東風汽車公司（以下簡稱東風公司）自前年開始的令人眼花繚亂的重組步驟，仍在繼續(xù)。

　　東風汽車公司總經(jīng)理苗圩日前披露，公司將與法國PSA標致雪鐵龍集團共同向合資企業(yè)——神龍汽車有限公司投資6億歐元（約60億元人民幣），在未來3年內(nèi)將神龍的生產(chǎn)能力從目前的15萬輛提升到30萬輛。

　　與此同時，東風公司與日產(chǎn)的合資公司——東風汽車有限公司，將與沃爾沃公司旗下的雷諾卡車公司共同組建一家商用卡車公司。

　　與世界兩大汽車企業(yè)聯(lián)手，應該說延承了東風公司走合資合作之路，加速推進戰(zhàn)略重組的既定發(fā)展戰(zhàn)略。但值得注意的是，上述兩項目的合資外方背后卻是兩家法國公司。一家是法國PSA標致雪鐵龍集團、另一家是日產(chǎn)公司及沃爾沃公司的第一大股東——法國雷諾公司。

　　整體布局一變再變

　　應該說，自2002年開始，東風公司便加速了重組步伐，公司的整體結構布局也是一變再變。因此，梳理一下目前東風公司的整體架構，有助于理解東風公司與兩家法國汽車企業(yè)聯(lián)手的意義與定位。

　　東風公司目前控股、參股的子公司主要包括：

　　一、神龍汽車有限公司。1992年由東風公司與法國雪鐵龍等公司共同投資建設。2002年底由東風公司與PSA標志雪鐵龍汽車公司全面合資。目前總投資已超過123億元人民幣，東風公司占31.9%股份。

　　二、東風汽車有限公司。2003年6月由東風公司與日產(chǎn)公司合資組建，注冊資本167億元人民幣，雙方各占50%的股份，是目前中國汽車工業(yè)最大的合資項目。而作為上市公司的東風汽車股份有限公司即是該公司的控股子公司。三、東風悅達起亞有限公司。2002年7月合資組建，總投資9800萬美元，注冊資本7000萬美元。韓國起亞公司占50%的股份，東風公司占25%，江蘇悅達公司占25%.公司乘用車年生產(chǎn)能力5萬輛。

　　四、東風本田合資項目。包括東風本田零部件有限公司、東風本田發(fā)動機有限公司和東風本田汽車有限公司。其中，2003年8月合資組建的東風本田汽車有限公司注冊資本2800萬美元，東風、本田雙方各占50%的股份。

　　五、合資以外的各經(jīng)營子公司和輔業(yè)資產(chǎn)。其中，經(jīng)營子公司主要包括東風朝陽柴油機公司、東風云南汽車公司等子公司；輔業(yè)資產(chǎn)包括十堰管理部和襄樊管理部等。

　　一手牽兩家意味深長

　　應該說，在東風公司的整體架構中，東風汽車有限公司與神龍汽車有限公司所占的權重比最大，也是東風公司未來發(fā)展最為倚重的兩大子公司。而這兩家合資企業(yè)的外方應該說都有法國公司的背景。前者是法國雷諾，后者是法國PSA標致雪鐵龍集團。而這兩家公司在法國汽車行業(yè)內(nèi)，也是最為重要的兩個競爭對手。東風公司坐擁其中，"腳踏兩只船"，不免令人有以此自抬身價的聯(lián)想。

　　2002年9月，東風公司與日產(chǎn)汽車（法國雷諾為日產(chǎn)汽車第一大股東）簽署全面合作協(xié)議，僅僅不到兩個月，東風公司便與法國PSA標致雪鐵龍集團正式簽署了全面合作協(xié)議。而此后，這個全面合作協(xié)議的具體方案便相互攀比般地陸續(xù)出籠。而此次與標致轎車、雷諾卡車的合資方案即可謂上述兩大項目的續(xù)篇。