北大西洋的不列顛群島有著全球最為悠久的汽車工業(yè)史，在20世紀(jì)50年代之前，英國(guó)一直保持著世界第二大汽車生產(chǎn)國(guó)的地位。時(shí)過(guò)境遷，如今英國(guó)頂尖品牌的象征：勞斯萊斯和賓利已各自歸入德國(guó)寶馬和大眾門下，被譽(yù)為“英國(guó)汽車教父”的MG羅孚集團(tuán)成了本土品牌的幸存者。然而由于特殊的品牌效應(yīng)，英國(guó)車的根基畢竟還在英國(guó)。在百年華誕之際，羅孚緊跟勞斯萊斯、賓利等英倫名車，駛?cè)胫袊?guó)新年車市，開始在東方扎下英國(guó)汽車的根。

　　在007影片中，為國(guó)家利益出生入死、代表英國(guó)愛國(guó)精神的詹姆斯.邦德終于更換了德國(guó)的寶馬，坐上了英國(guó)的阿斯頓.馬丁跑車。盡管阿斯頓.馬丁早已是美國(guó)福特旗下的品牌，但人們依然將她視為英國(guó)名車———一種后貴族氣質(zhì)與新古典主義的產(chǎn)物。無(wú)論身屬何方，英國(guó)車似乎永遠(yuǎn)都是英國(guó)車。為什么這一切無(wú)法改變？也許，這正是因?yàn)橛��?guó)人為本土汽車留住了與眾不同的品牌根源性。

　　根的抓地力：英德之爭(zhēng)

　　在現(xiàn)代汽車發(fā)展史上，原產(chǎn)于英國(guó)的世界名車勞斯萊斯、賓利、羅孚、阿斯頓.馬丁、迷你、美洲豹等紛紛被國(guó)外汽車大廠所收購(gòu)，這其中最富有激情的收購(gòu)者就是德國(guó)人。有人這樣比喻，德國(guó)人就像鉑金，他們樸實(shí)不茍；而英國(guó)人卻像鉆石那樣高貴典雅。德國(guó)之所以對(duì)英國(guó)豪華品牌情有獨(dú)鐘，也許就是想在自己的鉑金戒指上鑲嵌一顆真正的鉆石。

　　德國(guó)人的性格使其當(dāng)仁不讓地成為工業(yè)方面，尤其是機(jī)械制造上的天才，他們創(chuàng)造出主導(dǎo)現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的美學(xué)思想：“形式依附功能”。德國(guó)車由此表現(xiàn)出可靠的品質(zhì)、完美的人機(jī)工學(xué)、出眾的空氣動(dòng)力以及安全性能，德國(guó)憑借全球車廠中最多的專利技術(shù)，帶動(dòng)國(guó)際車壇的技術(shù)潮流。于是，近年來(lái)，追求功能、嚴(yán)謹(jǐn)簡(jiǎn)約的德國(guó)風(fēng)席卷汽車世界。不過(guò)，在豪車領(lǐng)域，德國(guó)的三大品牌寶馬、奔馳和奧迪卻根本無(wú)法取代英國(guó)的勞斯萊斯和賓利在金字塔尖的地位，盡管后兩者已經(jīng)分歸寶馬、大眾，但他們的“根”卻不屬于德國(guó)，而是永久性的英國(guó)國(guó)籍———因?yàn)檫@英國(guó)之根牢牢抓地，擁有難以拔除的力量。