記者認(rèn)識(shí)的第一款豐田車(chē)車(chē)標(biāo)是“皇冠”，印象非常深刻而且良好。不知什么時(shí)候，豐田又出了一款類(lèi)似牛頭的車(chē)標(biāo)，這個(gè)車(chē)標(biāo)在最開(kāi)始給記者的印象非常糟糕，因?yàn)橐粋�(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)公司的車(chē)標(biāo)竟然類(lèi)似以“慢騰騰”為主要特征的牛，實(shí)在是不敢恭維。但是時(shí)間長(zhǎng)了，這個(gè)標(biāo)志也就認(rèn)了。

　　沒(méi)有別的原因，豐田實(shí)在太優(yōu)秀了，哪怕是在它的車(chē)頭上踹上一腳，將這個(gè)腳印當(dāng)作車(chē)標(biāo)，也會(huì)有人大喊一聲“好”，消費(fèi)者也會(huì)慢慢接受它。從這一方面講，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，車(chē)標(biāo)實(shí)在是皮毛之類(lèi)，未必非常重要。

　　如果不是6日在北京二中院上演的官司，記者怎么也不會(huì)想到，豐田竟然認(rèn)為吉利的車(chē)標(biāo)和自己的牛頭極為近似，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)，加上其他侵權(quán)指控，豐田一口氣向吉利索要1400萬(wàn)人民幣的賠償金。關(guān)于這兩個(gè)標(biāo)志是否近似，控辯雙方都說(shuō)得振振有詞。豐田方面認(rèn)為，吉利在其美日轎車(chē)上用的圖形與豐田的牛頭相比，兩者均為醒目的銀色橢圓外環(huán)作為的主體，在橫向上均為中間橫切一線，在縱向上，豐田的商標(biāo)為縱向橢圓，而美日的圖形則為一十分近似橢圓的圖形外再加兩條縱向曲線。兩者極為近似。對(duì)此，吉利反駁道，美日?qǐng)D形商標(biāo)的外部為一橢圓形，在橢圓形的中間有一稍稍彎曲的線條，把橢圓形分成上下兩部分，是“日”字的形象化表示；橢圓形中間的“M”為“美”字拼音的第一個(gè)字母，合起來(lái)即為“美日”“日”兩個(gè)字。從整體印象上看，美日?qǐng)D形商標(biāo)是一個(gè)公眾廣為熟知的“地球”圖案。

　　雖然記者一度對(duì)豐田的牛頭看不慣，但是說(shuō)實(shí)話，吉利的所謂“地球”圖案，更難看。

　　話扯遠(yuǎn)一點(diǎn)，記者所認(rèn)識(shí)的其他中國(guó)轎車(chē)的車(chē)標(biāo)，都不怎么樣。這里面大概有兩個(gè)方面的原因：一是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的車(chē)標(biāo)，往往局限于本民族的文化氛圍(比如將漢字異化美化抽象化)，沒(méi)有一種包容外來(lái)文化、追趕世界潮流的氣度；第二，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還不夠發(fā)達(dá)，處于初級(jí)階段，車(chē)標(biāo)屬于品牌提升的范疇，并不是首要解決的問(wèn)題。首要解決的，當(dāng)然是汽車(chē)的內(nèi)在品質(zhì)。

　　也許正是在這一點(diǎn)上，豐田對(duì)吉利恨之入骨。吉利美日轎車(chē)采用的是豐田公司在天津的合資公司生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利在促銷(xiāo)時(shí)將這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為重點(diǎn)予以宣傳推廣。毫無(wú)疑問(wèn)，告訴消費(fèi)者發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)源對(duì)美日轎車(chē)的促銷(xiāo)起到了非常重要的作用。而豐田公司正是抓住了吉利在促銷(xiāo)時(shí)的一些所謂“問(wèn)題”，大加討伐。

