車貸門(mén)檻提高、車輛保費(fèi)上漲、停車難……這些恐怕都抵不過(guò)上周的“油價(jià)上漲”在社會(huì)上產(chǎn)生的影響。上周，全國(guó)調(diào)高油價(jià)，93號(hào)汽油和97號(hào)汽油分別上漲0.26元、0.27元，平均漲幅8%至9%。漲價(jià)后，同樣加100元的油，現(xiàn)在要比以前少5L多，以油耗為8L的汽車計(jì)算，要少跑約80公里，這可是私家車近10天的公里數(shù)。油價(jià)上漲，油耗頓時(shí)成為生產(chǎn)廠家、消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

　　排量并非越高越好

　　與以前的油價(jià)上調(diào)相比，這次油價(jià)可謂是大幅度攀升，但記者從車市了解到，人們并未因油價(jià)上漲而改變購(gòu)車計(jì)劃，但顯然開(kāi)始刻意追求低油耗，以往的“車越大越好，排量越高越好”的觀念已經(jīng)過(guò)時(shí)。

　　昨天，打算買(mǎi)輛2.4L排量車用作商務(wù)車的馬先生改為了買(mǎi)2.0L的同品牌車型，他告訴記者，長(zhǎng)期以來(lái)，都認(rèn)為排量越大越好，油品漲價(jià)后才發(fā)現(xiàn)以前的理解都是片面的。

　　專家介紹，北京很多路段限速，高排量車得不到充分排放，不僅費(fèi)油，而且形成污染，排量不是大的才好，關(guān)鍵在于適合。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不同排量車的油耗不同，同等排量的車耗油不一定就相同，還取決于車重、行車方法、駕駛習(xí)慣等因素。

　　油耗將成廠家新課題

　　雖然從車市來(lái)看，銷售并未受到影響，但許多經(jīng)銷商表示，這只是暫時(shí)的，從長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)的上調(diào)一定會(huì)影響到人們的購(gòu)車熱情。所以，怎樣降低油耗，研究開(kāi)發(fā)低排量的車將成為廠家的新課題。

　　奇瑞市場(chǎng)部部長(zhǎng)胡清林公開(kāi)表示，從整個(gè)經(jīng)濟(jì)的宏觀層面上來(lái)說(shuō)，油價(jià)上漲的部分對(duì)整車的消費(fèi)者會(huì)存在影響，今后企業(yè)在生產(chǎn)汽車時(shí)將更加注重油耗這一性能指標(biāo)，這點(diǎn)對(duì)低價(jià)位的SUV生產(chǎn)廠家更加重要。

　　去年與轎車市場(chǎng)共同成長(zhǎng)起來(lái)的SUV市場(chǎng)將在上漲后的油品面前，失去競(jìng)爭(zhēng)力。與小型車相比，多功能越野車SUV的油耗大，有的甚至高至1-2倍，這使廠家將不得不在油耗上下工夫。

　　油價(jià)還有可能上漲

　　近期油價(jià)已做了兩次上調(diào)。上次是去年12月，93號(hào)高標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油每升從3.02元調(diào)整為3.20元，上漲了0.18元，加上這次，一共漲了0.44元，這種上調(diào)趨勢(shì)在我國(guó)油價(jià)與國(guó)際接軌后將更為明顯。

　　眾所周知，中國(guó)目前石油需求的35%依賴進(jìn)口，對(duì)外依賴性強(qiáng)，但“全國(guó)石油總產(chǎn)量的85%都用于了機(jī)動(dòng)車”知道的人可能就少了，在“排量大才好”的片面的觀念下，我國(guó)正在成為“油老虎”大國(guó)。

　　欣慰的是，在奧拓、夏利、哈飛賽馬等小排量專賣(mài)店，油價(jià)對(duì)產(chǎn)品銷售的刺激作用有所體現(xiàn)，店里每天的銷量從10臺(tái)左右激增到20多臺(tái)，銷量翻了一倍。一直備受排擠、熱不起來(lái)的低油耗車在油價(jià)上漲后市場(chǎng)潛力大幅釋放。（北京娛樂(lè)信報(bào)）