一位開(kāi)過(guò)寶來(lái)TDI的一汽技術(shù)人員告訴筆者，寶來(lái)系列汽油車(chē)型的噪聲從小到大依次為1.8T，1.6，1.8TDI的噪聲情況與1.8相當(dāng)，怠速時(shí)聲音略大，高速時(shí)則以輪胎噪聲和風(fēng)噪為主，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音差別不大。

　　兩道普及關(guān)卡

　　1.油品在談到柴油車(chē)存在的問(wèn)題時(shí)，倪教授首先提到油的問(wèn)題。普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)柴油的品質(zhì)較差，因而也影響到柴油機(jī)的性能。影響油品質(zhì)量的因素有兩個(gè)方面，一是煉制后的成品油質(zhì)量；二是運(yùn)輸過(guò)程中油質(zhì)的控制。

　　沒(méi)有精煉的柴油中含有很多的硫和顆粒物。顆粒物會(huì)堵塞噴嘴，硫成分則會(huì)影響排放。使用清潔柴油可以消除這些問(wèn)題。近年來(lái)，歐洲和北美國(guó)家都已經(jīng)采取措施，逐步使用更清潔的柴油。

　　筆者隨后從一汽特約維修站了解到，寶來(lái)TDI針對(duì)中國(guó)柴油品質(zhì)較低的問(wèn)題，特意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，在德國(guó)大眾TDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)柴油濾清器的基礎(chǔ)上加裝了一個(gè)濾清器，從而最大限度地保護(hù)了噴油泵。

　　目前國(guó)內(nèi)油品運(yùn)輸存在很大問(wèn)題，但隨著柴油機(jī)的普及，柴油車(chē)市場(chǎng)的壯大，油品質(zhì)量問(wèn)題一定會(huì)引起足夠的重視，從而不斷得到改善。

　　2.維修保養(yǎng)：定期的保養(yǎng)維護(hù)是降低費(fèi)用和減少排放的一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的辦法，如果汽車(chē)得不到很好的保養(yǎng)維護(hù)，其排放性能將會(huì)逐漸下降。對(duì)于現(xiàn)代柴油機(jī)，如果要使它保持較好的排放性能，應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，但遺憾的是，許多中國(guó)的用戶(hù)往往對(duì)此并沒(méi)有足夠的重視。

　　噴油嘴必須保持清潔，同時(shí)要進(jìn)行定期校準(zhǔn)，確保精確的噴油量�；覊m和顆粒物也會(huì)堵塞供油系統(tǒng)，如果噴油嘴出現(xiàn)堵塞，將會(huì)導(dǎo)致不完全燃燒，從而出現(xiàn)黑煙。

　　前途無(wú)量

　　目前，柴油轎車(chē)在歐洲市場(chǎng)的占有率已達(dá)到40%，而德國(guó)可達(dá)到50%。預(yù)計(jì)到2006年，全歐洲每銷(xiāo)售的兩輛轎車(chē)中就會(huì)有一輛柴油車(chē)。歐洲知名的品牌，如奔馳、寶馬都有自己的柴油轎車(chē)，而且產(chǎn)量逐年增加。

　　當(dāng)談到中國(guó)柴油轎車(chē)的前景時(shí)，倪計(jì)民教授充滿(mǎn)信心。他說(shuō)，現(xiàn)在柴油機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，汽油機(jī)只剩下轎車(chē)一塊陣地，而且這塊陣地也逐步被柴油車(chē)占據(jù)�？梢源竽戭A(yù)想，在未來(lái)的汽車(chē)世界，柴油車(chē)一統(tǒng)天下也不無(wú)可能。(新聞晨報(bào))