的準(zhǔn)備。他認(rèn)為，根據(jù)這個(gè)巨大市場(chǎng)的特點(diǎn)，最有效和直接的方式是在當(dāng)?shù)嘏c通用的合作伙伴一起制造和銷(xiāo)售，在當(dāng)?shù)刂圃飚a(chǎn)品，培養(yǎng)當(dāng)?shù)仄��?chē)人才。

　　根據(jù)計(jì)劃，上海通用將在5到10年的時(shí)間，生產(chǎn)由泛亞技術(shù)研究中心為主針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，徹底改變中國(guó)汽車(chē)業(yè)只有軀體，沒(méi)有頭腦的局面。

　　對(duì)于這種兼容并蓄的做法，陳虹的解釋是，“基礎(chǔ)技術(shù)研究需要長(zhǎng)時(shí)間的大量積累，需要大批的科研技術(shù)人員和高昂的科研費(fèi)用，已經(jīng)取得的技術(shù)成果沒(méi)有必要再做重復(fù)研究，時(shí)間和金錢(qián)都不允許。當(dāng)前，我們完全可以從應(yīng)用技術(shù)研究階段入手，搞合資企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。”