　　這不僅是吉利，實(shí)際上是所有中國(guó)轎車(chē)企業(yè)甚至相當(dāng)部分中國(guó)制造業(yè)的軟肋。由于在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件上依賴外國(guó)公司，致使中國(guó)相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、促銷(xiāo)等一系列環(huán)節(jié)上處處被動(dòng)。所不同的是，豐田公司并不是全球唯一一家頂級(jí)汽車(chē)企業(yè)，據(jù)悉，吉利轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)已經(jīng)另辟他途，品質(zhì)不輸豐田。

　　豐田第一次進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，打過(guò)一個(gè)非常有名的廣告，“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”。但是，外國(guó)汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，是德國(guó)人實(shí)現(xiàn)了豐田公司的廣告目標(biāo)，這樣的廣告一度成為“有路必有桑塔納”。所以，豐田公司要在中國(guó)市場(chǎng)奮起直追了，它要甩開(kāi)吉利這個(gè)“對(duì)手”，順便“咬”它一口。這大概是豐田發(fā)動(dòng)這場(chǎng)官司的真正意圖。

　　背景鏈接：吉利豐田無(wú)望握手言歡入世后首起汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端擇期宣判

　　吉利與豐田的訴訟不久將初見(jiàn)分曉。由于吉利不接受豐田提出的調(diào)解條件，8月6日的庭審結(jié)束時(shí)，法院宣布，將擇期進(jìn)行宣判。

　　當(dāng)天，日本豐田訴浙江吉利汽車(chē)的官司在北京市第二中級(jí)人民法院開(kāi)庭審理。事關(guān)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)日后的走向，媒體倍加關(guān)注這起入世后的首次汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端，座無(wú)虛席的旁聽(tīng)席上相當(dāng)一部分便被記者占據(jù)著。

　　審理從上午9時(shí)開(kāi)始，除了中午正常休息之外，一直持續(xù)到下午5點(diǎn)。6個(gè)多小時(shí)的庭審中，控辯雙方交戰(zhàn)激烈，光日本豐田出示的證據(jù)就有30多份，而吉利也不甘示弱，光答辯狀就達(dá)8頁(yè)。

　　日本豐田起訴吉利汽車(chē)的主要理由為兩點(diǎn)：一，吉利使用的美日汽車(chē)商標(biāo)

　　與豐田的“牛頭?商標(biāo)相似，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)；二，吉利汽車(chē)在對(duì)外宣傳中，使用了“豐田?“TOYOTA?商標(biāo)，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，日本豐田還將吉利在北京的兩家銷(xiāo)售商作為第二、第三被告一同起訴。此舉也使官司的審判地點(diǎn)最終確定在北京，而不是吉利的老家浙江寧波。

　　調(diào)解沒(méi)有達(dá)成

　　在起訴狀中，豐田要求吉利及其兩家經(jīng)銷(xiāo)商停止侵犯商標(biāo)權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并賠付賠償金等共計(jì)1407萬(wàn)元。

　　但是，在當(dāng)天的審理快要結(jié)束時(shí)，日本豐田的代理方、北京市金杜律師事務(wù)所史玉生律師提出，可以考慮調(diào)解。豐田愿意放棄1400萬(wàn)的賠償，但前提是吉利放棄對(duì)美日商標(biāo)的使用，確認(rèn)吉利的行為構(gòu)成對(duì)豐田商標(biāo)的侵權(quán)，并停止對(duì)豐田商標(biāo)的侵權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

　　“我們也希望在法院的主持下能夠達(dá)成調(diào)解，但是方案必須可行，?吉利控股集團(tuán)副總裁陳文明在接受記者采訪時(shí)表示，“我們的商標(biāo)是向國(guó)家工商局申請(qǐng)注冊(cè)的，怎么能說(shuō)是侵權(quán)呢？?

　　“大量的事實(shí)可以證明，所謂侵權(quán)是無(wú)稽之談。?陳文明說(shuō)，“這個(gè)條件我們肯定不接受。?

