“草本”陣營(yíng)：

　　自主品牌應(yīng)從小型車做起

　　與國(guó)有汽車企業(yè)相比，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦才拿到轎車“準(zhǔn)生證”的浙江吉利集團(tuán)只能被列入野生“草本”陣營(yíng)。

　　就是這樣一家曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的民營(yíng)企業(yè)，憑著“造百姓買得起的好車”的理念，近年來(lái)在經(jīng)濟(jì)型轎車和微車市場(chǎng)上屢屢挑起價(jià)格戰(zhàn)。在市場(chǎng)硝煙的熏烤下，這株“草本植物”非但沒(méi)有焦枯，反而迅速葳蕤，并把根莖從微車、經(jīng)濟(jì)型轎車一直延伸到中級(jí)轎車，甚至放言將來(lái)要打造中國(guó)的“奔馳”。

　　在今年“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福還是把關(guān)注點(diǎn)留在“百姓車”上，并專門就國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型小排量汽車遞交了提案。

　　“中國(guó)汽車自主品牌的出路在于大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車和小型車。他在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車制造業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不是十年，而是幾十年。中國(guó)人做自己的汽車，只能從小型轎車切入，不能一出生就和巨人比，那是自不量力。

　　據(jù)他介紹，國(guó)內(nèi)外數(shù)位專家已經(jīng)得出研究結(jié)論，WTO對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在對(duì)豪華車和大型車輛以及供應(yīng)行業(yè)的沖擊，而不是對(duì)小型、低價(jià)車輛的影響。要增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造民族自主品牌，就應(yīng)該大力發(fā)展小型和低成本車輛。他建議，政府應(yīng)該調(diào)整政策，千萬(wàn)不要再出臺(tái)限制小型車、經(jīng)濟(jì)型轎車的政策；相反，應(yīng)及早出臺(tái)燃油附加稅政策，營(yíng)造利于小型車、經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)環(huán)境。

　　他表示，從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，美國(guó)發(fā)展T型車，德國(guó)“二戰(zhàn)”后發(fā)展大眾汽車，都是從經(jīng)濟(jì)型小排量汽車入手，帶動(dòng)了整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展。中國(guó)發(fā)展本土汽車工業(yè)，也是先從中低檔車開(kāi)始，發(fā)展中國(guó)人最適用的小型車。目前在中國(guó)生產(chǎn)的低檔轎車，性價(jià)比相當(dāng)高，已經(jīng)具備了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，吉利汽車今年2月份銷量首次突破1萬(wàn)輛，計(jì)劃全年銷售16萬(wàn)輛，比上年翻一番，這些“百姓車”還將成批量走向海外，預(yù)計(jì)今年可出口數(shù)千臺(tái)。