夏利2000斷貨

　　昨天，記者與長沙幾家夏利經(jīng)銷商取得聯(lián)系，大多經(jīng)銷商都表示沒有夏利2000，即便有的經(jīng)銷商表示有車，也是最后的幾輛庫存車。他們表示，這款車早在去年就已經(jīng)斷貨了，今后將停產(chǎn)，不會有賣了。

　　遠大路天津汽車工業(yè)銷售湖南有限公司相關(guān)人士表示，這款車早在年前他們就沒有賣了，以后也不會有，因為要停產(chǎn)。這位人士表示，即使其他地方有賣，也是以前的庫存車，不會是新近生產(chǎn)的。

　　記者隨后從津湘汽車公司了解到，該公司目前還有為數(shù)不多的幾輛夏利2000，但工作人員明確地告訴記者，這幾輛車都是2003年6月份生產(chǎn)的庫存車，由于按相關(guān)規(guī)定，在2003年8月5日前生產(chǎn)的轎車都不能上牌，這幾輛夏利2000的庫存車也不在其他地區(qū)銷售，津湘公司將內(nèi)部消化，作為出租車用。

　　省內(nèi)2000多輛在奔跑

　　作為第一代國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車，2000年底，夏利2000橫空出世，曾與賽歐一道掀起了“10萬元家用轎車”新概念熱潮。然而，時過三年，同時出道的賽歐依然在市場上風風火火，持續(xù)熱銷，夏利2000卻一度步履艱難。據(jù)了解，在湖南市場上，夏利2000的保有量僅為2000多輛。

　　作為國內(nèi)第一款經(jīng)濟型轎車，夏利2000從下線的2000年開始就沒有熱銷，消費者除了對這款車“夏利”的名字有看法外，更重要的是，多數(shù)人不能接受其“高翹著屁股”的外型。

　　首先是對這個名字的爭議。因為夏利在國內(nèi)消費者心中一直是一款低檔車，夏利2000給人的印象因為沒有擺脫夏利的陰影，而讓多數(shù)人放棄選擇。此外，與賽歐相比，夏利2000當初的定價也不是很準。當時下線后1．6排量的賽歐標準型售價為12萬多元，而1．3排量的夏利2000標準型售價為13萬多元，這直接導致消費者把賽歐當作經(jīng)濟型轎車的標準，夏利2000就此失去市場控制權(quán)。此后，由于熱銷，賽歐大批量生產(chǎn)，成本快速降低，開始發(fā)動一輪又一輪的降價，形成良性循環(huán)，引領(lǐng)經(jīng)濟型轎車風向。而從一開始就陷入被動的夏利2000則步步被動。

　　實際上，專業(yè)人士對夏利2000的質(zhì)量評價相當高，幾乎所有行內(nèi)人士都知道，它的質(zhì)量絕對不比賽歐差，有人甚至用“除了質(zhì)量就什么都沒有了”來評價這款車。但是，不管怎么說，夏利2000在市場上算是失敗了。(紅網(wǎng))