　　而吉利的法律顧問(wèn)和新聞發(fā)言人樓韜也對(duì)記者表示了同一看法�！拔覀�?cè)敢庹{(diào)解，但要接受這個(gè)方案是不可能的。?樓韜表示，從豐田提交的證據(jù)看，沒(méi)有一份證據(jù)顯示有消費(fèi)者因?yàn)檫@兩個(gè)商標(biāo)而導(dǎo)致誤認(rèn)和誤購(gòu)。他說(shuō)，豐田的商標(biāo)是“牛頭?型，而吉利美日的商標(biāo)是字母“M?和中文“日?的組合，兩者的造型完全不同，消費(fèi)者根本不會(huì)因?yàn)樯虡?biāo)而選錯(cuò)品牌。

　　吉利方面最終拒絕了這個(gè)調(diào)解條件。

　　“一審如果敗訴，我們將繼續(xù)起訴。?陳文明表示，“不過(guò)，從當(dāng)天的庭審看，我們認(rèn)為自己準(zhǔn)備比較充分，舉出了大量的證據(jù)，律師配合也比較默契，我們感覺(jué)還是比較滿意的。?

　　發(fā)動(dòng)機(jī)背后

　　據(jù)了解，自開(kāi)始生產(chǎn)美日汽車(chē)始，吉利就使用豐田的合資公司天津豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且曾打出“豐田動(dòng)力價(jià)格動(dòng)心?、“使用豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)?等宣傳語(yǔ)。而豐田所指控的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，正是吉利在宣傳中使用了“豐田?“TOYOTA?字樣。

　　“豐田是豐田，天津豐田是天津豐田。?豐田汽車(chē)中國(guó)事務(wù)所公關(guān)部的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。豐田方面認(rèn)為，吉利將產(chǎn)于天津豐田的8A發(fā)動(dòng)機(jī)描述為日本豐田生產(chǎn)的“豐田8A?或“TOYOTA 8A?發(fā)動(dòng)機(jī)，有明顯虛假宣傳和誤導(dǎo)消費(fèi)者的成分，構(gòu)成了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　但是吉利反駁稱(chēng)，無(wú)論是豐田還是天津豐田均將8A發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為豐田8A或TOYOTA 8A發(fā)動(dòng)機(jī)，并且天津豐田也聲明“豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)?系其在全球獨(dú)家生產(chǎn)，并且為此作了大量宣傳，吉利只是引述了天津豐田的說(shuō)法，因此不存在虛假宣傳的行為。

　　“我們購(gòu)買(mǎi)了天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的金額總共近4億元，是它最大的一個(gè)客戶，?吉利控股集團(tuán)副總裁陳文明說(shuō)，“(豐田)原來(lái)一直沒(méi)有提出過(guò)問(wèn)題，現(xiàn)在自己要搞小型車(chē)，一看吉利是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就拋出這塊磚頭。

　　陳所指的小型車(chē)就是豐田合資公司天津豐田汽車(chē)公司去年所推出的威馳系列轎車(chē)，其所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)正是天津生產(chǎn)的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利一向的競(jìng)爭(zhēng)利器便是低價(jià)，比如，吉利美日和天津豐田部分威馳系列采用同一發(fā)動(dòng)機(jī)，但價(jià)格卻只要5萬(wàn)元左右，而威馳基本型配置價(jià)為11萬(wàn)，兩者的差距不言而喻。

　　1997年開(kāi)始造車(chē)的吉利真正開(kāi)始成氣候是去年，全年銷(xiāo)量近5萬(wàn)輛，在全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，這對(duì)包括豐田在內(nèi)的眾多廠商產(chǎn)生了壓力。因此業(yè)內(nèi)許多看法認(rèn)為，豐田選擇在這個(gè)時(shí)候向吉利發(fā)難，其背后的真實(shí)意圖可能是打壓吉利并“殺雞儆猴?。

　　不過(guò)豐田中國(guó)事務(wù)所公關(guān)部的負(fù)責(zé)人否認(rèn)了這種看法�！拔覀兊哪康南喈�(dāng)單純，就是要維護(hù)我們自己的商標(biāo)權(quán)？”她說(shuō)。（中華工商時(shí)報(bào)）